如果沒有重慶
我不會再愛上任何一座城市
重慶作為一個(gè)網(wǎng)紅城市，依山傍水造就了重慶獨(dú)特的風(fēng)貌，軌道交通也依山而建，形成了如穿樓輕軌的奇觀，吸引了來自全世界各地的游客到重慶旅游打卡。而在日常市民出行的時(shí)候，2條單軌式軌道交通每天載著上百萬人往還于工作和居住的地方。
但重慶在修了2號線、3號線兩條單軌式軌道交通以后，后面規(guī)劃的線路全部都是地鐵線路。所以在很長的一段時(shí)間里面，有不少自媒體寫道重慶為什么不在修建單軌式軌道交通了？但是官方一直沒有正面回復(fù)相關(guān)的疑問。
近日，單軌交通智能制造裝備產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟在渝成立，在會上還透露了一條關(guān)于重慶未來修建單軌式交通的消息，繼2號線、3號線之后，重慶擬新增3條跨座式單軌，分別為7號線、8號線以及17號線。目前軌道集團(tuán)正在研究采用跨座式單軌制式的可行性。
這條消息的放出，打破了重慶未來不在修建單軌式軌道交通的定論。目前，重慶是全球單軌交通運(yùn)營里程最長、客運(yùn)量最大、運(yùn)營車輛數(shù)量最多、列車編組最長的城市，也是我國唯一開通跨座式單軌交通運(yùn)營、開展過跨座式單軌交通車輛和道岔大修項(xiàng)目、擁有跨座式單軌交通全生命周期管理經(jīng)驗(yàn)的城市。
之所以大部分小伙伴認(rèn)為重慶未來不在規(guī)劃修建單軌軌道交通的原因主要有以下兩點(diǎn)：
1、一部分人認(rèn)為單軌式交通運(yùn)力沒有地鐵好，但實(shí)際上是目前3號線最高峰每小時(shí)最高能夠載客3.7萬人次，而地鐵約為3.1萬人次。所以在運(yùn)力上面單軌式軌道交通完勝地鐵線路，其實(shí)大家每天乘坐軌道交通3號線就能深刻體會到了。
2、另外一部分人認(rèn)為單軌式軌道交通的車輛造價(jià)高，維護(hù)成本高等。但實(shí)際上是跨座式單軌造價(jià)只有地鐵的一半，甚至還少。爬坡強(qiáng)度最高能夠達(dá)到千分之六十，而地鐵僅有千分之三十五。加上其轉(zhuǎn)彎半徑小、噪音低等優(yōu)勢，跨座式單軌很有前景。
小編還是非常希望官方能夠?yàn)橹貞c在規(guī)劃幾條單軌式軌道交通，因?yàn)橹貞c已經(jīng)掌握了單軌式軌道交通的相關(guān)技術(shù)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。其次重慶作為一座新時(shí)代的網(wǎng)紅城市，單軌式交通的規(guī)劃修建能夠?yàn)樯匠窃谠黾右粭l條靚麗的風(fēng)景線。
你希望重慶未來規(guī)劃跨座式單軌交通嗎？歡迎留言~
