臺灣地區(qū)遠東航空的那幾架麥道客機終于要退役了。
8月12日，遠東航空宣布，將明確麥道客機退役時間表，根據(jù)飛機機齡從大到小，依次退役旗下麥道客機。當天遠東航空還舉行了遠東航空第一架MD-83飛機B-28007的退役儀式。
作為世界上少有仍在運營的麥道客機機隊，遠東航空共有8架麥道飛機，分別是3架MD-83和5架MD-82，機齡從24年至28年不等。
這里我們也要多提一嘴，遠東航空這8架麥道飛機里，除了最早的一架MD-83和一架MD-82是自購的，其余2架MD-83和4架MD-82都是二手和三手飛機。
計劃率先退役，注冊號為B-28007的遠東航空麥道客機
根據(jù)計劃，這8架飛機中的4架將在今年12月底前退役，分別為8月1架、11月1架、12月2架，另外4架也將在2022年前退役。
說起來，遠東航空這幾架老飛機還是中國最后幾架仍在運營的麥道飛機，此前不少內(nèi)陸網(wǎng)友為了打卡麥道客機，也是搭乘遠東航空的航班。
這兩年，這些飛機出過的小毛病不少。部分客機客艙冒過煙、停場時漏過油甚至在飛機進近時出現(xiàn)過單發(fā)失效。但是，在運力緊張的情況下，遠東航空仍然繼續(xù)運營這幾架飛機。
遠東航空麥道客機
圖片來源：wikimedia commons 作者：玄史生
在我們看來，遠東航空的退役這批客機也是無奈之舉。
雖然，明面上遠東航空表示這是為了展現(xiàn)“汰舊換新、重視飛安”的決心。
但要不是臺灣地區(qū)去年修正通過了《民用航空運輸業(yè)管理規(guī)則》，要求2020年起強制退役機齡在26年以上的客機，遠東航空這幾架老麥道飛機估計還能再戰(zhàn)幾年。
首批退役的4架飛機機齡均已經(jīng)超過26年，必須要在2020年前退役，而后面4架稍微年輕點的飛機，按遠東航空2022年的時間表，也是“壓線”退役。
在退役后，遠東航空將暫時使用ATR72-600飛機彌補運力不足，并將在今年內(nèi)繼續(xù)引進3架ATR72-600。
關于后續(xù)引進新的噴氣客機，遠東航空董事長表示仍在考慮——737MAX不能用，空客又買不到，還尚需評估。
遠東航空的ATR客機
不過，遠東航空當年其實是有引進新噴氣飛機的機會的，其曾試圖通過先租后買的形式引進波音客機。
2015年，遠東航空通過美國ALC公司下了3架737-800客機的租賃訂單，并定于2016年開始交付。
但沒想到臨近交機，遠東航空反悔了，被租賃公司告到了美國加州法院。今年6月，判決結(jié)果公布，遠東需要賠付ALC公司2300萬美元。
這里還有另一個好玩的插曲，在遠東航空反悔后，2017年臺灣地區(qū)開始考慮強制退役機齡26年以上客機，在反對無果后，遠東航空在2018年宣布，將從2019年第四季度開始陸續(xù)引進11架737 MAX飛機用于機隊更新。
后來的故事大家也知道了，2019年737 MAX停飛事件一出，遠東航空表示將根據(jù)調(diào)查結(jié)果確認是否繼續(xù)引進737MAX。
但現(xiàn)在看，因停飛問題久而不決，最終遠東航空還是先引進ATR72-600來維持自己的航班運轉(zhuǎn)，噴氣客機則成了未來的夢想。
遠東航空曾考慮過引進新一批波音客機
老麥道飛機退役了怎么辦？
一般來說，機齡這么大的飛機退役了都是拆了完事，但遠東航空董事長張綱維則表示，有很多國家想買我們的麥道，很搶手。
其稱：原本遠東航空是想用拆零件的方式讓這幾架飛機退役的，不過因為飛機維護的不錯，吸引4、5個國際買家詢問，希望采購全部飛機和設備，目前正在議價階段。
而且其還表示，因為麥道飛機是噴氣客機，適合2-3小時的國內(nèi)航線，想買飛機的不是什么小國家客戶。
但考慮到機齡問題，這次這幾架老麥道再轉(zhuǎn)手，也不知道還能運營幾年。
隨著遠東航空麥道機隊的離去，大家想體驗這類機型的還是要抓緊，畢竟機會越來越少，錯過了就不再來。
