河北省邯鄲市館陶縣，是個(gè)因驛站而設(shè)縣的地方?！坝刑涨穑w置館于其側(cè)，故名館陶”，戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的趙國(guó)，在一座名為“陶丘”的旁邊置館驛，館陶之名因此而得。

刻在磚塊上的《魏晉郵驛圖》

據(jù)清朝的《新山東通志》記載：

館陶縣西臨衛(wèi)河，為水驛通衢，據(jù)臨清上游、平原曠野，利于車(chē)騎。五代梁唐每爭(zhēng)為形便之區(qū)，頗稱要害。

館陶縣便利的交通條件

館陶地處山東省、河北省東西交通的重要通道，南北方向上在古代分別有黃河、隋大運(yùn)河永濟(jì)渠、御河、衛(wèi)運(yùn)河等水路交通，因此既是“水驛通衢”，又“利于車(chē)騎”。得益于這個(gè)便利條件，我國(guó)歷史上多個(gè)朝代都在館陶設(shè)立了驛站。特別是元朝及以后，更是建立了完備的驛站系統(tǒng)，館陶縣就是這個(gè)系統(tǒng)里眾多驛站的重要節(jié)點(diǎn)。

據(jù)清朝、民國(guó)《館陶縣志》“建置”中記載館陶縣有兩個(gè)驛站設(shè)施：

南陶遞運(yùn)所，在城西南三十五里，明永樂(lè)六年（1408年）建，久廢。

陶山水驛，在城西南四十里，明永樂(lè)二十一年（公元1423年）建，久廢。

清代《館陶縣志》中記載的陶山水驛、南館陶遞運(yùn)所

水驛和遞運(yùn)所都是明朝驛傳系統(tǒng)中的機(jī)構(gòu)，這個(gè)記載里的“城”為當(dāng)時(shí)館陶縣治所、今天屬于山東省冠縣的北館陶鎮(zhèn)，南陶遞運(yùn)所、陶山水驛所在的地方就是今天河北省館陶縣的縣城。在記載中建立于永樂(lè)年間的遞運(yùn)所和水驛，只是“久廢”，并沒(méi)有確切的廢棄的時(shí)間。在《大明會(huì)典》中則給出了裁撤掉的具體時(shí)間，陶山水驛和南陶遞運(yùn)所是分別于隆慶三年（1569年）、萬(wàn)歷八年（1580年）從整個(gè)大明王朝的驛站系統(tǒng)里被裁撤掉。分別存在了146年、172年，相比之下南陶遞運(yùn)所存在的時(shí)間稍微長(zhǎng)一些。

《大明會(huì)典》中記載的被裁撤的陶山水驛、南館陶遞運(yùn)所

為何這兩個(gè)驛站系統(tǒng)里的設(shè)施被撤掉，撤掉以后就沒(méi)有再啟用嗎？

明朝的驛站系統(tǒng)是元朝站赤系統(tǒng)里繼承和發(fā)展。站赤，即驛傳的蒙語(yǔ)發(fā)音，用于“通達(dá)邊情，布宣號(hào)令”，以至于今天的汽車(chē)、火車(chē)等停靠之地仍然稱為“站”，也是受元朝站赤的影響。服務(wù)于元朝站赤系統(tǒng)的在陸路有牲口、大車(chē)，水路則為船：“凡站，陸則以馬以牛，或以驢，或以車(chē)，而水則以舟?！?/p>

元朝時(shí)的南館陶站

站赤系統(tǒng)也直接“催生”了今天的館陶縣城所在地南館陶。元朝時(shí)因?yàn)閺呐R清向南取直的大運(yùn)河未能很好地發(fā)揮漕運(yùn)的作用，因此從魏晉時(shí)的白溝、隋朝的大運(yùn)河永濟(jì)渠、宋朝的御河演變來(lái)的衛(wèi)河仍然承擔(dān)著從南方向北京運(yùn)送漕糧的任務(wù)，由于從大名府治到館陶縣治北館陶距離過(guò)于遙遠(yuǎn)，在兩者之間設(shè)置一個(gè)“南館陶站”就成為必要。

明朝的驛路圖

明朝，規(guī)定每六十里至八十里設(shè)馬驛一所，以京師北京為中心連接四方。在北京的總部稱為會(huì)同館，是屬于禮部管理之下的一個(gè)機(jī)構(gòu)，明朝永樂(lè)六年（1408年）置，初名四夷館，以接待四方來(lái)朝者。正統(tǒng)六年（1441年）分為南北二館，南館在玉河西堤，北館在澄清坊。清朝的會(huì)同館則位于正陽(yáng)門(mén)內(nèi)側(cè)東邊，今天的天安門(mén)廣場(chǎng)東側(cè)中國(guó)鐵路博物館北。

