本報記者 趙俊聰 邵群 吳誠 何兵 攝影 王建中 制圖 李慧丹
軌交2號線總體呈南北走向,它不僅把蘇州的兩座高鐵站一線相連,還搭建了一條銜接吳中、相城的地下“橋梁”,大大縮短了兩地的時間、空間距離感,同時又與橫向的1號線恰好十字交叉,市民可在廣濟(jì)南路站完成換乘。明天上午11點(diǎn)18分,這條貫通蘇城縱向的軌交大動脈會正式通車,屆時2號線各車站及1號線換乘通道將準(zhǔn)時打開。在此之前,本報圍繞“行”、“住”、“游”、“購”四方面,帶讀者們?nèi)轿涣私?、讀懂、使用2號線。
行——
你真知道怎么“乘”2號線
2號線的通車,本身就是為了讓市民的出行更加方便。所以這里聊的“行”包括兩方面:通車后2號線本身能帶來哪些出行便利?以及2號線的配套公共交通設(shè)施何時完善?
軌交末班車“相遇”鐵路末班車
軌交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,2號線的一大特點(diǎn),是將蘇州火車站與高鐵蘇州北站一線相連,“其中蘇州火車站還是無縫對接,市民出站后到達(dá)的便是火車站南北聯(lián)系通道,乘車、接客都很方便,而高鐵北站也與2號線的出站口只隔了幾百米,步行5~10分鐘便可到達(dá)?!?br> 考慮到2號線和1號線存在換乘,在時間安排上,軌道公司對1號線的時刻表同步微調(diào),確保兩條線路的末班車有交集,讓每位旅客都能完成最后的換乘。值得稱贊的是,這一目標(biāo)會在試運(yùn)營當(dāng)天實(shí)現(xiàn)。
軌交公司昨天表示,為配合2號線開通試運(yùn)營,1號線會在12月28日、29日、2014年1月1日把行車間隔壓縮至高峰期間5分10秒,平峰期間7分25秒,且1、2號線在這3天內(nèi)的高峰時段統(tǒng)一為“11:00-20:40”。
沿線公交配套兩年內(nèi)全鋪開
光靠2號線單線出力肯定無法滿足市民的出行需求,于是公交車、公共自行車的配套成了畫龍點(diǎn)睛之措施:前者負(fù)責(zé)中長途,后者解決“最后一公里”。
就在上個月,市交通部門公布了軌交2號線開通后的公交線網(wǎng)優(yōu)化規(guī)劃方案,分成兩期對26條公交線路優(yōu)化,包括開辟7條新線、調(diào)整15條老線、試點(diǎn)1條微型公交線、為3條線路增設(shè)沿線??空镜?。
公共自行車方面,市容市政局相關(guān)處室負(fù)責(zé)人稱,2號線肯定會每個站點(diǎn)都安裝公共自行車的樁位,且根據(jù)出入口數(shù)量和車站結(jié)構(gòu),在同一站點(diǎn)開設(shè)多個,讓市民一出門就有車騎。
今后可乘公交車或騎公共自行車進(jìn)入2號線沿線站點(diǎn),后乘至廣濟(jì)南路站換乘1號線;或到寶帶橋南站下車?yán)^續(xù)換公交南下;又或直接至火車站坐高鐵去外地出差、游玩,想必要比老的出行方式便捷省力許多。
購——
蘇城商圈十字交叉互通
早在1號線開通運(yùn)營之后,蘇州的商業(yè)格局就產(chǎn)生了極大的變化,東西兩端的居民通過這一根長長的“扁擔(dān)”向沿線的商圈匯集,獅山商圈、石路商圈、觀前商圈、環(huán)金雞湖商圈在1號線的帶動下迎來了發(fā)展的新機(jī)遇。隨2號線的開通運(yùn)營,南北方向的市民將加入這一全程購物的行列,十字型軌交網(wǎng)絡(luò)將使得蘇州商業(yè)迎來“大城時代”。
2號線讓“五區(qū)”商圈完成聯(lián)動
據(jù)市商聯(lián)會不完全統(tǒng)計,目前在2號線沿線,已建在建的購物中心有環(huán)球奧食卡、恒達(dá)中環(huán)百匯、繁花中心、新蘇吳地等,已達(dá)11家。
新蘇天地相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,2號線的開通,將使得包括新蘇天地在內(nèi)的石路商圈迎來新的發(fā)展機(jī)遇,尤其是相城、吳中的消費(fèi)者會方便得多。
“我們預(yù)計帶來的人流量、銷售額將比原來增長20%左右?!泵懒_百貨企劃部經(jīng)理嚴(yán)偉宏認(rèn)為,2號線的開通運(yùn)營,不僅對南北方向的居民帶來極大的消費(fèi)便利,對于1號線周邊的商圈而言,也是極大的利好,“通過在廣濟(jì)路站的換乘,更多的市民將來到美羅百貨觀前店和新區(qū)店,同時,乘坐火車到蘇游玩的外地朋友也能很方便地到達(dá)觀前等商圈,十字來回式的批量拉動,將使得蘇州商業(yè)發(fā)展走上新的臺階。”
