本報(bào)記者 趙俊聰 攝影 范群
“如果說(shuō)2007年的蘇州火車(chē)站還是全國(guó)鐵路系統(tǒng)內(nèi)的一個(gè)憩息小站，那2010年完工的蘇州新火車(chē)站應(yīng)該算是一個(gè)現(xiàn)代化的大型交通樞紐，無(wú)論是外形結(jié)構(gòu)還是內(nèi)在運(yùn)力，都彰顯出蘇州的大城氣質(zhì)?！爆F(xiàn)任蘇州火車(chē)站黨委助理員的陳益告訴記者。
在姑蘇晚報(bào)推出的“俯瞰新蘇州”大型航拍新聞行動(dòng)中，我們拍到了蘇州新火車(chē)站的全貌：從這座由幾何線條組成的菱形、方形、圓形的粉墻黛瓦“拼接”成型的車(chē)站，散發(fā)出蘇式古建的獨(dú)特氣味，只見(jiàn)它南側(cè)倚靠護(hù)城河，隔岸就是平門(mén)段古城墻、北寺塔、桃花塢，俯瞰下的車(chē)站菱形屋頂宏偉博大，好似古城延伸出來(lái)的翅膀，羽翼豐滿(mǎn)。
陳益介紹說(shuō)，車(chē)站以“全國(guó)鐵路車(chē)站的亮點(diǎn)”為建設(shè)目標(biāo)，在2007年11月28日正式奠基，建成后的面積為老火車(chē)站的近6倍，站場(chǎng)也由3個(gè)站臺(tái)、8條鐵軌線擴(kuò)展為7個(gè)站臺(tái)和16條鐵軌線，成為江蘇最大的火車(chē)站和最大的候車(chē)站廣場(chǎng)，“2010年7月1日，蘇州新火車(chē)站北站房投入使用，當(dāng)天也是滬寧高鐵開(kāi)通的日子，標(biāo)志著蘇州進(jìn)入了高鐵時(shí)代?！睘榇?，車(chē)站在規(guī)劃上特地將鐵軌分為普通列車(chē)和城際列車(chē)兩類(lèi)，前者占用了4個(gè)站臺(tái)9條軌道，后者為3個(gè)站臺(tái)7條軌道。
伴隨新火車(chē)站建成的，還有車(chē)站周邊環(huán)境及功能的徹底升級(jí)?；叵肫鹄匣疖?chē)站，因?yàn)椴簧倥涮自O(shè)施不到位，常給旅客留下臟亂差的印象，但如今的新站已完全集交通、商貿(mào)、居住于一體?！熬湍么蜍?chē)為例，以前大家一提到火車(chē)站腦子里總會(huì)想到黑車(chē)，因?yàn)槌鲎廛?chē)少，公共交通不夠方便?！标愐姹硎?，如今的新站不僅南北廣場(chǎng)均有出租車(chē)上車(chē)點(diǎn)，途經(jīng)或始發(fā)的公交線路加起來(lái)接近50條，還與蘇州軌道交通2號(hào)線、4號(hào)線在地下無(wú)縫對(duì)接。
蘇州新火車(chē)站為地上2層，地下3層，陳益說(shuō)，為方便旅客行走，站內(nèi)共設(shè)有44部自動(dòng)扶梯和10部無(wú)障礙電梯，候車(chē)室、售票廳、行李房也都設(shè)有無(wú)障礙扶手，“此外蘇州新火車(chē)站還采用了一系列新技術(shù)、新材料、新設(shè)備的內(nèi)部設(shè)計(jì)，例如用聲屏障、吸聲材料來(lái)減少火車(chē)站的噪聲，室內(nèi)空調(diào)熱源采用地?zé)?，這些在以前看來(lái)，遙不可及?！?br>
