今天早上
漢十高鐵正式通車
湖北多縣市告別無高鐵歷史
剛剛
又有好消息傳來！
鄭州至重慶高速鐵路襄陽(yáng)至鄭州段
（簡(jiǎn)稱鄭萬高鐵鄭襄段）
將于12月1日開通運(yùn)營(yíng)！
今日12時(shí)開始售票！
鄭萬高鐵通車后
襄陽(yáng)至鄭州1小時(shí)45分可達(dá)！
從十堰、襄陽(yáng)到北京分別
只需5小時(shí)、4小時(shí)！
鄭萬高鐵鄭襄段開通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門將安排開行動(dòng)車組列車18對(duì)。 具體車次如下：
1．12月1日至12月29日
鄭州東～南陽(yáng)東G7995/6次、南陽(yáng)東～上海虹橋G4078/5G4076/7次。
2．12月1日至12月29日
鄭州東～南陽(yáng)東G7997/8次、南陽(yáng)東～北京西G4068/7次。
3．12月1日至12月29日
鄭州東～漢口G4051/0G4049/52次、鄭州東～十堰東G4055/6次。
4．12月1日至12月29日
襄陽(yáng)東～鄭州東G4058/7次、十堰東～鄭州東G4060/59次。
5．12月1日至12月29日
鄭州東～鄧州東G7961/2次、G7963/4次、G7965/6次。
6．12月1日至12月29日
鄭州東～南陽(yáng)東G7969/70次、G7971/2次、G7973/4次、G7975/6次。
7．12月1日至12月29日
鄭州東～南陽(yáng)東G7977/8次、G7979/80次、G7981/2次。
鄭萬高鐵途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中重慶至萬州段已于2016年11月開通運(yùn)營(yíng)。此次開通的鄭州至襄陽(yáng)段全長(zhǎng)389公里，從鄭州東站引出，向西南經(jīng)許昌、平頂山、南陽(yáng)，經(jīng)鄧州進(jìn)入湖北省境內(nèi)，終到襄陽(yáng)，共設(shè)鄭州東、鄭州南、長(zhǎng)葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北（越行站）、方城、南陽(yáng)東、鄧州東、襄陽(yáng)東等11座車站，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。
鄭萬高鐵萬州至興山段2021年通車
今年10月底，國(guó)家發(fā)改委組織召開了沿江高鐵專題推進(jìn)會(huì)。會(huì)上透露，鄭萬高鐵萬州至興山段有望于2021年底建成通車。另外，為暫時(shí)利用在建鄭萬高鐵的一段，遠(yuǎn)期(2030年左右)將再修建一條宜昌至恩施至重慶的南線鐵路(渝宜高鐵)。
會(huì)上還透露，興山至宜昌高鐵(宜昌鄭萬聯(lián)絡(luò)線)是沿江高鐵項(xiàng)目中規(guī)劃最快的其中一段，目前已完成可研和初步設(shè)計(jì)批復(fù)，年內(nèi)有望正式開工，工期5.5年。正線全長(zhǎng)93公里，該聯(lián)絡(luò)線分別引入既有的宜昌東站和規(guī)劃宜昌北站，其中楊家塝線路至宜昌北站長(zhǎng)約7公里為沿江高鐵正線。
未來5年，年年開建新鐵路
細(xì)數(shù)湖北境內(nèi)今年建成的5條鐵路，條條都是補(bǔ)齊路網(wǎng)短板、支撐經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目。
浩吉鐵路，我國(guó)北煤南運(yùn)的重要大通道，規(guī)劃年運(yùn)輸能力2億噸以上，湖北段的襄陽(yáng)、荊門、荊州三地，一躍成為長(zhǎng)江中游重要的煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)基地，湖北經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的能源保障空前增強(qiáng)，湖北在全國(guó)能源物流戰(zhàn)略格局的重要地位更加凸顯。
