古頂電站。
長(zhǎng)洲船閘繁忙的上引航道。
建設(shè)中的紅花水利樞紐二線船閘工程現(xiàn)場(chǎng)。
梧州長(zhǎng)洲船閘。
西江，珠江水系干流之一，發(fā)源于云南省曲靖市烏蒙山余脈馬雄山東麓，流經(jīng)滇、黔、桂、粵4?。▍^(qū)），全長(zhǎng)2214公里，占珠江流域總面積的77.8%，是我國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二大內(nèi)河航運(yùn)水道。
廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北部灣港集團(tuán)”）作為西江黃金水道建設(shè)主力軍，10年來(lái)，努力踐行自治區(qū)“打造西江億噸黃金水道，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展”決策部署，西江黃金水道建設(shè)成果豐碩，對(duì)流域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)作用顯著。
2009年，自治區(qū)提出“打造西江億噸黃金水道，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展”的重大決策部署，2010年廣西西江開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“西江集團(tuán)”）應(yīng)運(yùn)而生，2018年西江集團(tuán)整體并入北部灣港集團(tuán)，接續(xù)黃金水道建設(shè)新征程。
10年間，國(guó)家和自治區(qū)出臺(tái)了一系列政策，珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶上升為國(guó)家戰(zhàn)略。10年間，北部灣港集團(tuán)（西江集團(tuán)）砥礪前行、不負(fù)眾望，建設(shè)了航運(yùn)樞紐、船閘、港口等關(guān)鍵工程29項(xiàng)，總投資512.8億元，西江黃金水道建設(shè)全面完成規(guī)劃建設(shè)目標(biāo)，呈現(xiàn)可喜的“五大變化”，西江成為廣西“雙核驅(qū)動(dòng)”的重要引擎。
1??打通西江礙航瓶頸，提升航道等級(jí)
率先在全國(guó)開(kāi)創(chuàng)“航電結(jié)合、以電促航”內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)新模式。
2022年3000噸級(jí)船舶可常年從南寧直達(dá)粵港澳大灣區(qū)。
1985年由交通部門(mén)投資并開(kāi)工建設(shè)桂平航運(yùn)樞紐，率先在全國(guó)開(kāi)創(chuàng)“航電結(jié)合、以電促航”內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)新模式，并通過(guò)全流域渠化方式大幅提升航道等級(jí)，通航條件極大提升。西江航運(yùn)干線航道等級(jí)從改革開(kāi)放前的100噸級(jí)六級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)提升到3000噸級(jí)一級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，西津二線船閘及貴港至梧州3000噸級(jí)航道工程建成后，3000噸級(jí)船舶可常年從南寧直達(dá)粵港澳大灣區(qū)，成為我區(qū)內(nèi)河航道中最高等級(jí)的“水上高速公路”。右江、紅水河、柳黔江等支線航道等級(jí)也提升至三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，常年可通航2000噸級(jí)、1000噸級(jí)船舶。
10年來(lái)，北部灣港集團(tuán)累計(jì)投資180.5億元，建設(shè)桂平一二線、長(zhǎng)洲三四線、貴港一二線、魚(yú)梁、那吉等8座船閘，在建西津二線、紅花二線2座船閘，以及百色樞紐通航工程項(xiàng)目，新增過(guò)閘能力1.65億噸，有效打通了西江礙航瓶頸。長(zhǎng)洲三線四線船閘的建成通航，破除了西江航道上的“卡脖子”問(wèn)題，結(jié)束了長(zhǎng)洲船閘長(zhǎng)達(dá)8年的滯航歷史。2020年底貴港二線船閘建成通航，貴港航運(yùn)樞紐船閘的年單向總通過(guò)能力由原來(lái)的1200萬(wàn)噸提高至4300萬(wàn)噸，成為廣西西江流域第二大船閘。2022年西津二線、紅花二線等2座在建船閘建成后，西江集團(tuán)所屬的船閘單向總通過(guò)能力將提高到2.46億噸，服務(wù)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展能力將進(jìn)一步提升。
