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呼倫貝爾，不只是草原。您的一次轉(zhuǎn)發(fā)，會(huì)讓世界更了解呼倫貝爾！
前幾天，賽白努公眾平臺(tái)發(fā)布了一篇軟糖嘟嘟撰文整理的《
你知道呼倫貝爾有多少條河流嗎？附河流分布及長度對比》，文中詳細(xì)介紹了呼倫貝爾境內(nèi)的河流。有朋友留言問，那六二六小河排名第幾？
這些歷史，你聽家里老人講過嗎？
1734年，珠爾海將軍奏請清廷，于伊敏河左岸建呼倫貝爾城。城區(qū)外由西向東，大致有三條主要的河流，當(dāng)時(shí)稱為一道河子、二道河子、三道河子。一道河子水量較大，也稱大河。二道河子大致沿現(xiàn)今伊敏河的河道流向鐵路橋。三道河子就是現(xiàn)在的“六二六”小河。
1942年，“興安橋”修建竣工。這座橋是當(dāng)時(shí)侵占日軍為加強(qiáng)伊敏河?xùn)|西部交通所建立。也許“興安橋”這個(gè)名字你比較陌生，這座橋現(xiàn)在的名字，叫“中央橋”。
伊敏河道的變遷
九曲回腸的伊敏河，為什么在海拉爾市區(qū)徑直流過？
千年流淌，蜿蜒曲折的伊敏河，像一條飄帶似的從鄂溫克旗廣闊的平原婉轉(zhuǎn)走來，形成一道亮麗的風(fēng)景線，在海拉爾市區(qū)劃過，使海拉爾這座城市的靈動(dòng)和美麗倍增。
人們在感嘆大自然神奇之余也有個(gè)疑問，為什么九曲回腸的伊敏河，卻在海拉爾市區(qū)徑直流過？
歷史上的伊敏河道三道河子=六二六小河？
伊敏河流域河流比降大，徑流條件好，歷史上流量充足，支流密布，屬樹狀水系。伊敏河自南向北，縱貫鄂溫克族自治旗，在海拉爾南端流入海拉爾區(qū)境內(nèi)，于海拉爾區(qū)北山下匯入海拉爾河。
1734年，珠爾海將軍奏請清廷，于伊敏河左岸建呼倫貝爾城。建城早期，城區(qū)以東的伊敏河枝杈縱橫，盤旋迂回，在東山下到伊敏河主流區(qū)域內(nèi)，形成一大片河流漫灘地。城區(qū)外由西向東，大致有三條主要的河流，當(dāng)時(shí)稱為一道河子、二道河子、三道河子。當(dāng)時(shí)，一道河子水量較大，也稱大河。大河從斷橋（日偽時(shí)期稱伊敏橋）處流入市區(qū)，在城的東部繞了三道灣，縈繞著呼倫貝爾城由南向北流進(jìn)海拉爾河。
第一個(gè)河灣是在今斷橋往北200米左右，河道突然向左轉(zhuǎn)，然后又折回，形成了一個(gè)U型彎道后，沿今東大街的東側(cè)流向橋頭街。今正陽小學(xué)、民族幼兒園地域，三十年代時(shí)是在河道內(nèi)。
第二個(gè)河灣是在今溫州城市場處左轉(zhuǎn)，西北向流向今德盛酒店，再繞到今呼倫飯店處，再彎曲東北向，流向今向華街，又形成一個(gè)U型的河道。
四十年代之前，沙俄、日本人在紅花爾基林區(qū)采伐木材，采伐的圓木直接放進(jìn)伊敏河，順河漂流下來，在一道河子的彎曲處（現(xiàn)在的開發(fā)區(qū)友誼商城附近接收、撈取沿伊敏河流送下來的圓木。五六十年代知名的華聚東等鋸木廠就建在這個(gè)河灣處）。
第三個(gè)河灣是由今區(qū)賓館后院兒的夾信子順河街東端處，河水向西穿過今夾信子頭道街西口，再向東折向今沿河街，在今天順新城一帶又折向東，到夾信子頭道街東口一帶分出一個(gè)支流向鐵路橋方向流去，其主流由此轉(zhuǎn)向東南，從而又形成了一個(gè)河灣。