清朝位于正陽(yáng)門(mén)內(nèi)東側(cè)的會(huì)同館

會(huì)同館聯(lián)系京外的水馬驛、遞運(yùn)所，主要用于公差人員往來(lái)、公文遞送等事項(xiàng)，設(shè)置原則為“因地里要沖偏僻，量宜設(shè)置。”在新設(shè)驛站時(shí)，先是差人到現(xiàn)場(chǎng)查看，選擇靠近鄉(xiāng)村市鎮(zhèn)的地方，繪制好圖形后向上級(jí)匯報(bào)，里程要適中，還要確定驛站規(guī)模，需要船車(chē)馬驢的數(shù)量多少都要詳細(xì)上奏。待朝廷同意之后，由工部修建驛站、吏部選擇驛站官員、禮部鑄造官印。京城的會(huì)同館由禮部主客司主事管理，為正六品，縣級(jí)的驛站由驛丞管理，一般為正九品。

驛站的牲口數(shù)量也有嚴(yán)格規(guī)定。在交通要道上的驛站，要設(shè)馬八十匹、六十匹、三十匹。而不在要道的驛站要設(shè)馬二十匹、十匹、五匹。水驛設(shè)船也不等，在通行正路上設(shè)船二十只、十五只、十只，較偏僻的地方，設(shè)船七只、五只。

明朝山東省驛路，館陶已顯得極為偏僻了

由于明朝對(duì)元朝開(kāi)鑿的京杭大運(yùn)河山東段進(jìn)行改造，能夠基本上滿足漕糧運(yùn)輸?shù)男枰孕l(wèi)河運(yùn)輸?shù)匿罴Z就僅剩河南一省，驛站系統(tǒng)中的南館陶重要性越來(lái)越低。據(jù)明朝黃汴于隆慶四年（1570年）修撰的我國(guó)現(xiàn)存最早的商旅交通指南、研究明代水馬驛站配置、水陸驛路分布、國(guó)內(nèi)水陸交通路程的重要文獻(xiàn)《天下水陸路程》，記載北京向南京、浙江 、福建等省和到河南、湖廣、廣西三省的兩條驛路就已經(jīng)離開(kāi)了衛(wèi)河一線，離開(kāi)了館陶。

從北京向南的兩條驛路，離開(kāi)館陶已經(jīng)很遠(yuǎn)

北京至南京、浙江 、福建驛路

北京會(huì)同館良鄉(xiāng)固節(jié)驛、涿州涿鹿驛、新城縣汾水驛、雄縣歸義驛、任丘縣鄚城驛、河間府瀛海驛、獻(xiàn)縣樂(lè)城驛、阜城縣阜城驛、景州東光驛、德州安德馬驛、渡衛(wèi)河、德州太平驛、高唐州魚(yú)丘驛、茌平縣茌山驛、東昌府銅城驛、東阿縣舊縣驛……

北京到河南、湖廣、廣西三省水陸

順天府、良鄉(xiāng)縣、涿州、定興縣、白溝河、安肅縣、保定府、慶都縣、定州、新樂(lè)、真定府、欒城縣、趙州、柏鄉(xiāng)縣、內(nèi)丘縣、順德府、沙河縣、邯鄲縣、磁州……

就連京師到北直隸各府走的驛路也沒(méi)有經(jīng)過(guò)南館陶

北京至所屬府

順天府至順德府、順德府龍崗驛、臨洺驛、廣平府叢臺(tái)驛、肥鄉(xiāng)縣、大名府、小灘鋪、冠縣、清水鋪、臨清州……

從這三條驛路看，南館陶的重要性到明朝末期已經(jīng)變得不太重要，因此被裁撤也成為了必然。并且從裁撤順序來(lái)看，先裁水驛，后裁遞運(yùn)所，很顯然這正是因?yàn)槭艿酱筮\(yùn)河離開(kāi)、水上交通要道性質(zhì)喪失的影響。先是水驛沒(méi)有必要存在，后又因大運(yùn)河沿線的城鎮(zhèn)愈加繁華，而沉寂下來(lái)的館陶縣在陸路交通重要性上也隨之降低，又導(dǎo)致南陶遞運(yùn)所被裁撤。

清代館陶馬夫、青白夫、馬匹每年所需費(fèi)用

那么到了裁撤之后就沒(méi)有了以后了嗎？其實(shí)雖然作為交通線路要沖上的南館陶水驛和遞運(yùn)所在明朝末期先后被裁撤，但是縣里和外地的一些公文往來(lái)、人員出差也還是需要驛站系統(tǒng)的，所差的無(wú)非是重要和不重要，服務(wù)于全國(guó)大驛站系統(tǒng)的機(jī)會(huì)比較少罷了。這個(gè)情況在清朝《館陶縣志》中記載縣里每年的花費(fèi)就可以顯示出來(lái)：

驛站里甲夫馬，共銀一千四百九十八兩二錢(qián)六分六厘三絲四忽五微九織。

走遞青夫十八名，每名八兩，走遞白夫三十九名、馬夫九名、馬牌子一名，每名俱十二兩。合講工食共七百三十二兩。

走遞馬十八匹，每匹草料三十六兩，驢六頭，每頭草料四兩四錢(qián)，以上兩項(xiàng)合計(jì)共銀七百三十四兩四錢(qián)。

馬匹為十八匹，符合明朝時(shí)候不在要道驛站的設(shè)置。足以證明館陶的驛站系統(tǒng)在清朝還在運(yùn)行，只不過(guò)是沒(méi)有元、明時(shí)期那么重要罷了。

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