本報記者 趙俊聰 邵群 吳誠 何兵 攝影 王建中 制圖 李慧丹
軌交2號線總體呈南北走向，它不僅把蘇州的兩座高鐵站一線相連，還搭建了一條銜接吳中、相城的地下“橋梁”，大大縮短了兩地的時間、空間距離感，同時又與橫向的1號線恰好十字交叉，市民可在廣濟(jì)南路站完成換乘。明天上午11點(diǎn)18分，這條貫通蘇城縱向的軌交大動脈會正式通車，屆時2號線各車站及1號線換乘通道將準(zhǔn)時打開。在此之前，本報圍繞“行”、“住”、“游”、“購”四方面，帶讀者們?nèi)轿涣私?、讀懂、使用2號線。
行——
你真知道怎么“乘”2號線
2號線的通車，本身就是為了讓市民的出行更加方便。所以這里聊的“行”包括兩方面：通車后2號線本身能帶來哪些出行便利？以及2號線的配套公共交通設(shè)施何時完善？
軌交末班車“相遇”鐵路末班車
軌交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，2號線的一大特點(diǎn)，是將蘇州火車站與高鐵蘇州北站一線相連，“其中蘇州火車站還是無縫對接，市民出站后到達(dá)的便是火車站南北聯(lián)系通道，乘車、接客都很方便，而高鐵北站也與2號線的出站口只隔了幾百米，步行5~10分鐘便可到達(dá)?！?br> 考慮到2號線和1號線存在換乘，在時間安排上，軌道公司對1號線的時刻表同步微調(diào)，確保兩條線路的末班車有交集，讓每位旅客都能完成最后的換乘。值得稱贊的是，這一目標(biāo)會在試運(yùn)營當(dāng)天實(shí)現(xiàn)。
軌交公司昨天表示，為配合2號線開通試運(yùn)營，1號線會在12月28日、29日、2014年1月1日把行車間隔壓縮至高峰期間5分10秒，平峰期間7分25秒，且1、2號線在這3天內(nèi)的高峰時段統(tǒng)一為“11:00-20:40”。
沿線公交配套兩年內(nèi)全鋪開
光靠2號線單線出力肯定無法滿足市民的出行需求，于是公交車、公共自行車的配套成了畫龍點(diǎn)睛之措施：前者負(fù)責(zé)中長途，后者解決“最后一公里”。
就在上個月，市交通部門公布了軌交2號線開通后的公交線網(wǎng)優(yōu)化規(guī)劃方案，分成兩期對26條公交線路優(yōu)化，包括開辟7條新線、調(diào)整15條老線、試點(diǎn)1條微型公交線、為3條線路增設(shè)沿線?？空镜?。
公共自行車方面，市容市政局相關(guān)處室負(fù)責(zé)人稱，2號線肯定會每個站點(diǎn)都安裝公共自行車的樁位，且根據(jù)出入口數(shù)量和車站結(jié)構(gòu)，在同一站點(diǎn)開設(shè)多個，讓市民一出門就有車騎。
今后可乘公交車或騎公共自行車進(jìn)入2號線沿線站點(diǎn)，后乘至廣濟(jì)南路站換乘1號線；或到寶帶橋南站下車?yán)^續(xù)換公交南下；又或直接至火車站坐高鐵去外地出差、游玩，想必要比老的出行方式便捷省力許多。
購——
蘇城商圈十字交叉互通
早在1號線開通運(yùn)營之后，蘇州的商業(yè)格局就產(chǎn)生了極大的變化，東西兩端的居民通過這一根長長的“扁擔(dān)”向沿線的商圈匯集，獅山商圈、石路商圈、觀前商圈、環(huán)金雞湖商圈在1號線的帶動下迎來了發(fā)展的新機(jī)遇。隨2號線的開通運(yùn)營，南北方向的市民將加入這一全程購物的行列，十字型軌交網(wǎng)絡(luò)將使得蘇州商業(yè)迎來“大城時代”。
2號線讓“五區(qū)”商圈完成聯(lián)動
據(jù)市商聯(lián)會不完全統(tǒng)計，目前在2號線沿線，已建在建的購物中心有環(huán)球奧食卡、恒達(dá)中環(huán)百匯、繁花中心、新蘇吳地等，已達(dá)11家。
新蘇天地相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2號線的開通，將使得包括新蘇天地在內(nèi)的石路商圈迎來新的發(fā)展機(jī)遇，尤其是相城、吳中的消費(fèi)者會方便得多。
