從2500多年前到今天，大運河蘇州段濤聲依舊，依然船來如梭。
這是蘇州人的母親河，也是中國大運河的發(fā)祥地。經過千百年，尤其是最近10多年的精心呵護，這里景色更美，人們生活更舒暢，包括蘇州古城在內的沿線遺產歷久彌新，寫下更精彩的篇章。
□行走蘇州運河遺產報道組
運河——
蘇州段千百年基本保持“原線路”
因為長期從事蘇州文物保護和研究并參與中國大運河蘇州段申遺工作，市文物局副局長尹占群對蘇州段大運河可謂知根知底。
他介紹，公元前495年，吳王夫差為北上爭霸開挖了自蘇州至常州奔牛的人工河道，170余里的水道，是江南運河（即京杭大運河江南段）的最早開挖段，也是隋代成形的中國大運河的發(fā)祥地。
此次申遺，蘇州共有4條運河故道和7個點段列入申遺名錄。4條運河故道指的是環(huán)古城河、山塘河、上塘河、胥江。其中，環(huán)古城河是伍子胥主持建造的闔閭大城的外城河，與古城內外河流相通； 連通虎丘和閶門的山塘河，是公元825年蘇州刺史白居易組織開挖的大運河北入蘇州古城的重要水道； 上塘河最晚到8世紀已與大運河及蘇州古城水系貫通，四方客船通過上塘河可以直抵楓橋寒山寺，張繼《楓橋夜泊》詩就是對這一場景的生動描述；胥江古稱胥溪，系春秋時期吳國為討伐楚國而開鑿，從蘇州向西直通太湖和長江。
讓尹占群驕傲的是，春秋時期開始建設，隋代形成，到唐代中葉基本定型的蘇州段運河，千百年從未停止過重筑、修繕、疏浚，但走向、大致風貌變動不大，基本保持了“原始線路”，彌足珍貴。尹占群認為，這與歷代蘇州人的悉心呵護密不可分。
古城——
投入數十億元
激活各項遺產
千百年來，大運河一直是我國南北交通的黃金水道，也促進了蘇州的經濟繁榮。如今，經過疏浚等工程，寶帶橋畔、環(huán)古城河邊，一艘艘大小船只來來往往，載著貨物、游客穿梭不停。據統(tǒng)計，大運河蘇州段每天通過的船只在6000艘以上，約占運河全年通航總量的五分之一，斷面貨流密度在8000萬噸左右，超過長江港口南京和荷蘭北海運河港口阿姆斯特丹，是整個大運河最繁忙的河段之一，是目前中國大運河貨流強度最大的航段，對經濟社會發(fā)展持續(xù)產生著積極貢獻。
蘇州在保護大運河的同時，也始終沒有停止保護其他物質文化遺產、非遺的腳步。尹占群說，大運河蘇州段與古城水網一起，催生了蘇州獨特的城市景觀。河街相鄰的雙棋盤城市格局、小橋流水的城市風貌、枕河而居的人居方式……蘇州也由此形成了獨特而豐厚的文化。目前大運河蘇州段僅國家登記保護的物質文化遺產就達690處，涉及橋梁、河道、驛亭、衙署、寺廟、古塔、民居、祠堂、會館等類型，其中全國重點文物保護單位34處，省文物保護單位138處，9個古典園林被列入世界文化遺產名錄； 國家登記保護的非物質文化遺產為118項，涉及昆曲、評彈、吳歌、桃花塢年版畫、蘇繡、香山幫古建筑營造技藝等類型，其中國家級29項，省級79項，6個項目被列入世界非物質文化遺產名錄。
10多年來，我市古城累計投入數十億元，實施各類文物保護工程和環(huán)境整治項目240多個，包括環(huán)古城風貌保護工程、山塘街保護性修復工程、平江路歷史文化街區(qū)改造工程、古城墻保護修復工程、桃花塢歷史文化片區(qū)綜合整治工程、古建老宅保護修繕工程等，文物完好率逐年上升，激活了大批古老的物質遺產和非遺，讓它們重新煥發(fā)青春活力。
生活——
“一條河·一座城”
讓人活得精彩
包括大運河蘇州段在內的眾多物質遺產和非遺，是蘇州古城的有機肌體。這些肌體的“返老還童”，讓古城歷久而彌新，也改變了蘇州人的生活。
在盤門皮匠浜住了近30年的陳逸云說，經過風貌保護和整治，原本環(huán)境臟亂差的環(huán)古城河沿線，已成為一條“綠色項鏈”，一到晚上燈火璀璨，讓人心曠神怡。他每天晚飯后就從盤門走到覓渡橋，1小時15分鐘走個來回，既欣賞風景，又鍛煉身體，那心情可不是一般的舒暢。
得益的并不止陳逸云他們，還有眾多因其他古城保護工程而改善生活的居民：有人搬離了低洼地，不再擔心“大河有水小河滿，煤爐拎到桌上燒”的生活； 有人丟掉了馬桶，用上了浴缸；也有市民、游客現身古胥門廣場，跳起了廣場舞，走進了由世界著名建筑設計大師貝聿銘設計的蘇州博物館新館，欣賞起了各類珍貴文物，走進了蘇州文廟，感受碑刻藝術等非遺的魅力……
蘇州城因運河而興旺，蘇州人因一條河與一座城而活得精彩。
遺 產 名 片
大運河蘇州段
大運河蘇州段位于長江下游的太湖流域，屬于江南運河。江南運河北起鎮(zhèn)江，南至杭州，是京杭大運河的重要組成部分。今天的蘇州段運河，北起與無錫接壤的相城區(qū)望亭鎮(zhèn)五七橋，穿過蘇州城區(qū)，南至江蘇與浙江交界的油車墩，全長96公里，占江南運河長度的24%，京杭大運河總長度的4.5%。