形成這三個(gè)河灣后的主河道，在今夾信子四道街附近折向東北，在呼倫橋南接納東面流來的“六二六”小河后，向東北匯入海拉爾河。二道河子大致沿現(xiàn)今伊敏河的河道流向鐵路橋，除主要河流外，尚有多處小的支流，盤桓扭曲，縈繞在今中央橋到呼倫橋之間。三道河子就是現(xiàn)在的“六二六”小河。在二道河子的東面，距離二道河子較遠(yuǎn)，水流較小。由于伊敏河主流在市區(qū)東部曲折流轉(zhuǎn)，當(dāng)時(shí)在一道河子與二道河子之間，有若干突起平地，這些地段由俄國人管理，被俄國人稱為“夾心島”，一些俄國人在此處建筑房屋居住。
30年代，在那片區(qū)域先后修建了近10座過河小木橋。其中多數(shù)可單行通過牛馬和駱駝車,也有幾座可通行汽車。當(dāng)時(shí)取名的街道，如順河街、夾信子順河街、沿河街、溝沿街等沿用至今。
當(dāng)時(shí)伊敏河主流的東部，除六二六小河外，則多為泡澤和蘆葦，水草叢生的濕地。每遇春季凌汛或夏秋季主流河水出槽，則到處河水橫溢。所以，直至19世紀(jì)末，河?xùn)|仍屬無人居住區(qū)。
日偽時(shí)期修筑伊敏河堤興安橋=中央橋？
1940年，偽興安北省開拓廳制海拉爾城市防水設(shè)計(jì)圖。
日軍侵占海拉爾時(shí)，河?xùn)|地區(qū)已有五間房、六間房、七間房、腰盧子、高麗屯、新立屯、興農(nóng)屯等八、九個(gè)自然村，居民約二三百戶。
日軍很快在東山上、下建起了成片的兵營、倉庫、館舍。1938—1939年，伊敏河連續(xù)兩年河水泛濫。春季凌汛，流冰在河灣處堵塞，形成冰壩，河水出槽，河?xùn)|低洼地帶一片汪洋。
為疏通河道，日軍曾用飛機(jī)轟炸冰壩。大塊冰排曾撞毀了當(dāng)時(shí)主河道上最大的2座木橋，整座木橋隨冰漂走，兩岸交通中斷數(shù)月。
1939年夏天，正值諾門罕戰(zhàn)爭爆發(fā)，大量的人員和物質(zhì)需要運(yùn)輸，從火車站通往東山日軍駐地的通道，只剩伊敏橋（今斷橋）一處。這使日偽當(dāng)局十分焦急。
出于長期侵占海拉爾的需要，日偽當(dāng)局決定整治伊敏河河道，裁彎取直，修筑堤坊。1939年夏，日偽當(dāng)局著手治理伊敏河的準(zhǔn)備工作。將居住在河?xùn)|河心島（今伊敏橋北側(cè)）上新立屯（大約30戶）和原大廟東（今國貿(mào)花園處）一帶妨礙修堤的居民，遷移到市東郊小孤山一帶建立新村。起初，人們把新移居之地稱為新地號(hào)，后被當(dāng)局正式命名為“農(nóng)林屯”。1940年春，修筑堤防工程開始。設(shè)計(jì)河寬330—360米，河兩岸均筑堤，堤高8米。
首先，從伊敏橋（今斷橋）西引橋筆直向西修筑一條橫壩，如今是海拉爾區(qū)與鄂溫克旗巴彥托海鎮(zhèn)的分界線，再于伊敏河兩岸修筑河堤。
日偽當(dāng)局將抓來或騙來的數(shù)千名勞工驅(qū)入工地。修堤用土，除結(jié)合疏浚河道就近取用外，還從今西山廣場處（當(dāng)年為沙丘）取沙土。
專門修了一條途經(jīng)北大街到河邊兒的“轱轆馬”（在輕便鐵道上推拉的鋼軸鋼輪平板運(yùn)輸車）輕便鐵道。這些運(yùn)沙土“轱轆馬”用人工推拉及馬匹牽引。等河堤修成，西山廣場處的沙丘也被鏟平，變成了廣場即現(xiàn)在的西山廣場。
修筑的河堤右岸南起伊敏橋（今斷橋）上游2公里處，與左岸西引橋向西的橫壩對應(yīng)呈漏斗型，北至鐵路橋下游500米處。左岸長6.4公里，右岸長7.1公里，壩基寬12米左右，壩頂寬5米左右。為加強(qiáng)伊敏河?xùn)|西部的交通，日軍同時(shí)修建“興安橋”（今中央橋），興安橋于1942年竣工。
