據(jù)一本書(shū)透露，一名石油鉆塔工人稱(chēng)，他看到一架“燃燒的飛機(jī)”墜入水中。
邁克爾當(dāng)時(shí)正在越南附近的一個(gè)石油鉆井平臺(tái)上工作。
MH370航班于5年前神秘失蹤，當(dāng)時(shí)正從吉隆坡飛往北京，機(jī)上載有239人。機(jī)長(zhǎng)Zaharie Shah最后一次與空中交通管制聯(lián)系是在凌晨1點(diǎn)19分，當(dāng)時(shí)飛機(jī)正在南海上空飛行。然而，這是他們和世界其他地區(qū)最后一次聽(tīng)到馬航飛機(jī)的消息。
多年來(lái)，關(guān)于這架飛機(jī)究竟發(fā)生了什么，有無(wú)數(shù)的理論，其中許多都指向沙阿。
然而，飛機(jī)上也有可能發(fā)生火災(zāi)，這迫使經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員試圖進(jìn)行控制著陸。
這一理論得到了邁克爾·麥凱(Michael McKay)的證詞的支持。麥凱是越南翁頭(Vung Tau)附近桑戈·默瑟爾(Songo Mercur)石油鉆井平臺(tái)的一名訓(xùn)練有素的觀察員。
詹姆斯·尼克松(James Nixon)在2017年出版的《MH370航班墜毀》(The crash of MH370)一書(shū)中，描述了麥凱是如何報(bào)告他認(rèn)為是一架“燃燒的飛機(jī)”墜入水中的，但他的證詞后來(lái)被調(diào)查人員推翻。
扎哈里·沙阿上尉遭到炮轟。
他通過(guò)電子郵件向同事報(bào)告了這一目擊事件，并寫(xiě)道:“我相信我看到了馬航飛機(jī)墜毀?！?/p>
“時(shí)機(jī)是對(duì)的，幾天前，我試圖聯(lián)系馬來(lái)西亞和越南官員?！?/p>
但我不知道這條信息是否已經(jīng)收到。
“當(dāng)我看到燃燒的飛機(jī)時(shí)，它似乎完好無(wú)損?！?/p>
這本書(shū)還揭示了越南官員是如何采訪麥凱的，并準(zhǔn)備根據(jù)他提供的信息采取行動(dòng)的。
Zaharie Shah可能控制了飛機(jī)。
然而，搜索區(qū)域隨后根據(jù)英國(guó)Inmarsat公司的新信息進(jìn)行了更新。
新的數(shù)據(jù)顯示，凌晨2點(diǎn)22分，他們的一顆衛(wèi)星發(fā)出“ping”信號(hào)，將MH370航班墜入安達(dá)曼海。
麥凱先生聲稱(chēng)，當(dāng)時(shí)他被解除了在鉆井平臺(tái)上的職務(wù)，原因是引起了這樣的騷亂。
2014年，他對(duì)《星期日星報(bào)》(Sunday Star Times)說(shuō):“整件事讓他們無(wú)法忍受，我被趕出了鉆井平臺(tái)，沒(méi)有被邀請(qǐng)回來(lái)?！?/p>
“合同在油田沒(méi)有什么意義，油田是一場(chǎng)殘酷無(wú)情的游戲?！?/p>
MH370失蹤已經(jīng)五年了。
2014年3月，馬來(lái)西亞航空公司(Malaysia Airlines)首席執(zhí)行官艾哈邁德·喬哈里(Ahmad Jauhari)證實(shí)，MH370航班的貨艙中裝有鋰離子電池。
這些高度易燃的電化學(xué)電池用于手機(jī)和筆記本電腦。
近年來(lái)，他們已經(jīng)對(duì)多起飛機(jī)起火事件負(fù)責(zé)。
然而，在調(diào)查這架失事飛機(jī)的專(zhuān)家中，有關(guān)MH370航班起火的理論并不是最受歡迎的。
許多人支持沙阿的觀點(diǎn)，認(rèn)為他故意讓飛機(jī)偏離航線，避開(kāi)雷達(dá)探測(cè)，然后才把飛機(jī)控制在印度洋的一個(gè)停機(jī)位上。
他們之所以持這種觀點(diǎn)，主要是因?yàn)閺娘w行員家中的飛行模擬器硬盤(pán)中找到的證據(jù)以及迄今為止找到的碎片。
2016年，澳大利亞官員證實(shí)，他們找到了一條與MH370失聯(lián)前類(lèi)似的航線。
一份聲明寫(xiě)道:“模擬器信息只顯示了計(jì)劃的可能性?！?/p>
聲明沒(méi)有透露飛機(jī)失蹤當(dāng)晚發(fā)生了什么，也沒(méi)有透露飛機(jī)的位置。
“為了確定水下搜索區(qū)域，相關(guān)事實(shí)和分析最符合沒(méi)有飛行員在飛行后期進(jìn)行干預(yù)的情況。”
獲獎(jiǎng)記者伊恩·希金斯(Ean Higgins)在他的新書(shū)《搜尋MH370》(The Hunt for MH370)中甚至更進(jìn)一步。
伊安·希金斯不認(rèn)為這是一場(chǎng)意外。
他在3月8日告訴澳大利亞廣播公司新聞：“我們認(rèn)為發(fā)生的事情是，飛機(jī)起飛40分鐘后，沙阿機(jī)長(zhǎng)給飛機(jī)降了壓?！?/p>
“你只要按下頭頂上的一個(gè)按鈕，飛機(jī)就會(huì)切斷氧氣。”
我們認(rèn)為，他還觸發(fā)了客艙內(nèi)的燈光電路，使其變暗。
然后他又飛了大約6個(gè)小時(shí)。
“我認(rèn)為飛行員有可能一直飛行到最后?！?/p>
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