河北省的鐵路樞紐有很多，什么張家口唐山，還有衡水邯鄲，在全國路網(wǎng)都有著重要的地位。但是說起最重要的鐵路樞紐是哪個（北京、天津不算），我相信大部分河北人都會說是石家莊吧。
河北省普速鐵路分布圖
石家莊是典型的火車拉來的城市。1897年（光緒二十三年），清廷委派督辦鐵路大臣盛宣懷修建盧漢鐵路（盧溝橋-漢口），與此同時，山西巡撫胡聘之也開始籌劃建設(shè)正太鐵路，兩條鐵路的交匯點確定為河北省正定。
民國初年我國鐵路分布圖
從此，石家莊這個小村莊漸漸的取代了母縣正定，甚至在1968年，冀中南地區(qū)的鐵路樞紐石家莊市，成為了河北省的新省會。
石家莊市風(fēng)光
一直以來，石家莊穩(wěn)穩(wěn)做著地區(qū)性樞紐，連接山西地區(qū)，華北地區(qū)，華東地區(qū)，人員物流交匯頻繁，成為了繁華的大城市，似乎這樣的場景會一直持續(xù)下去，難道真的沒有人敢于挑戰(zhàn)省會樞紐的威嚴嗎？
很久以來石家莊都是鐵路十字樞紐
保定大聲的說:“我來挑戰(zhàn) ”！一直以來，保定只有一條京廣鐵路和京廣高鐵，直到2015年底，津保鐵路的開通使保定成為了Y字型鐵路樞紐。
但是，我還是不滿足！2017年雄安新區(qū)橫空出世，作為雄安的“母城”，保定在交通發(fā)展方面，也有了突破性的進展，在一次新的規(guī)劃圖上，我終于看到了我的西向通道：雄忻高鐵。終于，我苦苦等待了五十多年，終于成為了你，石家莊，我也有十字樞紐了，你會顫抖嗎？
雄忻高鐵示意圖
雄忻鐵路是京昆（北京-昆明）通道的一部分，雄安新區(qū)至忻州高速鐵路建成后，將與擬建的京雄商高鐵、既有的京雄城際鐵路和既有的大西高鐵、津保鐵路等銜接，有效緩解京昆通道石家莊至太原間個別區(qū)段運力緊張狀況，對于加快貫通北京經(jīng)雄安新區(qū)、太原、西安、重慶至昆明的高標準京昆通道，完善高速鐵路網(wǎng)布局具有積極意義。
雄忻高鐵示意圖
雄忻高鐵開通后，由北京甚至天津東北方向的列車，開往太原，西安等西北方向的列車，可以直接通過保定向西，可以不經(jīng)過石家莊樞紐，這對石家莊樞紐是一個巨大的損失，今后鐵路車次應(yīng)如何在兩個樞紐間分配，還需由專業(yè)人士進行調(diào)研決定。我們靜觀其變。
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