云南紅河州河口、屏邊、蒙自、個舊、開遠游
貴州游俠
一、河口百年米軌車站、海關舊址、郵政局法式建筑
五一期間，與四位多年好友前往云南省紅河州游覽，早六點四十朋友接我后出發(fā)。
一路上車都不多，中途在高速公路服務區(qū)吃了朋友帶的燜燒鍋燉的排骨蘿卜、鹵牛肉及糕點等。
下午五點許，到達了河口縣城，直接導航到了河口最南面的中國與越南的邊界，這里是一個三角形地域，兩條河在此交匯。右側的是一條流淌著黃水的大河元江，對岸是越南的老街，沿江都是房屋，其中有一棟歐洲式樣的樓房，呈塔狀，非常漂亮。有的房屋上有英文字母組成的字，不知道為什么越南使用英文字母。
在越南境內的下游，有一座鋼筋混凝土大橋，上面插滿了紅旗，莫非他們也過五一勞動節(jié)？
我們沿河走到了另一條小河匯入處，在小河的上游不遠處有一座混凝土公路橋，兩端分別是中國和越南的海關。橋的上游還有一條鋼架鐵路橋，是百年歷史的滇越鐵路橋。
中越交界的鐵路橋建于1903年，橫跨南溪河連接越南老街市，為鋼架橋梁，全長121米，現(xiàn)在是紅河州文物保護單位。
越南的國門是一座大門樓，后面是一座氣派的大樓。
我們這邊是一座拱形門架，后面的大樓正在維修，無法看到。
我方有數(shù)塊石質界碑。
河口口岸是中越193公里國境線云南段最大的口岸，又是滇越鐵路昆明至邊境的終點，屬于國家一類口岸。
接到交警電話，不讓在路旁停車，但這里是街道盡頭，兩側都停滿了車。我們開車繞到國門另側，這里有許多百年前的黃色建筑。我們繼續(xù)前行到達火車站內停車。
火車站的建筑是三面建筑，正面的中部是三角形，有羅馬數(shù)字的大鐘，其下分別為“1903”、“河口站”“HE KOU STATION”、“QUAN AN DUN GIAN”。最下面的外文兩端分別有類似胡蘿卜和咖啡碗的裝飾。四面坡的紅色屋頂兩側分別有兩個閣樓?，F(xiàn)在的火車站站房是一個咖啡廳，里面的裝飾很豪華。
一面墻上有當年蒸汽火車機車的照片、滇越鐵路三孔石拱橋、現(xiàn)代內燃機機車等照片。
走到站房后面，這里還是當年的鋼制站臺候車棚，懸掛著“河口站”標牌。前面有三條米軌鐵路，對面應該是貨物倉庫。面對鐵軌的左側是一個鐵路隧道。路旁有一架清代鐵炮。
返回一段，有階梯分別通往河邊方向和一座觀景臺，河邊有原來的碼頭，在觀景平臺可以較好地拍攝百年鐵路大橋。
百年滇越米軌鐵路是東南亞地區(qū)一條連接中國昆明和云南海防港的鐵路，是中國西南地區(qū)的第一條鐵路，也是目前世界上唯一還在運行的米軌鐵路。曾被《英國日報》稱之為與蘇伊士運河、巴拿馬運河相媲美的世界三大工程。滇越米軌鐵路全長859公里，其中云南段465公里，越南段394公里，越南段1901年開始動工，1903年竣工通車。云南段1904年開工，1910年3月30日竣工，4 月1日全線通車運營。2003年6月起，云南段停止客運業(yè)務，只保留貨運。越南段一直為客貨共用。
附近還有一些黃色的老建筑，但大部分沒有標牌說明。
一座二層小樓有“1903”字樣。
路旁一座很長的乳白色二層樓是老式樣，前面是懸出的，就像是一座有外走廊的二層樓一層的支撐被移走了一樣。
往回走，有一座一層倉庫形狀的房屋，
前行是一條鐵路與公路的交叉點，我們到達時正臨一列貨車要通過，欄桿已經放了下來，我用手勢向對角線方向的鐵路工人詢問來車方向，得知是從對面開來。不一會綠色內燃機車就拉著貨運車皮開過。
向著火車開過去的方向望去，鐵路兩旁有一對二層小樓。附近的建筑也像是老建筑。旁邊也有一座界碑。
走到臨時搭建的口岸大廳，看到有出境與入境的通道。
前行左側有一座三層樓老建筑。
再行，迎面是一座一層平房，前后都有走廊，端面墻壁上有金色“1897”字樣，其上有一個金色裝飾，像是一朵花。有兩扇灰色百葉窗。地面上擺放著一門清代鐵炮。建筑的前后地面都高出街面一米多，有欄桿，還有階梯上下。
這里是“河口海關舊址”，建于1897年，占地面積1198平方米，為省級文物保護單位，2001年為紀念“辛亥革命90周年”暨“河口起義93周年”，舊址被辟為“同盟會河口起義紀念館”。樓下地面上為彩色花紋地磚。
海關舊址對面是河口郵政局和電信局的大樓，一層有園拱窗和小門，二層為長方形窗，空地上有三組當年情景再現(xiàn)的塑像。
河口1887年建“寄信局”，1900年改為郵政局，1937年建郵政局大樓，占地面積908平方米，建筑面積為2941平方米，由意大利人巴斯桂林承保工程，為保存較為完整的法式建筑。開展郵政業(yè)務一直沿用至今，為紅河州文物保護單位。
（游覽日期：2023年4月29日）
