波音承認(rèn)系統(tǒng)故障。在埃航官方表示調(diào)查發(fā)現(xiàn)在3月空難中，飛行員沒(méi)有操作失誤后，波音公司首席執(zhí)行官Dennis Muilenburg首次承認(rèn)， 737 Max 8自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的不良數(shù)據(jù)在兩次空難事件中發(fā)揮了作用。
“隨著埃航302航班事故調(diào)查初步報(bào)告的發(fā)布，很明顯，737MAX8的自動(dòng)防失速系統(tǒng)(MCAS)導(dǎo)致了兩起致命空難。在這兩起事故中，飛機(jī)的自動(dòng)防失速系統(tǒng)(MCAS)為了回應(yīng)錯(cuò)誤的迎角信息而啟動(dòng)?！盡uilenberg在推特上的視頻中說(shuō)道。
“我們?yōu)樵诓ㄒ?37客機(jī)中失去生命的遇難者深表歉意遺憾，同時(shí)我們將不惜一切專(zhuān)注飛機(jī)安全，以確保這樣的悲劇不再發(fā)生。” Muilenberg說(shuō)道。
埃塞俄比亞交通部長(zhǎng)Dagmawit Moges周四早些時(shí)候在新聞發(fā)布會(huì)上對(duì)記者說(shuō)：“機(jī)組人員反復(fù)執(zhí)行了制造商提供的所有程序，但無(wú)法控制飛機(jī)。”
調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)埃航飛行員關(guān)閉了反失速系統(tǒng)并再次重新啟動(dòng)試圖控制飛機(jī)，這對(duì)波音和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的說(shuō)法產(chǎn)生懷疑。此前它們斷言只要飛行員遵循既定的安全程序建議，就可以避免墜機(jī)事故。
Moges并沒(méi)有特別指責(zé)MCAS軟件。不過(guò)，她表示，在這兩架自3月中旬以來(lái)一直停飛的飛機(jī)獲準(zhǔn)再次飛行之前，需要進(jìn)行審查。
波音和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局此前一直試圖歸咎于飛行員。
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