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汽車工業(yè)日益邁入了一個(gè)浮夸之風(fēng)日甚的年代：尾標(biāo)數(shù)字越標(biāo)越高，漸與排量無關(guān)；新增車系愈發(fā)繁多，亂花漸欲迷人眼；至于電動車的續(xù)航里程，更是人有多大膽車能跑多遠(yuǎn)。

但真正的實(shí)力者，卻向來不屑于用文字游戲的方式，來彰顯自己的高端。因?yàn)樗鼈兩钪M(fèi)的智者斷然不會僅僅因?yàn)橐粋€(gè)車標(biāo)的乍見之歡去消費(fèi)，而必須是全面引領(lǐng)同級的實(shí)力。

這其中，自然包括來自上汽奧迪的Q5 e-tron。

秋風(fēng)拂面的9月，我們在安吉，這個(gè)風(fēng)景如畫的地方，將上汽奧迪Q5 e-tron開了起來。

奧迪Q5 e-tron：依然奧迪依然豪華

浙江省湖州市，一片綠色向前無限延伸，在經(jīng)過了一段短途跋涉之后，終于在長三角的腹地——安吉，看到了奧迪Q5 e-tron。在群山和竹林掩映之間，奧迪Q5 e-tron的現(xiàn)代感與山水之間的清凈雅致，形成了一種天然的反差，將奧迪的高級感與科技感體現(xiàn)得淋漓盡致。

塑造美的方式有多種，奧迪Q5 e-tron卻采取了一種劍走偏鋒的途徑：作為一款純電SUV，它并沒有像市場主流設(shè)計(jì)那樣一味地向圓潤化妥協(xié)，而是用細(xì)節(jié)之處的棱角，將車身線條雕刻地更加犀利。專屬六邊形一體式的進(jìn)氣格柵，搭配上多處明顯的e-tron標(biāo)識，彰顯出尊貴的豪華純電身份。

側(cè)面的腰線在保持銳利開角的同時(shí)，還通過大幅度彎曲呈現(xiàn)出圓潤的輪廓，配合銀灰色的鍍鉻金屬效果前臉設(shè)計(jì)，整車造型更顯靈動活潑。

論顏值的出眾，奧迪Q5 e-tron有著足夠的自信將所有的競爭對手挑落馬下。因?yàn)樵趭W迪的處世哲學(xué)中，弱者才做選擇，強(qiáng)者須兼容一切。所以，奧迪Q5 e-tron提供了機(jī)甲套裝和錦衣套裝兩種造型設(shè)計(jì)風(fēng)格，還提供了8種炫彩外觀顏色、9種座椅內(nèi)飾色，以及不同規(guī)格的造型輪轂、飾板供用戶實(shí)現(xiàn)多種自由組合。無論你喜歡哪種風(fēng)格，都能找到自己喜歡的那一款。

毫無疑問，奧迪Q5 e-tron在設(shè)計(jì)感方面，具備了一臺豪華中級純電SUV應(yīng)有的素質(zhì)；但對它來說，令人愉悅的不止在外觀。

奧迪Q5 e-tron：依然夠大依然科技

移步車內(nèi)，奧迪Q5 e-tron的整體內(nèi)飾并沒有像一些豪華純電SUV那樣與燃油版基本一致；上汽奧迪給Q5 e-tron的定位是：奧迪全球首款“Roadjet 陸地專機(jī)”，這就意味著，它必須夠大，所以它擁有著跨越級別的駕乘空間。

以4876x1860x1675mm的長寬高和2965mm的超長軸距為基礎(chǔ)，奧迪Q5 e-tron擁有了媲美全尺寸SUV的寬敞空間。前后三排布局和6/7座靈活布局的搭配，配上可加熱、通風(fēng)、電動調(diào)節(jié)的全系標(biāo)配運(yùn)動座椅，不論是坐進(jìn)前排還是后排，都能保證一段寬敞、舒適的駕乘體驗(yàn)。

在趨向數(shù)字化的操作理念上，奧迪Q5 e-tron依然毫不妥協(xié)的。

中央觸控大屏的尺寸達(dá)到11.6英寸，搭載奧迪最新一代Connect互聯(lián)系統(tǒng)，新的MMI界面布局比較清爽，1280x480的分辨率也讓這款車的屏幕有著極為舒適的視覺感受。同時(shí)，在細(xì)節(jié)之處，你可能夠看得到奧迪Q5 e-tron的匠心，當(dāng)你用手指啟動一個(gè)功能時(shí)，它會給予你清晰的反饋，操作起來非常得心應(yīng)手。