修建河堤的屈辱歷史夾心島=夾信子？筑堤后，草市街、順河街一帶的河套地區(qū)逐漸形成沼澤塔頭地、旱地，建起了房屋?！皧A心島”與河西的旱地連接成一片，后改稱為“夾信子”。順河街從草市街的北端繼續(xù)向北延伸，直到東一道街。
六十年代初，向華街北端，老客運(yùn)站位置，尚有殘留的小河南北流過。原老客運(yùn)站的門前，有一座較大的木橋連接?xùn)|一道街與夾信子一道街的道路。老客運(yùn)站一直到牧業(yè)機(jī)械廠位置都是小河截?cái)嗪笮纬傻暮优?、沼澤。?dāng)時(shí)，修筑河堤的中國勞工受盡折磨、苦不堪言。2006年，海拉爾區(qū)檔案史志局在“抗日時(shí)期人口傷亡調(diào)查”時(shí)，據(jù)馬淑貞、方樹林等老同志回憶：
修建河堤的勞工，多數(shù)是被騙來和抓來的東北人，人身自由受到限制，食不果腹，衣不遮體，住在河灘上潮濕陰涼的席棚子和地窨子中，把麻袋片兒洋灰袋子綁在身上抵御寒冷的初冬。眾多勞工累死、病死或被毒打致死。死了用麻袋一裝，用大板車往外拉。工程后期，每天都要拉走尸體。
這些勞工的尸體，剛開始時(shí)還草草地掩埋，后來大多都摞壓摞的埋在了小孤山一帶。數(shù)千名中國勞工以數(shù)以百計(jì)的勞工生命，在極其艱苦惡劣的條件下，用近三年的時(shí)間修筑了伊敏河河堤。三道河子（今六二六小河）曾在海拉爾城區(qū)“搞事情”？河堤修成后，一道河子、二道河子合并成現(xiàn)今的伊敏河。取直之后的伊敏河被限制在河堤內(nèi)。當(dāng)時(shí)的三道河子沒有治理，穿流在泡澤、蘆葦，水草叢生的濕地中。每遇春季凌汛或夏秋季主流河水出槽，河水肆意橫流，附近居住的市民生產(chǎn)、生活就會(huì)遭受沖擊，人們的財(cái)產(chǎn)和安全得不到保障。
直到解放后，政府開始對三道河子進(jìn)行整治。后來，經(jīng)過多次對六二六小河、伊敏河的環(huán)境實(shí)施綜合整治，修筑堤壩，疏浚河道，添建路燈，使海拉爾河?xùn)|地區(qū)環(huán)境不斷的改善，居住人口迅猛增長，一些機(jī)關(guān)、企業(yè)也相繼入駐。
上個(gè)世紀(jì)五十年代，呼倫貝爾盟公署建成，海拉爾河?xùn)|地區(qū)成為呼倫貝爾的政治中心區(qū)。
解放后徹底整治伊敏河五間房=友好村、六間房=和平村？
1949年8月12日，伊敏河新開河渠工程勞動(dòng)場景
由于伊敏橋（今斷橋）以南，地勢低洼，每到春季凌汛或夏秋季河水暴漲，河身日漸東移，經(jīng)常泛濫出槽，形成災(zāi)害，致使五間房（原友好村）、六間房（原和平村）等八九個(gè)自然村年年遭受水災(zāi)。
1945年，海拉爾解放時(shí)，伊敏橋（今斷橋）處河堤遭戰(zhàn)火破壞及車馬踐踏，加上修筑堤壩的土沙松軟，河水侵蝕嚴(yán)重，致使河堤遭到嚴(yán)重破壞；
1948年春季開河時(shí)，河水沖垮了伊敏橋3個(gè)空，伊敏橋附近河壩破堤，五間房依水護(hù)岸處決口，五間房、六間房等村莊受災(zāi)嚴(yán)重；
1949年春季開河時(shí)，五間房附近堤壩被水侵蝕大半，直接危及五、六間房兩個(gè)村。同時(shí)，伊敏橋附近再次破堤，雖經(jīng)幾次修補(bǔ)，但是沒有效果，洪水嚴(yán)重威脅海拉爾城區(qū)的安全。為保障海拉爾人民生命財(cái)產(chǎn)安全，海拉爾市政府經(jīng)過調(diào)查研究，決定在五間房區(qū)域的伊敏河內(nèi)（今彩虹橋一帶）新挖一道河渠，以分散水力，整治河道，減少河水亂流。當(dāng)時(shí)，工程預(yù)算為九億二千三百四十一萬元（此為舊幣，感覺政府好有錢的亞子）。
