現(xiàn)在越來越多的人開始買車，通過市場銷量和車主口碑來看，德系車和日系車的反映比較好，是家庭用車的不二選擇，如此一來消費者們比較糾結(jié)，德系車和日系車不知道怎么買比較好。發(fā)動機是一輛車子的核心，發(fā)動機的好壞直接影響車子的性能和以后用車的成本，德系車發(fā)動機整體的動力表現(xiàn)比較好，是其他車型所不能相比的，日系車發(fā)動機則是更穩(wěn)定可靠，號稱十萬公里無大修，但是細心的車友們發(fā)現(xiàn)了一個“怪現(xiàn)象”，號稱十年無大修的豐田發(fā)動機卻賣不過燒機油的大眾的發(fā)動機，這又是為什么呢？拆開大眾凌渡和豐田開門美瑞的發(fā)動機，原因都在這。
大眾的發(fā)動機表現(xiàn)還是很不錯的，四年之內(nèi)基本不會出現(xiàn)什么問題，但是隨著公里數(shù)的增加和用車次數(shù)變多，發(fā)動機的磨損比較嚴重，大眾的缺陷就暴露出來了，而且會出現(xiàn)漏油、燒機油、動力變?nèi)鹾陀秃脑龃蟮惹闆r，需要大修發(fā)動機，但是這種情況在日系車身上就很難看到，豐田的發(fā)動機性能比較穩(wěn)定，開七八年，跑十幾萬公里，發(fā)動機都不用大修，豐田的車主更是調(diào)侃買了日系車，只需要加玻璃水就行了。
豐田和大眾的差距到底有多大？拋開銷量，單是發(fā)動機就沒有可比性。為了能夠更好的比較德系車和日系車的發(fā)動機，我們特意拆開了大眾凌渡和豐田凱美瑞的發(fā)動機。先來看一下大眾凌渡的EA888發(fā)動機，據(jù)小編了解，目前大眾和斯柯達，甚至BBA之一的奧迪都是采用的這款發(fā)動機，可見這款發(fā)動機足夠的優(yōu)秀，EA888發(fā)動機采用了反置布局形式，整體結(jié)構(gòu)比較緊湊，由于增加了集成式缸蓋和雙噴射系統(tǒng)，所以整體重量更大。
大眾的EA888發(fā)動機有一套缸內(nèi)直噴和歧管噴射結(jié)合的混合噴射系統(tǒng)，雖然這不是一項新技術(shù)，但是把兩種單一噴射方式結(jié)合起來，在動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性，以及節(jié)能減排方面都有不錯的表現(xiàn)。雙噴射系統(tǒng)由高壓油軌的直噴部分和低壓油軌的歧管噴射組成，高壓的直噴油軌采用金屬材質(zhì)，而歧管噴射的油軌則是塑料材質(zhì)。EA888發(fā)動機還采用了可變氣門正時和升程技術(shù)，可變氣門升程配備在排氣側(cè)，通過切換不同高度的凸輪實現(xiàn)改變排氣門的目的，排氣側(cè)氣門搖臂金屬外圈更厚，提升零部件的耐用性。
EA888發(fā)動機集成式缸蓋也是一大特色，集成式缸蓋的特點在于結(jié)構(gòu)緊湊，冷卻水升溫更快，不過對技術(shù)要求更高，制造工藝比傳統(tǒng)的缸蓋更復雜，排氣歧管納入缸蓋以后，冷卻水能夠更好的吸收廢氣熱量，使水溫更快的達到工作溫度，對于車上的駕乘人員來說，天冷的時候感覺比較明顯，車子的暖風來得更早，舒適度更好一些。
我們再來看一下日系車豐田凱美瑞的發(fā)動機。豐田凱美瑞的發(fā)動機型號是6AR-FSE，2.0L車型換裝了6AR-FSE發(fā)動機+6AT，增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，凱美瑞配置了豐田標志性的D-4S雙噴射系統(tǒng)，有兩個噴油嘴，與大眾的EA888發(fā)動機相同，都是由缸內(nèi)直噴和歧管噴射組成，可以根據(jù)駕駛情況，自動切換，在保證動力的同時，達到節(jié)省油耗的目的，發(fā)動機冷啟動的時候采用歧管噴射，讓油氣混合更均勻，低中負荷時采用混合噴射，提升扭矩降低油耗，高負荷時采用缸內(nèi)直噴，能夠降低氣缸內(nèi)的溫度，提升功率?？偟膩砜矗障弟嚨陌l(fā)動機普遍是比較耐用可靠，油耗比較低。
豐田和大眾的差距到底有多大？拋開銷量，單是發(fā)動機就沒有可比性。通過拆解大眾凌渡的發(fā)動機和豐田凱美瑞的發(fā)動機，相信大家對這兩款車子有了更全面的認識，大眾在發(fā)動機技術(shù)上面還是很成熟的，雖然大眾發(fā)動機出現(xiàn)了燒機油情況，但是一般的家庭用車也就在四五年左右，這個時間段的大眾發(fā)動機性能還是不錯的，只有公里數(shù)多了才會出現(xiàn)燒機油的情況，而且現(xiàn)在生活條件好了，很多家庭基本四五年就換車了，所以燒機油的情況不用擔心，而豐田的發(fā)動機大多數(shù)還是自然吸氣設(shè)計，但是在操控感上面是遠不如大眾的渦輪增壓，拋開銷量單是發(fā)動機兩個品牌就沒有可比性，這大概就是大家都比較喜歡大眾的原因吧。