2?提升內(nèi)河運(yùn)力，完善現(xiàn)代水運(yùn)物流體系
赤水港成為西江內(nèi)河首個(gè)“千萬(wàn)噸級(jí)”單體港口。
貴港港成珠江水系首個(gè)內(nèi)河億噸大港。
內(nèi)河運(yùn)力超過(guò)1000萬(wàn)載重噸，是2010年的2.7倍。
2010年以來(lái)，北部灣港集團(tuán)整合并投資建設(shè)了一批現(xiàn)代化的內(nèi)河港口，形成了較完善的內(nèi)河港口網(wǎng)絡(luò)。目前北部灣港集團(tuán)在廣西沿江8個(gè)設(shè)區(qū)市共布局作業(yè)區(qū)23個(gè)，生產(chǎn)性泊位126個(gè)，港口設(shè)計(jì)吞吐能力5674萬(wàn)噸，占據(jù)全區(qū)半壁江山；千噸級(jí)及以上泊位119個(gè)，占全區(qū)的74.4%，全部具有集裝箱作業(yè)功能。
廣西內(nèi)河港口吞吐量由2010年的6652萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2020年的17346萬(wàn)噸，其中貴港港貨物吞吐量突破1億噸，成為珠江水系首個(gè)內(nèi)河億噸大港。赤水港成為西江內(nèi)河首個(gè)“千萬(wàn)噸級(jí)”單體港口。
到2020年底，廣西內(nèi)河運(yùn)力超過(guò)1000萬(wàn)載重噸，是2010年的2.7倍。常年往返廣西和珠三角地區(qū)的貨船4000余艘。過(guò)閘船舶平均噸位從2010年的800噸發(fā)展到目前的已超過(guò)2000噸，主力船型噸位達(dá)到1800噸至3000噸，最大船舶已經(jīng)超過(guò)6300載重噸，船舶大型化有效降低了航運(yùn)成本。
北部灣港集團(tuán)擁有千噸級(jí)船舶80艘，運(yùn)力超過(guò)10萬(wàn)噸，是廣西內(nèi)河自有運(yùn)力最大船運(yùn)企業(yè)；推動(dòng)紅水河和左江、右江恢復(fù)通航，結(jié)束近40年的斷航歷史，開(kāi)通西江上游港口至珠三角地區(qū)8條集裝箱定期班輪航線并保持常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，每年為沿江企業(yè)節(jié)約物流成本超過(guò)3000萬(wàn)元以上。同步建成來(lái)賓西江、柳州官塘、貴港蘇灣、南寧西江智和以及柳東物流中心等一批物流園區(qū)項(xiàng)目，為黃金水道物流網(wǎng)通暢建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
隨著西江內(nèi)河現(xiàn)代水運(yùn)物流體系基本形成，全區(qū)水運(yùn)貨運(yùn)量不斷攀升，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量由1.28億噸增長(zhǎng)至3.28億噸，完成西江黃金水道建設(shè)規(guī)劃值的258%。
3?船閘聯(lián)合調(diào)度，建成“水上ETC”，通航能力大幅提升
2020年長(zhǎng)洲水利樞紐船閘年過(guò)貨量成為全國(guó)天然河流過(guò)貨量第一船閘。
北斗導(dǎo)航技術(shù)在內(nèi)河的應(yīng)用在全國(guó)處于領(lǐng)先地位，安裝“北斗智能終端”（“水上ETC”）船舶基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
