6月13日，三菱飛機(jī)公司宣布將正在研發(fā)的日本首款國產(chǎn)支線客機(jī)MRJ更名為SpaceJet，MRJ90更名為SpaceJet M90。在幾天后的巴黎航展上,三菱飛機(jī)公司又公布公司正著手開發(fā)70座級(jí)的小型噴氣式飛機(jī)SpaceJet M100，該機(jī)將于2023年投入市場(chǎng)。此外，三菱飛機(jī)公司還透露了將開發(fā)第三種機(jī)型的計(jì)劃。
緊接著6月26日,三菱重工和龐巴迪宣布達(dá)成協(xié)議，三菱重工將以5.5億美元現(xiàn)金收購龐巴迪CRJ支線客機(jī)項(xiàng)目，并承擔(dān)該項(xiàng)目約2億美元的負(fù)債。與此同時(shí)，龐巴迪基于支線客機(jī)項(xiàng)目證券化而持有的約1.8億美元凈收益將轉(zhuǎn)移給三菱重工。 根據(jù)協(xié)議，三菱重工將獲得CRJ飛機(jī)項(xiàng)目的維修、支持、翻新、營銷和銷售業(yè)務(wù)，相關(guān)的服務(wù)和支持網(wǎng)絡(luò)，以及適航認(rèn)證。龐巴迪公司仍擁有和保留CRJ項(xiàng)目位于加拿大魁北克省的生產(chǎn)基地，未來將繼續(xù)為CRJ項(xiàng)目提供飛機(jī)部件和備件，并代表三菱重工繼續(xù)完成CRJ儲(chǔ)備訂單的飛機(jī)生產(chǎn)和總裝。據(jù)悉,此項(xiàng)交易還需獲得監(jiān)管批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將于2020年上半年完成。
三菱重工收購龐巴迪CRJ項(xiàng)目，使得從去年年底開始發(fā)酵的龐巴迪公司和三菱飛機(jī)公司訴訟與反訴訟事件出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折。去年10月，龐巴迪公司起訴日本三菱重工的飛機(jī)部門，指控該公司從前龐巴迪雇員那里竊取商業(yè)機(jī)密，以幫助三菱MRJ支線噴氣式客機(jī)項(xiàng)目的發(fā)展與認(rèn)證。今年1月28日，日本三菱重工公司反訴商龐巴迪，使用“違反競(jìng)爭的行為”限制三菱公司100座以下的飛機(jī)帶來的競(jìng)爭。
三菱飛機(jī)公司之所以考慮收購CRJ項(xiàng)目，筆者認(rèn)為是出于以下幾方面的原因。
一是三菱飛機(jī)可借此機(jī)會(huì)在北美建立總裝廠生產(chǎn)SpaceJet飛機(jī)。一方面，薪資更低廉、經(jīng)驗(yàn)更豐富的加拿大和美國工程師，可以降低其人力成本；另一方面，SpaceJet項(xiàng)目可以更加貼近美國支線市場(chǎng)，在北美建立供應(yīng)鏈和客戶網(wǎng)絡(luò)。
二是有助于為SpaceJet飛機(jī)拓展客戶基礎(chǔ)，爭取更多大型支線航空公司的訂單。
三是可以擁有CRJ項(xiàng)目的全球售后支持體系，使其有足夠的資源解決未來一定會(huì)遇到的售后服務(wù)問題。
總之，成功收購CRJ項(xiàng)目后，三菱飛機(jī)公司將從支線噴氣飛機(jī)市場(chǎng)外圍直接進(jìn)入競(jìng)爭的主戰(zhàn)場(chǎng)，全球支線噴氣飛機(jī)主制造商競(jìng)爭格局將發(fā)生重大變化。
擴(kuò)展內(nèi)容
01 SpaceJet 項(xiàng)目研制狀況
研制歷程
SpaceJet M90項(xiàng)目于2008年3月正式啟動(dòng)，2013年10月，首架機(jī)開始總裝，2014年10月，首架機(jī)下線，2015年11月首飛。2018年7月的范堡羅航展上，SpaceJet M90成功完成了飛行演示。目前該機(jī)的原型機(jī)已經(jīng)完成了超過2500個(gè)飛行小時(shí)。2018年12月21日，日本民航局（JCAB）批準(zhǔn)通過了SpaceJet飛機(jī)的飛行試驗(yàn)申請(qǐng)，若通過試驗(yàn)，SpaceJet飛機(jī)將獲得JCAB的型號(hào)檢查核準(zhǔn)書。2019年3月初，SpaceJet M90支線飛機(jī)開始使用FTA-4進(jìn)行適航驗(yàn)證試驗(yàn)。該機(jī)計(jì)劃于2020年完成試驗(yàn)試飛并投入運(yùn)營。
研制模式
2008年，在政府支持下，三菱重工聯(lián)合豐田汽車、三井住友銀行等企業(yè)成立三菱飛機(jī)公司，注冊(cè)資本1000億日元（約64億元人民幣），三菱重工持有64%股權(quán)，豐田汽車和三菱汽車各持有10%股權(quán)，剩余股權(quán)歸屬日本開發(fā)銀行、住友銀行以及三井物產(chǎn)公司。SpaceJet 項(xiàng)目采用主制造商-供應(yīng)商模式，三菱飛機(jī)公司作為主制造商，負(fù)責(zé)SpaceJet的設(shè)計(jì)、取證、采購、銷售與客戶支持。
