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適合閱讀人群：
不懂高壓共軌 維修小白 維修學(xué)徒
維修師傅 高壓共軌經(jīng)驗少 機修工
共計640字 ▎建議閱讀時間4分鐘
高壓共軌是什么？高壓共軌燃油系統(tǒng)又是什么鬼？
有個開啟“上帝視角”看共軌系統(tǒng)的機會你想要嗎？
“想要！”…看來小編都猜到維友們心里去了~
“高壓”是指噴油系統(tǒng)壓力比傳統(tǒng)柴油機
要高出3倍，最高能達到200多MPa
而傳統(tǒng)柴油機噴油壓力在60—70 MPa
“共軌”是通過公共供油管同時供給各個噴油嘴
噴油量經(jīng)過ECU精確的計算，同時向各個噴油嘴
提供同樣質(zhì)量、同樣壓力的燃油，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)
更加平順，從而優(yōu)化柴油機綜合性能
而傳統(tǒng)柴油發(fā)動機由各缸各自噴油
噴油量和壓力不一致，運轉(zhuǎn)不均勻
造成燃燒不平穩(wěn)，噪音大，油耗高
柴油發(fā)動機的發(fā)展經(jīng)歷
柴油發(fā)動機的發(fā)展經(jīng)歷是從機械控制向電子控制方向發(fā)展
傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機是直噴、合成泵、機械控制燃油系統(tǒng)的發(fā)動機
目前新型柴油發(fā)動機是直噴、高壓共軌、電子控制燃油系統(tǒng)發(fā)動機。
高壓共軌式燃油系統(tǒng)只有電子控制方式，
機械控制方式很難實現(xiàn)對高壓共軌燃油系統(tǒng)的精準控制。
高壓共軌的工作原理
高壓油泵通過高油管將燃油送入共軌，
共軌壓力傳感器檢測到的共軌壓力信號傳給ECU
然后ECU將信號輸送給高壓油泵的電磁閥
實現(xiàn)共軌壓力的控制
共軌中的高壓燃油通過高壓油管被送到
每一個噴油器。來自ECU的信號控制著
各缸噴油器的開起時刻及開起時間的長短
ECU隨時收集發(fā)動機工況的各種信息
并通過高壓油泵電磁閥及噴油器的控制
實現(xiàn)對發(fā)動機的工況的控制。
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