從星夢(mèng)郵輪布局廣州南沙港，到銀海郵輪部署招商蛇口太子港，再到皇家加勒比游輪啟航香港啟德郵輪碼頭，為何華南能在短時(shí)間內(nèi)吸引眾多郵輪巨鱷的密切關(guān)注？
華南升溫
12月11日下午，搭載近3000名游客的“云頂夢(mèng)號(hào)”順利返回廣州南沙郵輪母港（以下簡(jiǎn)稱：南沙港），廣州退休教師鄭毓英依依不舍，揮手結(jié)束了“6天5夜南沙-越南（下龍灣、峴港）”之旅。
資料顯示，截止今年10月底，南沙港郵輪碼頭運(yùn)營(yíng)3個(gè)多月，出入境游客已經(jīng)接近30萬(wàn)人次，遠(yuǎn)超年初預(yù)期，成為全國(guó)旅客規(guī)模第二大郵輪城市。
而參照國(guó)際郵輪碼頭標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測(cè)，全年適合通航的廣州南沙國(guó)際郵輪母港綜合體建成后，年旅客通過(guò)能力為75萬(wàn)人次。
南沙港不僅為廣州每年帶來(lái)數(shù)十萬(wàn)游客的餐飲、休閑、購(gòu)物、住宿、旅游等龐大消費(fèi)，也為廣東乃至整個(gè)華南居民登船出行，前往中國(guó)臺(tái)灣、日本、韓國(guó)、越南等國(guó)家和地區(qū)觀光游覽提供了便捷條件。
事實(shí)上，南沙港只是近期火爆的華南郵輪市場(chǎng)縮影，隨著今年南沙港作為郵輪母港開航，華南郵輪發(fā)展也進(jìn)入了快車道，并呈現(xiàn)后來(lái)者居上之勢(shì)。
例如，與南沙港咫尺相邀的深圳招商蛇口太子港也于今年11月開始啟用，可同時(shí)滿足4艘郵輪?？浚杆俪蔀橹袊?guó)最值得期待的郵輪港之一。
此外，南沙港開通后，還吸引了世界各大郵輪巨鱷紛紛布局華南市場(chǎng)。
麗星郵輪處女星號(hào)自2016年1月已調(diào)配到廣州南沙港。
今年11月，首個(gè)亞洲本土豪華郵輪品牌星夢(mèng)郵輪耗資9.5 億美元打造的排水量15萬(wàn)噸的“云頂夢(mèng)號(hào)”也已入駐華南，輻射整個(gè)珠三角地區(qū)，并以廣州南沙港、香港和三亞為聯(lián)合母港，處女星號(hào)則布局深圳太子港。
據(jù)星夢(mèng)郵輪負(fù)責(zé)人介紹，2017年，該公司還將引進(jìn)第二艘郵輪“世界夢(mèng)號(hào)”，“世界夢(mèng)號(hào)”將計(jì)劃以深圳、香港、上海、天津作為母港，并于明年11月正式起航。
同時(shí)，皇家加勒比游輪也加大了華南市場(chǎng)的投入。16.8萬(wàn)噸皇家加勒比旗艦級(jí)游輪“海洋贊禮號(hào)”今年10月底進(jìn)駐華南，提供5條由香港出發(fā)至日本及臺(tái)灣等地母港航線，“海洋航行者號(hào)”香港母港季也由3個(gè)月增加至4個(gè)多月。
分食蛋糕
作為有國(guó)際影響力的旅游目的地、集散地和客源地，郵輪游歷來(lái)是華南地區(qū)“重頭戲”。
南沙港、招商太子港尚未成為郵輪母港前，華南地區(qū)游客若要參加郵輪旅游，比較熱門的選擇是從香港登船，有的游客也會(huì)選擇飛到天津或上海。
但因?yàn)樘旖?、上海都與華南本地市場(chǎng)有一定距離，在“家門口”坐郵輪一直讓華南地區(qū)郵輪客翹首以待，而南沙母港與招商太子港開航正好滿足了這部分游客愿望。
“泛珠三角地區(qū)是星夢(mèng)郵輪的主要客源地，對(duì)于國(guó)際空海聯(lián)航的旅客，廣州優(yōu)越的地理位置和便捷的交通使之成為國(guó)際旅客的首選。”星夢(mèng)郵輪負(fù)責(zé)人表示。
在中國(guó)旅游研究院產(chǎn)業(yè)所副研究員林峰看來(lái)，珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，市民旅游意識(shí)強(qiáng)，旅游市場(chǎng)質(zhì)量高，華南碼頭條件優(yōu)越，有許多合適目的地可供選擇。
