今天A股市場全線翻紅，但主板指數的漲幅并不大，相對而言創(chuàng)業(yè)板的反彈力度更強一點。周二滬指主板的漲幅僅有0.6%，但是深證主板和創(chuàng)業(yè)板指數的漲幅都在1%以上，創(chuàng)業(yè)板指數的漲幅更是高達1.6%。顯然超跌反彈才是當下A股市場上漲的主要方向，之前創(chuàng)業(yè)板指數跌幅較大因此現在的反彈行情它也有更強的拉升力度。截止收盤滬市兩市漲幅超過十個點的個股有74只，其中股價低于10元的低價股有43只；可見低價股的超跌反彈依然是短期A股市場的主要熱點。
今天滬市上漲19個點，距離3100點又近了一步。滬指k線雖然還是小陽線，但是已經連續(xù)三個交易日位于20日均線上方了，突破20日均線對于滬指來說是由弱轉強的信號。今天滬市的成交量是3500億，和昨天不相上下，對于筑底階段的滬指來說，成交量的低迷是正?，F象，這更加能確定滬指已經止跌，未來的滬指反彈上漲的動力會越來越大。
汽車整車，鹽湖提鋰，油氣開采，小金屬，動物疫苗，汽車芯片，國家大基金，硅能源等板塊漲幅靠前。汽車概念再次成為領漲兩市的熱點，今天汽車整車板塊中漲停板的個股有四只，中集車輛是創(chuàng)業(yè)板上市的，20厘米大陽線漲停板。還有中通，重汽，長城也都是漲停板，其中市值近3000億的長城汽車近一周已經連續(xù)三次封板了，累計漲幅接近40%；市值8000億的新能源汽車龍頭比亞迪也有6%的漲幅。長城汽車的大漲主要是超跌反彈，單看今年其跌幅就有50%，加上去年的下跌，累計跌幅已經超過70%。超跌反彈并不等同于趨勢的反彈，風險還是要注意的，汽車整車的龍頭只有一個是比亞迪，鋰電池的龍頭則是寧德時代。
下午的A股市場之所以沒能繼續(xù)上漲突破我認為和金融股的沖高回落有關，銀行，證券兩大金融板塊均是沖高回落走勢。弱勢行情下金融股有護盤拉升屬性，同時超跌的金融股也是影響股指漲跌的關鍵因素，因為金融板塊有大量市值超過千億的大藍籌。五月份A股的止跌是金融股的拉升反彈所致，同樣五月份的A股能否有突破行情還要靠金融股的持續(xù)拉升才行。
1，低價股的超跌反彈還在繼續(xù)。五月份以來的A股市場一直處于震蕩筑底階段，尤其是近五個交易日滬指的波動空間越來越小。筑底階段超跌板塊的反彈自然會成為短期資金炒作的對象，而其中的低價股更是成了近期A股市場中的熱點。周二滬深兩市漲停板的個股有80家左右，其中超過40家都是股價低于10元的低價股。低價股的超跌反彈已經持續(xù)了一周，對于短線投資者來說這是一個值得注意的信號，短期A股的筑底行情還會繼續(xù)，而超跌低價股的強勢反彈同樣也還會繼續(xù)。
2，券商具備短期爆發(fā)的預期。證券板塊是今年來跌幅較大的方向，證券指數單今年的跌幅就有30%，再加上去年的下跌，其累計跌幅已經超過40%。指數跌幅超過40%，那么個股 的跌幅就更大了，有不少券商股在近兩年都經歷了腰斬式的下跌。券商板塊雖然全線殺跌， 但是機會往往就是出現在大跌中。而且券商是A股牛市的排頭兵，未來的A股市場只要還有 大漲行情那么券商必然不會缺席，超跌的券商股存在反彈的預期，A股市場的反彈上漲也需要券商板塊的集體爆發(fā)。