鄭萬高鐵襄陽(yáng)至鄭州段，襄陽(yáng)、十堰等地人民北上的快速通道，與漢十高鐵在襄陽(yáng)共站。鄭萬高鐵通車后，從十堰、襄陽(yáng)到北京分別只需5小時(shí)、4小時(shí)，襄陽(yáng)區(qū)域鐵路中心的地位已然成形。
黔張常鐵路湖北段年內(nèi)通車后，來鳳、咸豐將告別無鐵路的歷史，并攜手進(jìn)入高鐵時(shí)代，對(duì)身處武陵山區(qū)的恩施州脫貧攻堅(jiān)具有重要意義。
作為一條港區(qū)鐵路，鄂州三江港鐵路運(yùn)營(yíng)后實(shí)現(xiàn)了該港的鐵水聯(lián)運(yùn)無縫對(duì)接，讓5600多輛大貨車“消失”了，既改善了運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，降低了企業(yè)成本，還保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，入列我省打造多式聯(lián)運(yùn)的樣板工程。
好消息將接連不斷。眼下，安九高鐵、黃黃高鐵、漢宜線大福至仙桃城區(qū)支線鐵路、武漢新港江北鐵路香爐山至黃州段、陽(yáng)邏港支線鐵路等一批項(xiàng)目建設(shè)如火如荼。
有關(guān)人士稱，明后兩年我省還將積極爭(zhēng)取開工建設(shè)西十高鐵、沿江高鐵、呼南高鐵等一批通道項(xiàng)目，爭(zhēng)取“十四五”期間每年都有新鐵路項(xiàng)目尤其是高鐵開工。力爭(zhēng)到2025年，全省鐵路營(yíng)運(yùn)里程超過6800公里，其中高速鐵路營(yíng)運(yùn)里程突破3000公里，實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，邁入高鐵強(qiáng)省行列。
漢襄宜，三樞紐呼之欲出
根據(jù)《湖北省中長(zhǎng)期鐵路發(fā)展規(guī)劃》，我省將建成“三縱三橫兩斜”高速鐵路網(wǎng)，“三縱”為京廣高鐵、阜陽(yáng)至黃岡至九江高鐵、襄陽(yáng)至常德高鐵，“三橫”為滬漢蓉鐵路、武漢至杭州高鐵、沿江高鐵，“兩斜”為鄭州至萬州高鐵、西安至武漢至九江高鐵。
建成“四縱三橫”普速鐵路網(wǎng)：“四縱”為京九鐵路、京廣鐵路、焦柳鐵路以及浩吉鐵路，“三橫”為襄渝-漢丹-武九鐵路、三峽鐵水聯(lián)運(yùn)鐵路-長(zhǎng)荊鐵路（含江漢平原鐵路）、常德至岳陽(yáng)至九江（南昌）鐵路。我省鐵路網(wǎng)將進(jìn)一步織密織細(xì)。
“全面提升武漢全國(guó)鐵路樞紐地位，建成以武漢為中心的‘米’字形高鐵網(wǎng)和放射狀城際網(wǎng)構(gòu)架，形成襄陽(yáng)、宜昌兩大樞紐以及荊門、黃岡等區(qū)域性樞紐?！笔“l(fā)改委相關(guān)人士表示，屆時(shí)，武漢城市圈、襄隨十城市群、荊荊宜城市群等圈（群）內(nèi)部城市形成0.5至1小時(shí)高鐵網(wǎng)，武漢至周邊省會(huì)城市1至3小時(shí)通達(dá)，與北京、上海、廣州等全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)中心城市5小時(shí)內(nèi)通達(dá)。
相關(guān)鐵路人士坦言，漢十高鐵、沿江高鐵、鄭萬高鐵、襄荊宜高鐵、荊荊城際等一批高鐵項(xiàng)目建成后，襄陽(yáng)、宜昌將成為新的鐵路樞紐，兩地到武漢均只需1小時(shí)，到北京、上海、廣州等中心城市也只需3至5小時(shí)。這將不僅加快沿線中小城市與大城市的溝通互動(dòng)，也將促進(jìn)中小城市之間的聯(lián)系，方便百姓快捷出行，推動(dòng)國(guó)內(nèi)國(guó)際的人才、資金、信息等要素向中小城市流動(dòng)，對(duì)推動(dòng)湖北經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供重要支撐、發(fā)揮重大作用。
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