“而且廣州有著比周邊城市更加成熟的服務(wù)和過(guò)關(guān)便利，能帶給游客更好的旅游體驗(yàn)感和舒適感，廣州郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展可謂具備天時(shí)地利人和?！?/p>
對(duì)此，同程旅游華南產(chǎn)品中心總經(jīng)理周海杰持相同看法，他認(rèn)為南沙港開通所帶動(dòng)的不僅是廣州，其影響輻射范圍可以覆蓋到整個(gè)華南。
周海杰表示，“泊位數(shù)決定未來(lái)市場(chǎng)極限。除廣州、深圳、香港三地郵輪母港外，加上海口、三亞和廈門，整個(gè)華南片區(qū)有六個(gè)郵輪碼頭，郵輪碼頭成長(zhǎng)量遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)其他地區(qū)，這就是越來(lái)越多郵輪公司選擇入駐華南母港的原因。”
黃金時(shí)代
如今，華南郵輪市場(chǎng)在全國(guó)郵輪市場(chǎng)占有舉足輕重的地位。
在南沙港開通母港后，各大郵輪公司就已將目光集中于此，爭(zhēng)相通過(guò)各種渠道，渴望盡快通過(guò)華南幾大郵輪母港搶占一席之位。
以星夢(mèng)郵輪為例，該公司副總裁袁萍曾表示，此次首度入駐南沙港的“云頂夢(mèng)號(hào)”，是星夢(mèng)郵輪第一艘專為亞洲、特別是中國(guó)高端郵輪市場(chǎng)量身定制的郵輪，足以讓老廣盡享真正的豪華郵輪。
同時(shí)，全球郵輪產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇，尤其是亞太地區(qū)出現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)郵輪旅游行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》分析預(yù)測(cè)，亞太地區(qū)將是未來(lái)發(fā)展最快的區(qū)域，每年至少可以創(chuàng)下數(shù)百萬(wàn)的搭乘人數(shù)。
值得一提的是，國(guó)內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)近年來(lái)發(fā)展更為迅速，2016上半年，中國(guó)郵輪市場(chǎng)(出境郵輪)的總出游人次達(dá)180.3萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)了79.76%，市場(chǎng)總收入(交易額)達(dá)34.2億元人民幣。
可見，中國(guó)已成為僅次于美國(guó)、全球發(fā)展最快的郵輪旅游市場(chǎng)之一，但我國(guó)郵輪航線除香港外，大多數(shù)集中于上海和天津。這既是華南地區(qū)旅游資源的流失，同時(shí)也是華南地區(qū)高端航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的缺失。
可以預(yù)見的是，2017年華南郵輪市場(chǎng)從整體上看是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)在線出境郵輪游用戶最多的省份是廣東，全國(guó)港口群分布偏重南方也從另一層面反映了華南市場(chǎng)重要性。
此外，從郵輪經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，上海、香港是毋庸置疑的老大，上海主打華北華東市場(chǎng)，而華南、西南游客會(huì)選擇香港出發(fā)。但在廈門、?？凇⒛仙车饶父坳懤m(xù)投入使用后，滬港“兩分天下”的局面將被打破。
隨著規(guī)劃中華南三大母港的進(jìn)一步建設(shè)和發(fā)展，南沙港與招商太子港未來(lái)將迎來(lái)越來(lái)越多的國(guó)際郵輪進(jìn)駐，航線也將更加豐富。不少專家認(rèn)為，未來(lái)3—5年是廣州郵輪旅游的“黃金時(shí)代”，將迎來(lái)爆發(fā)式發(fā)展。
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