采用“三統(tǒng)一分”模式（統(tǒng)一報(bào)到、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一信息發(fā)布、分開(kāi)設(shè)備運(yùn)維），率先實(shí)現(xiàn)全流域多級(jí)多線多業(yè)主船閘的聯(lián)合調(diào)度和集中控制，改變了西江流域各船閘特別是不同業(yè)主船閘長(zhǎng)期以來(lái)形成的孤立管理、數(shù)據(jù)孤島局面。目前已對(duì)12個(gè)梯級(jí)17座船閘（含8座外部業(yè)主船閘）納入統(tǒng)一管理聯(lián)合調(diào)度，“一干三通道”船閘聯(lián)合調(diào)度體系已初步形成。西江船閘運(yùn)行管理創(chuàng)新成效成為全國(guó)行業(yè)標(biāo)桿，得到了交通運(yùn)輸部的肯定及推廣。
實(shí)施聯(lián)合調(diào)度以后，過(guò)閘效率明顯提高，船舶平均待閘時(shí)間由原來(lái)的10多個(gè)小時(shí)縮減到6小時(shí)，從貴港上游到廣州船舶周轉(zhuǎn)率比之前翻了一番。
建成以西江水運(yùn)物流網(wǎng)、北斗船舶監(jiān)控綜合信息平臺(tái)、“96336”服務(wù)短號(hào)、西江通APP和西江E支付等為主體的北斗智能過(guò)閘服務(wù)系統(tǒng)，安裝“北斗智能終端”（“水上ETC”）船舶數(shù)量超過(guò)5000艘，占廣西區(qū)內(nèi)經(jīng)常過(guò)閘總動(dòng)力的98.5%以上，實(shí)現(xiàn)了船舶不上岸報(bào)到、不靠岸繳費(fèi)。
2020年，長(zhǎng)洲船閘過(guò)貨量1.51億噸，成為全球過(guò)貨量最大的天然內(nèi)河航運(yùn)樞紐之一。2021年，面對(duì)近10年來(lái)最枯水情，船閘聯(lián)合調(diào)度優(yōu)勢(shì)凸顯，全年西江流域統(tǒng)調(diào)船閘完成過(guò)貨量3.4億噸，同比增長(zhǎng)3%，長(zhǎng)洲船閘實(shí)現(xiàn)過(guò)貨量1.523億噸。
4?立足西江資源優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)沿江集聚
2020年沿江七市地區(qū)生產(chǎn)總值占廣西全區(qū)生產(chǎn)總值的60%以上。
北部灣港集團(tuán)光伏裝機(jī)容量位居廣西首位。
隨著通航能力的逐步提升，水運(yùn)價(jià)格有效下降。以貴港運(yùn)水泥往廣東為例，2010年水運(yùn)價(jià)格約60元/噸，2020年下降到約30元/噸，下降幅度50%。依托西江黃金水道廉價(jià)的物流成本，一大批水泥、陶瓷、鋼鐵、建材、電力等大進(jìn)大出的產(chǎn)業(yè)沿江布局，珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)向上游轉(zhuǎn)移并沿江聚集的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年西江流域“一干線三通道”沿江七市（南寧、柳州、梧州、貴港、百色、河池、來(lái)賓）地區(qū)生產(chǎn)總值為13304.3億元，占廣西全區(qū)生產(chǎn)總值的60%以上。
得益于西江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，北部灣港集團(tuán)搶抓機(jī)遇，圍繞沿江資源，大力推動(dòng)沿江產(chǎn)業(yè)發(fā)展。以“光伏+水電”為主要的清潔能源裝機(jī)容量從2010年的23萬(wàn)千瓦，發(fā)展到2020年的110萬(wàn)千瓦，其中光伏裝機(jī)容量38萬(wàn)千瓦，位居廣西首位。2021年積極搶點(diǎn)布局能源項(xiàng)目，新增2個(gè)光伏項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全容量投產(chǎn)；柳東物流園屋頂光伏項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)分布式光伏“零”突破；與貴港市港南區(qū)、覃塘區(qū)等推動(dòng)整縣（區(qū)）光伏項(xiàng)目建設(shè)；推進(jìn)下屬能源企業(yè)西江股份IPO上市進(jìn)程，做大做強(qiáng)清潔能源主業(yè)。
不斷整合區(qū)域資源，打造綠色產(chǎn)業(yè)鏈。魚(yú)峰集團(tuán)2016年整體并入西江集團(tuán)后，隨江入海進(jìn)到北部灣港集團(tuán)，通過(guò)大力發(fā)展，水泥產(chǎn)能由并入前的不足700萬(wàn)噸到目前2000萬(wàn)噸，居廣西第三位，再造一個(gè)新魚(yú)峰。近年來(lái)，陸續(xù)落地河池華遠(yuǎn)公司年產(chǎn)15000噸銻品深加工技改、桂林漓佳銅合金、梧州佛子礦綠色環(huán)保利用等一批實(shí)體項(xiàng)目。