其實(shí),對于軌交帶來的商業(yè)變化,在1號線的開通上已能看出端倪,據(jù)不完全統(tǒng)計,目前沿軌交1號線已建、在建購物中心已達(dá)25家。而2號線的開通,必將走出1號線的輝煌商業(yè)路,“大城商業(yè)”已然來臨。
蘇城消費(fèi)客流乘軌交十字鋪開
《蘇州市區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃》明確提出,要限制大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在古城區(qū)建設(shè)發(fā)展,向工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)等周邊區(qū)域發(fā)展,將古城商業(yè)血液進(jìn)行“分流”。1號線推動了蘇州人居住半徑的擴(kuò)散,也進(jìn)一步帶來了老城區(qū)的消費(fèi)、居住、人群等資源消耗的減負(fù)分流。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年1到10月,我市實(shí)現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額2974億元,同比增長13%。其中,市區(qū)實(shí)現(xiàn)社零額達(dá)1539.98億元,同比增幅為12.4%;工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)的增幅分別達(dá)15.9%、15.4%,和姑蘇區(qū)的10.2%相比,增幅分別高出5.7%、5.2%。不難看出,蘇州消費(fèi)能級總體平穩(wěn)上升,古城商業(yè)已呈現(xiàn)出分流運(yùn)行的態(tài)勢。
隨著軌交成網(wǎng)建設(shè)、運(yùn)營,在網(wǎng)線交匯及周邊形成的區(qū)域性聚合商圈,將引領(lǐng)蘇城商業(yè)走進(jìn)“大城時代”的飛速發(fā)展?! ∽ ?br>
“軌交幸福社區(qū)”
在1號線開通時,新區(qū)、園區(qū)不少居民紛紛感嘆:沒想到一出新村大門就是軌交出入口,太方便了。而明天開通的2號線,一樣幸福了一大批居民,他們主要來自相城和吳中區(qū)。
小區(qū)就有出入口
昨天,記者采訪了家住在香城花園的王永先生。這名城市白領(lǐng)告訴記者,他家雖住在相城,工作單位卻在市中心,由于路途較遠(yuǎn),平常出行都是汽車。
“我最怕堵車?!蓖跤勒f,一旦堵起來,到單位多則一小時,少則也要40多分鐘,因此他會選擇提早出門,但有時候孩子要是晚起了,送完孩子就決計會被堵在路上。
眼看軌交2號線要開通了,對于他一家人來說都是福音,因?yàn)?號線陸慕站離小區(qū)很近,在車站出入口開建的時候他就跑去測算了時間:出門開電瓶車到那5分鐘都不要!
“不瞞你說,當(dāng)初把房子買到這里,就是看中了旁邊有軌道交通,結(jié)果心里一直盼著它早點(diǎn)通車,都快急死了,”王永大笑道,“上班方便不用多說了,2號線還連接火車站、高鐵站,以后出去玩根本不需要自己開車,坐2號線就行?!?br>
單位在2號線沿線
張?zhí)煊录易∈袇^(qū),但對2號線的開通卻也異常高興。為什么?因?yàn)楣ぷ鲉挝辉趨侵袇^(qū),旁邊就是2號線寶帶橋南站。
小伙子告訴記者,自己大學(xué)畢業(yè)還沒多久,因此還沒有購車計劃,平時上班主要依靠的是電動車。由于路途較遠(yuǎn),因此他會在電動車上攜帶一個電瓶,以防止半路沒電。
“隨身攜帶一個電瓶問題不是很大,最多就是麻煩一點(diǎn),到了單位一定要充電,要是偷懶一下,可能就要推著電動車回家了?!睆?zhí)煊绿寡裕顭┬牡木褪茄巯碌暮?,開車上下班異常寒冷,到家到單位基本人就凍僵了。如今軌交2號正巧通到他單位附近,只要開上一小段時間的電瓶車,便可換乘2號線到單位,幸福感很足。
游——
嘿!今后可別再老宅在家里了
很多人說,2號線開通后,玩的地方變多了,這可不單是指換乘1號線去金雞湖、蘇州樂園玩,而是該線路本身就有不少景點(diǎn)藏匿周邊。
“零距離”的桐涇公園
軌交2號線設(shè)有“桐涇公園站”,這讓家住平江新城、單位在桐涇南路上的戴女士喜出望外。她告訴記者,自己住在軌交2號線“平河路站”附近,之前開車上下班,出門走312國道往新區(qū),走西環(huán)高架,從勞動路出口下,再到桐涇路,一般近40分鐘時間。“軌交2號線試運(yùn)營以后,從平河路站上,到桐涇公園站下,出站后再步行三五分鐘就到單位了,大概能省20多分鐘呢”!
