3月20日訊，東京灣發(fā)展歷程，東京灣是一個位于日本關(guān)東地區(qū)的海灣，日本東京灣區(qū)是世界知名灣區(qū)其一，日本東京灣區(qū)是如何發(fā)展起來的？日本東京灣發(fā)展歷程介紹。
東京灣，日本本州島中東部沿太平洋之海口。沿著東京灣西北岸的重要城市有東京、橫濱、川崎，西有橫須賀市，東有千葉市，南由三浦（西）和博索（東）兩半島環(huán)抱，只留一小開口，由浦賀水道進(jìn)入太平洋。沿岸大部分土地均已重畫，建工業(yè)場所和海港設(shè)施以為京濱工業(yè)地帶(Keihin Industrial Zone)的一部分。灣內(nèi)水淺約僅12公尺(40呎)深。1986年起在灣內(nèi)建一高速公路，由西端川崎市橫越該灣至東端木更津市。大部分公路均由長的海底隧道組成，又加建了一座橋及人工島。
鎌倉時代的東京灣已經(jīng)是主要通道。中世紀(jì)時，海盜活動頻繁。到戰(zhàn)國時代，東京灣則成為后北條氏與里見氏的海軍的戰(zhàn)場。江戶時代，菱垣回船、樽回船等和船利用這個海灣進(jìn)行海運。同時，由于江戶幕府奉行閉關(guān)政策，為對付外國船只，就在灣內(nèi)建筑了不少炮臺（臺場）以作灣岸防備，但最后東京灣亦成為美國海軍將領(lǐng)馬休·佩里與幕府談判的場地。1858年，江戶港、橫濱港在日美修好通商條約中被開放。
橫濱港、東京港、千葉港、川崎港、橫須賀港和木更津港全都處于東京灣之內(nèi)。其中橫須賀港為駐日美軍及日本海上自衛(wèi)隊的基地。
自明治時代，工業(yè)沿著東京灣西岸東京和橫濱之間發(fā)展，成為京濱工業(yè)地帶。二戰(zhàn)后這個工業(yè)區(qū)更沿岸向東、北擴(kuò)展，成為京葉工業(yè)地域，是日本發(fā)展加工貿(mào)易的心臟地帶。但在工業(yè)發(fā)展的同時，亦帶來環(huán)境污染的問題，例如二惡英等有害物質(zhì)在水中、水底底質(zhì)以至水生生物體內(nèi)積聚的問題。
東京灣沿岸有橫濱港、東京港、千葉港、川崎港、木更津港、橫須賀港等港口，日本高度重視各港口的協(xié)調(diào)發(fā)展，把港口發(fā)展項目提高到國家和地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略高度加以規(guī)劃和實施。
1951年日本政府就制定了《港灣法》，加強(qiáng)了政府在總體規(guī)劃中的權(quán)利，規(guī)定由中央政府制定全國港口發(fā)展的五年計劃，決定整個國家港口發(fā)展的數(shù)量、規(guī)模和政策，港口管理機(jī)構(gòu)在五年計劃的范圍內(nèi)制定港口發(fā)展的年度預(yù)算和長遠(yuǎn)規(guī)劃。
1967年，日本運輸省港灣局又提出了《東京灣港灣計劃的基本構(gòu)想》提案，建議把該地區(qū)包括東京港、千葉港、川崎港、橫濱港、橫須賀港、木更津港、船橋港在內(nèi)的7個港口整合為一個分工不同的有機(jī)群體，形成一個“廣域港灣”。這一構(gòu)想的實施，很好地解決了東京灣內(nèi)的港口競爭問題，將各港口的競爭轉(zhuǎn)換成了整體合力。經(jīng)過多年發(fā)展，東京灣港口群已形成了鮮明的職能分工體系。千葉為原料輸入港，橫濱專攻對外貿(mào)易，東京主營內(nèi)貿(mào)，川崎為企業(yè)輸送原材料和制成品，各港口群雖然保持各自獨立經(jīng)營，但在對外競爭中則形成為一個整體，提升了東京灣港口群的整體競爭力，各種生產(chǎn)要素在城市群中自由流動，促使人口和經(jīng)濟(jì)活動更大規(guī)模地集聚，形成了城市群巨大的整體效應(yīng)。
1997年，橫跨東京灣的東京灣橫斷道路跨海高速公道通車，直接連接?xùn)|面的木更津市和西面的川崎市。海路方面則有連接橫須賀市久里濱港和富津市金谷港的東京灣渡輪。
經(jīng)過多年發(fā)展，東京灣港口群已形成了鮮明的職能分工體系。千葉為原料輸入港，橫濱專攻對外貿(mào)易，東京主營內(nèi)貿(mào)，川崎為企業(yè)輸送原材料和制成品?？梢钥闯鲞@些城市群都有自己特殊的職能，都有占優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)部門，而且彼此間又緊緊相連，各種生產(chǎn)要素在城市群中自由流動，促使人口和經(jīng)濟(jì)活動更大規(guī)模地集聚，形成了城市群巨大的整體效應(yīng)。各港口群雖然保持各自獨立經(jīng)營，但在對外競爭中則形成為一個整體，從而提升了東京灣港口群的整體競爭力。