1949年7月14日，海市政府向呼納盟政府請示，并申請經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助。8月3日，呼納盟政府批準(zhǔn)并為該工程撥款二億一千三百五十七萬元（舊幣）。
工程開工前，由各區(qū)街宣傳、調(diào)查本區(qū)街出勞動(dòng)力人數(shù)及車數(shù)，按各區(qū)街分配任務(wù)，要求社會(huì)上16歲以上、55歲以下群眾每人出工2天；全市機(jī)關(guān)干部、學(xué)校、公安隊(duì)在不影響重要工作的情況下，停止工作一天，各單位除身體虛弱和女干部以外全部參加勞動(dòng)。新開河渠工程于1949年8月12日開始。工程得到了廣大市民的理解和支持，很多市民紛紛加入挖渠工程。每天有2000多人參加勞動(dòng)。參加勞動(dòng)的干部、群眾熱情高漲，場面宏大，氣氛熱烈。
特別是東區(qū)（今建設(shè)辦事處）的農(nóng)民群眾，不等把任務(wù)分完，就爭先恐后的投入勞動(dòng)；關(guān)全聲等幾位年齡較大的群眾主動(dòng)參加到勞動(dòng)中；東區(qū)（今建設(shè)辦事處）的10余名婦女、官醫(yī)院街的2名牧民婦女及很多機(jī)關(guān)的女干部都自愿參加勞動(dòng)；
鐵路職工也積極參與，他們在休息時(shí)，還開展娛樂活動(dòng)，營造氣氛，為大家振奮精神，緩解疲勞；各機(jī)關(guān)單位的干部在盟長、盟委領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下也都光著膀子下水挖渠；在泥濘最難挖的地段，大家相互鼓勵(lì)、互相挑戰(zhàn)。計(jì)劃7天的工程，僅用5天就基本完成。
新開河渠500米，上口寬14米，下口寬12米，深2米，挖土方9746立方米。共出動(dòng)民工8721人，馬車202輛。
8月19日，在伊敏河畔，隆重的召開了新開河渠工程竣工大會(huì)，對在勞動(dòng)中表現(xiàn)突出的群眾予以表彰獎(jiǎng)勵(lì)。
由于新開河渠選址得當(dāng)，開渠后，新挖河渠成為河道的主流，整個(gè)河道的水量大為減少，起到了很好的防汛作用。同年，對伊敏橋及六間房等地段的河堤進(jìn)行了整修，主要地段用石板木樁加固堤壩的臨水坡面，使伊敏河水得到了治理。改革開放以后，盟、市（區(qū)）兩級(jí)政府多次斥資加固修繕河岸堤壩，20世紀(jì)90年代后，逐漸開發(fā)堤壩為休閑地段，將沿河堤壩建設(shè)為河岸休閑景觀公園，沿伊敏河兩側(cè)建成綠化休閑景觀帶，為市民提供了一個(gè)休閑空間，構(gòu)建了一個(gè)“水暢、河清、岸綠、景美”的景觀，提升了城市整體形象。
古老呼倫貝爾的風(fēng)采神韻與伊敏河畔園林美景在這里交相輝映，成為一處人文景觀和自然景觀相得益彰的佳境。如今，經(jīng)徹底改造的伊敏河、六二六小河穿城而過，使海拉爾更有通靈之氣，加上三面環(huán)山，與周邊廣闊、雄渾的草原，形成鮮明的對比，集中而又精致的城市景觀，讓海拉爾美艷四射，光彩奪目。
不論是外地游人，還是本地居民，都對海拉爾的巨大變化倍感驚嘆，徜徉在伊敏河兩岸，如置身幻境，久久留連而不忍離去。來源：呼倫貝爾日報(bào)，供稿：白福君。