桐涇公園是中心城區(qū)最大的一座市級公園,雙休、節(jié)假日帶孩子去公園里的兒童樂園玩,是許多年輕父母的選擇。昨天,家住園區(qū)的丁小姐告訴記者,今年“十一”,自己一家三口開車從湖東去桐涇公園,路上用了近50分鐘。到了目的地,還要找地方停車?!耙院?,可以坐1號線到廣濟(jì)南路站,然后換乘2號線,直達(dá)桐涇公園,既方便又快捷”。
桐涇公園相關(guān)負(fù)責(zé)人魯紹爐告訴記者,桐涇公園春秋季日均接待游客1.5-2萬人次,黃金周接待量更超8萬人次,平時雙休、節(jié)假日進(jìn)出車輛日均在150-180輛次。軌交2號線開通以后,不僅本市市民,外地游客也同享便捷。他舉例說,游客出火車站,坐游5直達(dá)桐涇公園,路上要40分鐘; 坐8路到平河路,再換乘88號、923路,或者經(jīng)石路,坐45路、315路到桐涇公園,路上要1-1.5個小時。
步行10分鐘到留園
軌交2號線“山塘街站”、“石路站”,是距中國四大名園之一的留園較近的兩個站點(diǎn)。山塘街站到新民橋一二百米,新民橋到留園約1公里,步行約10多分鐘。而石路站到留園的距離,差不多也在1公里。
王先生家住蠡口家具城附近,每天早上從相城區(qū)錦繡江南小區(qū)門口坐7路公交,到留園路站下車,“從家里步行到站臺、等車、坐車、再步行到單位,總共要1個小時多。而坐軌交2號線到山塘街站再步行到單位,就要快得多,早上可以多睡會兒了”。
昨天,留園管理處副主任錢劍鋒接受采訪時說,尤其節(jié)假日和雙休日,旅游團(tuán)的大巴和散客的私家車,總將僅有的一處停車場停得滿滿的。為緩解停車難,管理處積極和鄰近企業(yè)聯(lián)系,開辟臨時停車場。他說,軌交2號線雖沒有延伸到留園大門口,但其山塘街站、石路站離留園都不遠(yuǎn),本地市民可選擇坐地鐵,然后步行或騎公共自行車的方式前往。
虎丘景區(qū)管理處副主任羅淵接受采訪時表示,所謂“七里山塘到虎丘”,山塘和虎丘從來是連在一起的。軌交2號線的試運(yùn)營,讓到虎丘游玩的市民和游客有了更多選擇。
公交“接力”逛石湖
作為蘇州城市“四角山水”西南角的“綠肺”,石湖景區(qū)東部區(qū)域東、北、南三面緊鄰蘇州市區(qū),是離市區(qū)最近的森林公園和市民休閑的好去處。去年,包括北石湖、南石湖在內(nèi)的濱湖景區(qū)已免費(fèi)開放。
昨天,石湖景區(qū)管理處副主任趙軍接受采訪時說,目前直達(dá)上方山國家森林公園門口的公交線為415路,每年春天“百花節(jié)”、中秋“石湖串月”活動期間,就很難“解渴”。其他線路如306、309、504、505、602等,先到衛(wèi)生學(xué)校附近下,再步行10多分鐘。他說,軌交2號線盤蠡路站、新家橋站、石湖東路站離景區(qū)較近,市民出站后,可選擇公交或公共自行車,“接把力”抵達(dá)目的地。
記者了解到,目前石湖景區(qū)停車場能停三五百輛車,森林公園門前廣場能停30多輛私家車,特別春秋季節(jié)假日,根本無法滿足游客的停車需求。統(tǒng)計顯示,今年“石湖串月”期間,景區(qū)共接待游客達(dá)4萬人次。趙軍透露,目前石湖生態(tài)園正在加緊建設(shè)中,屆時將改造地下停車庫,更好地滿足游客的需求。