“我們預(yù)計帶來的人流量、銷售額將比原來增長20%左右?！泵懒_百貨企劃部經(jīng)理嚴(yán)偉宏認(rèn)為，2號線的開通運(yùn)營，不僅對南北方向的居民帶來極大的消費(fèi)便利，對于1號線周邊的商圈而言，也是極大的利好，“通過在廣濟(jì)路站的換乘，更多的市民將來到美羅百貨觀前店和新區(qū)店，同時，乘坐火車到蘇游玩的外地朋友也能很方便地到達(dá)觀前等商圈，十字來回式的批量拉動，將使得蘇州商業(yè)發(fā)展走上新的臺階。”
其實(shí)，對于軌交帶來的商業(yè)變化，在1號線的開通上已能看出端倪，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前沿軌交1號線已建、在建購物中心已達(dá)25家。而2號線的開通，必將走出1號線的輝煌商業(yè)路，“大城商業(yè)”已然來臨。
蘇城消費(fèi)客流乘軌交十字鋪開
《蘇州市區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃》明確提出，要限制大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在古城區(qū)建設(shè)發(fā)展，向工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)等周邊區(qū)域發(fā)展，將古城商業(yè)血液進(jìn)行“分流”。1號線推動了蘇州人居住半徑的擴(kuò)散，也進(jìn)一步帶來了老城區(qū)的消費(fèi)、居住、人群等資源消耗的減負(fù)分流。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1到10月，我市實(shí)現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額2974億元，同比增長13%。其中，市區(qū)實(shí)現(xiàn)社零額達(dá)1539.98億元，同比增幅為12.4%；工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)的增幅分別達(dá)15.9％、15.4％，和姑蘇區(qū)的10.2％相比，增幅分別高出5.7％、5.2％。不難看出，蘇州消費(fèi)能級總體平穩(wěn)上升，古城商業(yè)已呈現(xiàn)出分流運(yùn)行的態(tài)勢。
隨著軌交成網(wǎng)建設(shè)、運(yùn)營，在網(wǎng)線交匯及周邊形成的區(qū)域性聚合商圈，將引領(lǐng)蘇城商業(yè)走進(jìn)“大城時代”的飛速發(fā)展?！ ∽ ?br>
“軌交幸福社區(qū)”
在1號線開通時，新區(qū)、園區(qū)不少居民紛紛感嘆：沒想到一出新村大門就是軌交出入口，太方便了。而明天開通的2號線，一樣幸福了一大批居民，他們主要來自相城和吳中區(qū)。
小區(qū)就有出入口
昨天，記者采訪了家住在香城花園的王永先生。這名城市白領(lǐng)告訴記者，他家雖住在相城，工作單位卻在市中心，由于路途較遠(yuǎn)，平常出行都是汽車。
“我最怕堵車?！蓖跤勒f，一旦堵起來，到單位多則一小時，少則也要40多分鐘，因此他會選擇提早出門，但有時候孩子要是晚起了，送完孩子就決計會被堵在路上。
眼看軌交2號線要開通了，對于他一家人來說都是福音，因?yàn)?號線陸慕站離小區(qū)很近，在車站出入口開建的時候他就跑去測算了時間：出門開電瓶車到那5分鐘都不要！
“不瞞你說，當(dāng)初把房子買到這里，就是看中了旁邊有軌道交通，結(jié)果心里一直盼著它早點(diǎn)通車，都快急死了，”王永大笑道，“上班方便不用多說了，2號線還連接火車站、高鐵站，以后出去玩根本不需要自己開車，坐2號線就行?！?br>
單位在2號線沿線
張?zhí)煊录易∈袇^(qū)，但對2號線的開通卻也異常高興。為什么？因?yàn)楣ぷ鲉挝辉趨侵袇^(qū)，旁邊就是2號線寶帶橋南站。
小伙子告訴記者，自己大學(xué)畢業(yè)還沒多久，因此還沒有購車計劃，平時上班主要依靠的是電動車。由于路途較遠(yuǎn)，因此他會在電動車上攜帶一個電瓶，以防止半路沒電。