據(jù)Airframer網(wǎng)站數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，SpaceJet 項(xiàng)目公布的供應(yīng)商有69家，分為管理、設(shè)計(jì)、材料、組件、機(jī)體、航電系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、生產(chǎn)制造以及測(cè)試9個(gè)部分。
SpaceJet飛機(jī)裝配普惠GTF PW1200G發(fā)動(dòng)機(jī)。2014年三菱重工在名古屋年成立了三菱重工航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，負(fù)責(zé)GTF PW1200G的生產(chǎn)與測(cè)試。2018年12月，首臺(tái)PW1200G發(fā)動(dòng)機(jī)完成組裝，并成功通過普惠公司的生產(chǎn)接收測(cè)試。
與波音的合作
三菱飛機(jī)公司早在SpaceJet 項(xiàng)目啟動(dòng)初期就與波音簽訂了初步合作協(xié)議。波音對(duì)SpaceJet項(xiàng)目的支持主要體現(xiàn)在以下4個(gè)方面:一是在項(xiàng)目研發(fā)上擔(dān)任顧問，給予建議和支持；二是在試驗(yàn)試飛與取證過程中給予支持，波音現(xiàn)場(chǎng)支持工程師參與到SpaceJet的試飛中，指導(dǎo)其應(yīng)對(duì)在地面測(cè)試、飛行試驗(yàn)及認(rèn)證過程中遇到的種種問題和挑戰(zhàn)；三是波音為SpaceJet的運(yùn)營提供零部件支持、服務(wù)運(yùn)營支持以及現(xiàn)場(chǎng)支持，在SpaceJet服役初期，位于加利福尼亞州長灘的波音運(yùn)營中心直接提供工程與零部件支持；四是提供軟件系統(tǒng)支持，包括建立一個(gè)與MyBoeing Fleet.com類似的服務(wù)與維修平臺(tái)，以及建立一個(gè)由波音托管，可進(jìn)行自動(dòng)化維護(hù)和決策的飛機(jī)健康管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
適航取證
SpaceJet飛機(jī)的適航取證主要包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：一是影子審查，由于美日之間未簽訂第25部運(yùn)輸類飛機(jī)的雙邊適航協(xié)議，一方面美國聯(lián)邦航空局（FAA）采用影子審查方式與日本民用航空局（JCAB）一起參與飛行測(cè)試階段的認(rèn)證，歐洲航空安全局（EASA）的認(rèn)證也計(jì)劃采用類似的程序；另一方面為了幫助SpaceJet能夠順利取得FAA和EASA的型號(hào)認(rèn)證，JCAB既加強(qiáng)與FAA合作的專業(yè)培訓(xùn)，以提高安全審查官員的能力，又在安全評(píng)估中，與負(fù)責(zé)美國和歐洲航空當(dāng)局安全審查人員保持著密切的合作。二是局方授權(quán)，JCAB批準(zhǔn)獲得資格的三菱飛機(jī)公司的員工代表局方對(duì)SpaceJet進(jìn)行審查。三是共同編寫適航規(guī)章，三菱飛機(jī)公司一邊研制項(xiàng)目一邊與JCAB共同編寫適航規(guī)章。四是借助外部力量，三菱飛機(jī)公司聘用了大量龐巴迪公司前雇員，并與AeroTEC公司緊密合作，支持SpaceJet M90適航取證。
后續(xù)研制計(jì)劃
SpaceJet后續(xù)研制計(jì)劃包括加快SpaceJet M90適航取證，追加制造2架飛行試驗(yàn)機(jī)（生產(chǎn)編號(hào)10007和10010），其中10010飛機(jī)是第一架配裝全部儀表的SpaceJet M90；二是加快日本和美國的客服系統(tǒng)建設(shè)，發(fā)展備件配送中心，擴(kuò)大培訓(xùn)中心；三是引進(jìn)最新的IT和IOT設(shè)備，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)裝配和生產(chǎn)過程自動(dòng)化，滿足未來每月10架飛機(jī)的產(chǎn)量需求；四是加快SpaceJet M100的設(shè)計(jì)。
