船機(jī)故障心莫慌，遇事不決船機(jī)幫
導(dǎo)讀
一個(gè)航次上某輪接班后，發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)空壓機(jī)起動(dòng)時(shí)聲音較大，并且機(jī)身抖動(dòng)幅度較大，但是過了一會(huì)兒，達(dá)到正常轉(zhuǎn)速以后，空壓機(jī)便正常工作,聲音變得正常、并且能在正常時(shí)間內(nèi)將空氣瓶打至規(guī)定壓力。
不過在空壓機(jī)自動(dòng)停止時(shí)，同樣又聽到如剛起動(dòng)時(shí)比較大的聲音。
起停時(shí)聲音很大，抖動(dòng)劇烈,而工作起來在正常、這符合空壓機(jī)不卸載起動(dòng)時(shí)的特征。
此輪空壓機(jī)的生產(chǎn)廠家是德國的NEUENHAUSERKOMPRESSORENBAU GMBH，型號(hào)是HD 40W-HD 11OW。
其卸載方式有頂開低壓吸氣閥和高低壓排氣旁通兩種。
一、檢查頂開低壓吸氣閥卸載機(jī)構(gòu)
圖1 頂開低壓吸氣閥卸載機(jī)構(gòu)
應(yīng)該檢查頂開低壓吸氣閥卸載機(jī)構(gòu)是否正常、其結(jié)構(gòu)如圖1，其原理是用電磁閥的啟閉來控制壓縮空氣至此機(jī)構(gòu)頂桿的通斷，以達(dá)到自動(dòng)卸載的作用。
具體工作過程是當(dāng)空壓機(jī)處于停車狀態(tài)時(shí)，此電磁閥線圈失電電磁閥打開，來自控制空氣瓶的0.7Mpa的壓縮空氣通過電磁閥后從進(jìn)氣管A進(jìn)入空氣腔B，膜片674受到上方空氣擠壓后克服彈簧321的彈力向下推動(dòng)672,311,312,310，最后壓力銷310 頂開低壓吸氣閥片C，使空壓機(jī)處于卸載狀態(tài)。
當(dāng)空壓機(jī)經(jīng)過降壓起動(dòng)并逐漸達(dá)到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速以后，電磁閥線圈通電將電磁閥關(guān)閉,而電磁閥至空氣腔B的壓縮空氣通過電磁閥旁通泄放掉，此時(shí)失去上方壓縮空氣的擠壓以后，受彈簧321的彈力所有下移的部件都恢復(fù)到原來的狀態(tài)。
吸氣閥片不再受到頂壓后便進(jìn)入正常工作狀態(tài)。
停車時(shí)電磁閥線圈失電將電磁閥打開，便重復(fù)上面的過程。
二、檢查手動(dòng)卸載低壓吸氣閥
頂開低壓吸氣閥卸載機(jī)構(gòu)還配有偏心軸652，以便在沒有控制空氣的情況下手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸頂開吸氣閥片實(shí)現(xiàn)手動(dòng)卸載起動(dòng)。
因此可以先檢查手動(dòng)卸載低壓吸氣閥是否正常、經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)手動(dòng)卸載低壓吸氣閥時(shí)起動(dòng)空壓機(jī)聲音變的正常，比以前小許多，機(jī)身抖動(dòng)幅度也變小，這說明手動(dòng)卸載正常，而是自動(dòng)卸載環(huán)節(jié)出了故障。
在停車狀態(tài)下將接頭676拆下，有空氣從管內(nèi)持續(xù)噴出，然后起動(dòng)空壓機(jī)，空壓機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，電磁閥自動(dòng)關(guān)閉而空氣不再從管內(nèi)噴出,停車時(shí)又有空氣從管內(nèi)持續(xù)噴出。
這說明電磁閥工作程序及功能正常。
于是判斷故障應(yīng)該出在圖將中所示的傳動(dòng)頂桿等運(yùn)動(dòng)部件上。
將三只螺母657拆下,檢查膜片,頂桿等無異常.再將缸蓋D和吸氣口濾網(wǎng)E拆下,檢查312和 321，將312按下去，能將下方的吸氣閥片頂開．似乎也沒有什么異常。
這就奇怪了，可以手動(dòng)卸載，不能自動(dòng)卸載、但是檢查后也沒有發(fā)現(xiàn)異常的地方。
于是再仔細(xì)查看空壓機(jī)的說明書，通過仔細(xì)查看說明書，發(fā)現(xiàn) intermediate piece 324實(shí)際的安裝位置與說明書中所示的安裝位置正好上下顛倒。
難到這正是問題所在?
324是中空的并有內(nèi)螺紋，為了看的清楚些,將圖中324提取到右下角圓形部分。
說明書中的安裝方式是凹槽方向向下并容納吸氣閥的緊固螺母F、凸肩向上嵌入彈簧底部內(nèi)圈起固定彈簧的作用、如果倒過來安裝的話，凹槽向上容納彈簧32l，凸肩向下緊靠在吸氣閥的緊固螺母上。
通過對(duì)比發(fā)現(xiàn),如果倒過來安裝的話會(huì)使彈簧底部與吸氣閥的距離增大，這樣會(huì)使彈簧的壓縮量變大而導(dǎo)致對(duì)頂桿的彈力增大，而控制空氣的壓力是基本不變的0.7Mpa,如果上方控制空氣的壓力不能克服彈簧的彈力時(shí)，就不能頂開吸氣閥片、就不能達(dá)到自動(dòng)卸載的作用。
而彈簧彈力的略微增大，對(duì)用旋轉(zhuǎn)偏心軸的方式進(jìn)行手動(dòng)卸載卻無明顯影響。
于是按照?qǐng)D中所示將所有零部件裝復(fù)，再起動(dòng)空壓機(jī)、果然可以自動(dòng)卸載起動(dòng)了，聲音，抖動(dòng)幅度都變小了許多。
再拆檢另一臺(tái)空壓機(jī),發(fā)現(xiàn)是相同的問題,也是將intermediate piece裝反、按照?qǐng)D中所示將其重新裝復(fù)好后、工作也恢復(fù)正常。
三、結(jié)束語
這次拆檢說明了我們輪機(jī)員要認(rèn)真閱讀設(shè)備說明書的重要性。
有時(shí)我們可能會(huì)覺得某個(gè)設(shè)備結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，就不去看它的說明書、或者不去認(rèn)真仔細(xì)的查看,而是憑著自己的經(jīng)驗(yàn)來拆裝，殊不知有時(shí)一個(gè)很小的零部件的錯(cuò)誤安裝會(huì)導(dǎo)致整個(gè)設(shè)備的工作不正常。
失之毫厘,謬以千里——這句話用在輪機(jī)管理中也同樣適用。
本文原創(chuàng)作者系：
交通運(yùn)輸部東海救助局
沈建華
END
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