“隨身攜帶一個電瓶問題不是很大，最多就是麻煩一點(diǎn)，到了單位一定要充電，要是偷懶一下，可能就要推著電動車回家了?！睆?zhí)煊绿寡裕顭┬牡木褪茄巯碌暮?，開車上下班異常寒冷，到家到單位基本人就凍僵了。如今軌交2號正巧通到他單位附近，只要開上一小段時間的電瓶車，便可換乘2號線到單位，幸福感很足。
游——
嘿！今后可別再老宅在家里了
很多人說，2號線開通后，玩的地方變多了，這可不單是指換乘1號線去金雞湖、蘇州樂園玩，而是該線路本身就有不少景點(diǎn)藏匿周邊。
“零距離”的桐涇公園
軌交2號線設(shè)有“桐涇公園站”，這讓家住平江新城、單位在桐涇南路上的戴女士喜出望外。她告訴記者，自己住在軌交2號線“平河路站”附近，之前開車上下班，出門走312國道往新區(qū)，走西環(huán)高架，從勞動路出口下，再到桐涇路，一般近40分鐘時間。“軌交2號線試運(yùn)營以后，從平河路站上，到桐涇公園站下，出站后再步行三五分鐘就到單位了，大概能省20多分鐘呢”！
桐涇公園是中心城區(qū)最大的一座市級公園，雙休、節(jié)假日帶孩子去公園里的兒童樂園玩，是許多年輕父母的選擇。昨天，家住園區(qū)的丁小姐告訴記者，今年“十一”，自己一家三口開車從湖東去桐涇公園，路上用了近50分鐘。到了目的地，還要找地方停車?！耙院?，可以坐1號線到廣濟(jì)南路站，然后換乘2號線，直達(dá)桐涇公園，既方便又快捷”。
桐涇公園相關(guān)負(fù)責(zé)人魯紹爐告訴記者，桐涇公園春秋季日均接待游客1.5-2萬人次，黃金周接待量更超8萬人次，平時雙休、節(jié)假日進(jìn)出車輛日均在150-180輛次。軌交2號線開通以后，不僅本市市民，外地游客也同享便捷。他舉例說，游客出火車站，坐游5直達(dá)桐涇公園，路上要40分鐘； 坐8路到平河路，再換乘88號、923路，或者經(jīng)石路，坐45路、315路到桐涇公園，路上要1-1.5個小時。
步行10分鐘到留園
軌交2號線“山塘街站”、“石路站”，是距中國四大名園之一的留園較近的兩個站點(diǎn)。山塘街站到新民橋一二百米，新民橋到留園約1公里，步行約10多分鐘。而石路站到留園的距離，差不多也在1公里。
王先生家住蠡口家具城附近，每天早上從相城區(qū)錦繡江南小區(qū)門口坐7路公交，到留園路站下車，“從家里步行到站臺、等車、坐車、再步行到單位，總共要1個小時多。而坐軌交2號線到山塘街站再步行到單位，就要快得多，早上可以多睡會兒了”。
昨天，留園管理處副主任錢劍鋒接受采訪時說，尤其節(jié)假日和雙休日，旅游團(tuán)的大巴和散客的私家車，總將僅有的一處停車場停得滿滿的。為緩解停車難，管理處積極和鄰近企業(yè)聯(lián)系，開辟臨時停車場。他說，軌交2號線雖沒有延伸到留園大門口，但其山塘街站、石路站離留園都不遠(yuǎn)，本地市民可選擇坐地鐵，然后步行或騎公共自行車的方式前往。
虎丘景區(qū)管理處副主任羅淵接受采訪時表示，所謂“七里山塘到虎丘”，山塘和虎丘從來是連在一起的。軌交2號線的試運(yùn)營，讓到虎丘游玩的市民和游客有了更多選擇。
公交“接力”逛石湖
作為蘇州城市“四角山水”西南角的“綠肺”，石湖景區(qū)東部區(qū)域東、北、南三面緊鄰蘇州市區(qū)，是離市區(qū)最近的森林公園和市民休閑的好去處。去年，包括北石湖、南石湖在內(nèi)的濱湖景區(qū)已免費(fèi)開放。
昨天，石湖景區(qū)管理處副主任趙軍接受采訪時說，目前直達(dá)上方山國家森林公園門口的公交線為415路，每年春天“百花節(jié)”、中秋“石湖串月”活動期間，就很難“解渴”。其他線路如306、309、504、505、602等，先到衛(wèi)生學(xué)校附近下，再步行10多分鐘。他說，軌交2號線盤蠡路站、新家橋站、石湖東路站離景區(qū)較近，市民出站后，可選擇公交或公共自行車，“接把力”抵達(dá)目的地。
記者了解到，目前石湖景區(qū)停車場能停三五百輛車，森林公園門前廣場能停30多輛私家車，特別春秋季節(jié)假日，根本無法滿足游客的停車需求。統(tǒng)計顯示，今年“石湖串月”期間，景區(qū)共接待游客達(dá)4萬人次。趙軍透露，目前石湖生態(tài)園正在加緊建設(shè)中，屆時將改造地下停車庫，更好地滿足游客的需求。