北部灣港集團(tuán)在西江上建成投運(yùn)了全國(guó)內(nèi)河第一座水上加氣站（梧州扶典LNG加氣站），建成我國(guó)第一艘3000噸級(jí)清潔能源LNG動(dòng)力示范船，目前共建成投運(yùn)26艘LNG雙燃料動(dòng)力船，是我國(guó)首個(gè)一次性建成投運(yùn)LNG船舶最多的企業(yè)。
5?黨建與經(jīng)營(yíng)深度融合，促進(jìn)中心工作提升
“西江千帆黨旗紅”成為西江流域的亮麗風(fēng)景線。
結(jié)合中心工作，創(chuàng)建“西江黃金水道黨旗紅”黨建品牌，《智暢西江?服務(wù)東融》《西江港航黨建聯(lián)盟》品牌分別榮獲自治區(qū)國(guó)資委2020年、2021年黨建品牌“最佳案例”，西江集團(tuán)船閘調(diào)度中心黨支部榮獲“自治區(qū)先進(jìn)基層黨組織”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
2021年7月，北部灣港集團(tuán)黨委下屬的西江集團(tuán)黨委、北港西江港口公司黨委與梧州市龍圩區(qū)委、梧州市交通運(yùn)輸局黨組、梧州海事局機(jī)關(guān)黨委、梧州航道養(yǎng)護(hù)中心黨委6個(gè)單位組建黨建聯(lián)盟。聯(lián)盟成立后效果明顯，國(guó)慶期間，交通、海事、航道與船閘、航運(yùn)企業(yè)等黨建聯(lián)盟單位通力協(xié)作，僅一天時(shí)間就讓長(zhǎng)洲待閘船舶減少100多艘，保障了壩下通航順暢。
建成北港西江黨建實(shí)踐基地、西江船閘文化展覽館、西江書(shū)院等，為西江流域有關(guān)單位黨組織提供了多個(gè)黨員活動(dòng)場(chǎng)所。途經(jīng)長(zhǎng)洲船閘的黨員，經(jīng)常與西江船閘調(diào)度黨支部在長(zhǎng)洲船閘上錨地“西江水上黨員驛站”開(kāi)展黨建交流活動(dòng)，推行“共建+服務(wù)”模式，初步解決了港航企業(yè)黨員“陸上找不到黨員，水上找不到組織”等難題。“西江千帆黨旗紅”品牌，有效實(shí)現(xiàn)“組織共建、資源共享、活動(dòng)共辦、事務(wù)共商”的黨建工作新格局。
通過(guò)厚植黨建沃土，西江流域戰(zhàn)線上涌現(xiàn)出一批先進(jìn)人才，獲得“全國(guó)交通系統(tǒng)勞動(dòng)模范”“廣西勞?！薄皬V西工匠”“廣西五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄皬V西交通技術(shù)能手”等各類(lèi)表彰獎(jiǎng)勵(lì)，“湯全清勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”獲得自治區(qū)總工會(huì)認(rèn)定，西江集團(tuán)工會(huì)榮獲2021年全區(qū)“模范職工之家”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，西江船閘調(diào)度中心2021年被自治區(qū)總工會(huì)授予“廣西工人先鋒號(hào)”稱(chēng)號(hào)，企業(yè)文化軟實(shí)力顯著增強(qiáng)。
潮起海天闊，揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)。“十四五”期間，北部灣港集團(tuán)繼續(xù)聚焦西江黃金水道建設(shè)主力軍職責(zé)，緊緊圍繞打造北部灣國(guó)際樞紐海港和西江黃金水道升級(jí)版目標(biāo)，繼續(xù)做好西江黃金水道擴(kuò)能改造，著力提升服務(wù)能力水平，全力構(gòu)建“東融、西合”的黃金水道，推動(dòng)西江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，為凝心聚力建設(shè)新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義壯美廣西作出新的貢獻(xiàn)。
（本版文圖由北部灣港集團(tuán)提供）
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