這個問題有點斷章取義了，新的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》中將電動車分為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車三類。其中電動自行車的技術(shù)要求是整體質(zhì)量最高為55公斤，最高時速每小時25公里，強制安裝腳踏板功能的。而電動摩托車并沒有質(zhì)量及速度限制要求的，但必須考證、等級掛牌及購買保險，車輛屬性為機動車。所以很多人把電動自行車與所有電動車混淆了，電動車并不是限制每小時最高25公里的速度。
正常來講速度越高，危險性肯定是越高的，這個不容置疑的，所以為什么多數(shù)城市道路機動車每小時限速60公里，高速公路每小時最高120公里了，車輛行駛速度越快，剎車距離就越遠，同時撞擊力度就越大，這就是為什么一只小鳥可以把飛機撞個大窟窿，大家可以了解一下速度與質(zhì)量的關(guān)系，行駛速度越高越容易失控產(chǎn)生危險，速度降低了相對安全性會提高的。
看問題我認為應該要全面，不能抓住一個點而無限放大，目前有部分電動車違章問題非常嚴重，闖紅燈逆行等，這個大家應該都是有目共睹的，所以目前是怎么解決這部分安全意識差，不顧自己個人安微，道路上橫沖直撞的騎電動的人，這部分人不僅會跟機動車發(fā)生碰撞，也肯定會跟非機動車及行人發(fā)生交通事故的，所以無論是機動車還是電動車，只要不遵守交通規(guī)則危害的就是大家。
交通違章現(xiàn)象應該說都是人的問題，是人的素質(zhì)低及安全意識差造成的，這不是車輛的問題，怎么懲罰這些人是應該我們考慮的，不能任由其道路野蠻行駛了。新國標將電動車進行細分，對速度沒有要求的可以選擇電動自行車，如果對于速度有要求，同時續(xù)航里程有要求完全可以選擇電動摩托車，前提是要考證、掛牌及買保險了。通過法律法規(guī)的培訓對于經(jīng)常違章的人應該可以提高安全意識，同時也建議電動車就應該像汽車一樣管理，每年12份，違章就扣分罰款，扣除了就不能騎車上路了，因為這些人危害到別人的出行安全了，也必須降低他們的出行速度了，購買的保險的賠付可以賠償給傷者。電動摩托車屬性為機動車了，這樣發(fā)生交通事故后駕駛?cè)艘袚韶熑瘟?，所以有些人也不會肆無忌憚的違章行駛了。
建議電動車考證上牌可以免費或收取少許費用，同時給予超標電動車足夠過度淘汰時間，畢竟電動車屬于私有財產(chǎn)，任何人也不允許侵犯的。
