故障現(xiàn)象
一輛2012年5月出廠(chǎng)的一汽大眾新邁騰B7L，搭載1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程25768km，客戶(hù)抱怨儀表手制動(dòng)燈報(bào)警，手制動(dòng)有時(shí)失效。
故障診斷
經(jīng)檢查，該故障車(chē)輛裝備了電子機(jī)械式駐車(chē)制動(dòng)（EPB）系統(tǒng)，在駐車(chē)制動(dòng)時(shí)只需操作一個(gè)電子開(kāi)關(guān)E538，就可實(shí)現(xiàn)以往使用的拉桿式或腳踏式操作機(jī)構(gòu)的駐車(chē)制動(dòng)作用。首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)儀表手制動(dòng)故障燈一直點(diǎn)亮，電子手制動(dòng)失效。維修工用大眾專(zhuān)用診斷儀VAS6150檢測(cè)到電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)有一個(gè)故障碼：電氣機(jī)械式停車(chē)制動(dòng)器按鈕E538電路電氣故障，如圖1所示。
故障碼清除之后，發(fā)現(xiàn)電子駐車(chē)制動(dòng)功能恢復(fù)正常。維修工根據(jù)故障碼判斷是電子手制動(dòng)按鈕E538的故障，于是更換新的手制動(dòng)按鈕，沒(méi)想到不但故障沒(méi)有排除，而且控制單元又多了兩個(gè)排除不掉的故障碼，如圖2所示。
根據(jù)診斷儀第2次讀到的故障碼的提示：16352控制單元靜態(tài)，修理工懷疑電子手制動(dòng)控制單元有問(wèn)題，于是將手制動(dòng)按鈕及中央通道拆下，更換了新的電子手制動(dòng)控制單元J540，用診斷儀對(duì)新的手制動(dòng)控制單元進(jìn)行編碼、設(shè)定。試車(chē)后手制動(dòng)功能恢復(fù)正常，于是就交車(chē)了。兩星期后客戶(hù)打電話(huà)來(lái)說(shuō)故障燈又亮了，無(wú)奈只能邀約客戶(hù)再次到店檢查，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象、故障碼和以前一樣，替換新的手制動(dòng)按鈕，故障依舊，于是修理工向筆者求助。
筆者先是測(cè)量了電子手制動(dòng)按鈕E538的線(xiàn)路，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。當(dāng)拔下電子手制動(dòng)控制單元J540線(xiàn)束插頭時(shí)發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，線(xiàn)束插頭上充滿(mǎn)了油液，這油液到底是從哪來(lái)的呢？通過(guò)油的顏色和油質(zhì)判斷可能是制動(dòng)油或動(dòng)力轉(zhuǎn)向油，懷疑是某個(gè)有壓力的單元油液泄漏，在壓力的作用下油液順導(dǎo)線(xiàn)內(nèi)芯流到J540插頭內(nèi)導(dǎo)致線(xiàn)束短路。該車(chē)采用的是電控助力轉(zhuǎn)向，因此懷疑是變速器機(jī)電單元液壓油，拔下變速器機(jī)電單元插頭，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)泄漏，剩下只能考慮制動(dòng)油了。考慮到該車(chē)裝備的是電子機(jī)械式駐車(chē)制動(dòng)（EPB）系統(tǒng)，當(dāng)駕駛員操作EPB開(kāi)關(guān)，控制單元J540控制兩電機(jī)對(duì)后輪實(shí)施制動(dòng)。于是分別拔下兩后輪制動(dòng)分泵電機(jī)插頭，當(dāng)斷開(kāi)右后制動(dòng)分泵電機(jī)插頭時(shí)，立刻有油液流出，如圖3所示。至此故障根源已找到，更換右后制動(dòng)分泵，清除故障碼，電子手制動(dòng)功能恢復(fù)正常。電話(huà)跟蹤回訪(fǎng)客戶(hù)，故障再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。
故障小結(jié)
由于右后分泵密封不良，導(dǎo)致制動(dòng)油在制動(dòng)壓力的作用下通過(guò)電機(jī)進(jìn)入電機(jī)插座，而該電機(jī)插座有密封環(huán)密封，制動(dòng)油沒(méi)有泄漏到外面，而是通過(guò)線(xiàn)束內(nèi)芯流到手制動(dòng)控制單元J540插座處。通過(guò)時(shí)間累積越積越多，達(dá)到一定量時(shí)會(huì)導(dǎo)致線(xiàn)束之間短路產(chǎn)生故障！修理工在碰到故障時(shí)一味抱著換件的思路，忽略了維修中的一些細(xì)節(jié)，導(dǎo)致該車(chē)故障在排除的過(guò)程中走了彎路。
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