更值得一提的是，為了迎合中國用戶的使用習(xí)慣，奧迪Q5 e-tron還引入了車載微信，可通過語音實(shí)現(xiàn)信息交互；全方位的導(dǎo)航選擇，除了原生導(dǎo)航還覆蓋了高德、百度和騰訊三款主流導(dǎo)航應(yīng)用；包括酷我音樂、喜馬拉雅、愛奇藝等在內(nèi)的豐富在線娛樂功能，滿足了多元化的娛樂需求；再加上遠(yuǎn)程空調(diào)、車輛狀態(tài)等功能，讓奧迪最懂中國的豪華品牌的標(biāo)簽，再一次被加深。

同時(shí)，奧迪Q5 e-tron更深知中國消費(fèi)者對于“大”的追求。在六座版本中，行李箱最大可拓展至1825L，七座版本的行李箱容積則最大可拓展至1773L，能夠輕松裝下各類專業(yè)露營的出行用具。

奧迪Q5 e-tron用實(shí)際行動在證明，懂生活的奧迪，還可以更懂你。

奧迪Q5 e-tron：依然有力依然張弛有度

在安吉縣的青山綠水之中，可能數(shù)公里看不到對向的來車，這種無拘無束的自由感，很容易激發(fā)起駕駛者心中對速度的渴望。更為可貴的是，我們試駕的路段既包括環(huán)山公路和國道，也包括省道和城鄉(xiāng)道路等多種場景路況。試駕路線沿著蜿蜒曲折的盤山路，途徑長谷洞天，前往浙北大峽谷。

一路上，上下盤旋的山路對車輛的操控性與穩(wěn)定性都是非常嚴(yán)格的考驗(yàn)。

而奧迪Q5 e-tron搭載的奧迪最新動quattro技術(shù)，僅需30毫秒即可完成精準(zhǔn)的動力分配，配合前麥弗遜后多連桿式懸架，讓一路崎嶇變得極具駕駛樂趣。一腳地板油，奧迪Q5 e-tron搭載的這臺最高可達(dá)225kW的前后雙電機(jī)瞬間爆發(fā)出460?！っ椎呐ぞ?，僅需6.7秒，時(shí)速表的指針便突破了100km/h。

雖然是一臺純電車，奧迪Q5 e-tron卻有足夠的野性，但卻懂得張弛有力。高速過彎時(shí)，21英寸的輪轂提供了足夠的抓地力，或許你認(rèn)為這樣一輛極具操控的純電SUV，開起來會有著不小的噪音，但完全不必?fù)?dān)心。它在全車使用了50處聲學(xué)靜音優(yōu)化，全系前側(cè)窗都采用靜音夾層玻璃，讓人們在靜謐的駕乘空間中，能體會到科技與豪華感。

續(xù)航方面，它充分繼承了MEB平臺的優(yōu)勢，采用83.4kWh電池模組，CLTC真實(shí)續(xù)航里程最高可達(dá)到560km；得益于出色的BMS電池管理系統(tǒng)，最低電耗僅為15.9 kWh/100km，快充40分鐘即可從0%充電至80%。

也許有人擔(dān)心，豪華品牌在燃油領(lǐng)域的優(yōu)勢，能否真正延續(xù)到純電車型中？奧迪Q5 e-tron會用實(shí)際表現(xiàn)告訴你，擔(dān)心完全是多余的。

奧迪專屬App將覆蓋超過30萬個(gè)公共充電終端。同時(shí)，上汽奧迪將在超過18個(gè)核心城市設(shè)立專屬品牌充電站，致力于以全域充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋用戶高頻出行場景。此外，電動車主還可享受包括預(yù)約充電、代客充電、一鍵加電、24小時(shí)道路救援服務(wù)等。

這就意味著，奧迪Q5 e-tron不僅在里程上將焦慮降到了最低，在補(bǔ)能方面，也可以完全沒有后顧之憂。

寫在最后：

什么才是真正的豪華？

豪華從來不是功能的堆砌，也并非華而不實(shí)的詞藻。對一臺汽車來說，豪華就是一次次沒有疲憊和顛簸感的旅行，就是一次次坐在車?yán)锏囊凰查g，多元便利的空間帶來的輕松感。

而奧迪Q5 e-tron里，有我們想要的生活態(tài)度；它懂我們，就如我們懂得生活一樣。

記者 | Tiffany 編輯 | 十三叔

微信名：e汽車

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