編輯本段中國大運(yùn)河

　　中國運(yùn)河有兩個系統(tǒng)：一個叫京杭大運(yùn)河，另一個叫隋唐大運(yùn)河。它們倆是兩個完全不同的運(yùn)河，時間不同，地理不同，總之，雖然都叫大運(yùn)河，但基本上是兩個不同的概念和系統(tǒng)。迄今為止，許多人都弄不懂，一提中國大運(yùn)河，就以為是京杭大運(yùn)河，根本不知道還有一個什么隋唐大運(yùn)河。

編輯本段運(yùn)河開發(fā)目的

　　中國是個幅員遼闊的國家，在這塊古老的土地上有許多大河，但除了額爾齊斯河與瀾滄江之外，全是由西向東橫向流動，沒有一條南北縱向的大河，這是由亞洲東部的西高東低的基本地勢所決定的。在這些河流之中，黃河是中華民族發(fā)展的搖籃，黃河流域是華夏文明的發(fā)源地，它的中下游是古代經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)最發(fā)達(dá)、最昌明的區(qū)域，也是人口最稠密，政治思想最為活躍的所在。黃河自西向東的流向，便于東西橫向聯(lián)系，而不便于南北縱向的聯(lián)系，縱向經(jīng)濟(jì)文化交流受到很大影響，黃河以北不乏富饒之地，黃河以南的東南沿海更是物產(chǎn)豐富之地，但長期得不到開發(fā)，這種地理上的缺陷，造成了中國經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展不平衡的現(xiàn)象。我們的祖先明智地覺察到這　　個問題，從而產(chǎn)生開鑿南北縱向的人工河的愿望。　　在中國歷史長河中，封建統(tǒng)治者為鞏固政權(quán)，戰(zhàn)事頻繁，征伐不斷，為保證軍事行動所需之大量糧草的運(yùn)輸，在水運(yùn)上占有主導(dǎo)地位的年代，溝通南北水運(yùn)，開鑿運(yùn)河無疑對軍事行動是十分必要的。由此可見，大運(yùn)河的開鑿，主要是為了當(dāng)政者便于鞏固和發(fā)展自己的政權(quán)，而軍事行動和經(jīng)濟(jì)開拓則是最直接的目的。同時，也有著追隨帝都的屬性。　　大運(yùn)河的開鑿，經(jīng)歷了一個由短到長，由局部到整體，不斷完善，不斷擴(kuò)大的上千年的過程。　　中國古代很早就有利用自然水源、修筑人工運(yùn)河、灌溉農(nóng)田和進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臍v史。據(jù)記載，春秋時期，吳王夫差為了進(jìn)攻齊國，運(yùn)兵運(yùn)糧，征調(diào)大批民夫，在長江與淮河之間開鑿一條運(yùn)河，叫做“邗溝”。這就是后來大運(yùn)河在江蘇境內(nèi)的一段。兩漢至南北朝時期，相繼修建了一些渠道。這些渠道雖然斷斷續(xù)續(xù)，卻使大運(yùn)河的開鑿，在江南和中原地區(qū)初具規(guī)模了。隨著南北政治、經(jīng)濟(jì)和文化日益發(fā)展，修鑿的局部運(yùn)河，已經(jīng)不能滿足社會需要。尤其江南地區(qū)在全國經(jīng)濟(jì)生活中越來越占重要地位，溝通南北水道已經(jīng)成為社會經(jīng)濟(jì)交流的迫切需要了。　　隋統(tǒng)一中國后，人民得到安定的社會條件從事生產(chǎn)，社會經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)。隋文帝于584年命宇文愷率眾重開漕渠。自大興城西北引渭水，略循漢代漕渠故道而東，至潼關(guān)入黃河，長150多公里，名廣通渠。604年改名永通渠。　　但是，大規(guī)模的修造，還是在隋煬帝楊廣上臺以后。公元605年，隋煬帝征發(fā)百萬民工，修造通濟(jì)渠。同年又改造邗溝。608年，又征發(fā)河北民工百萬開鑿永濟(jì)渠。610年溝通長江河。至此，開鑿大運(yùn)河的工程基本完成，是為隋大運(yùn)河。　　隋代開鑿的大運(yùn)河，以京都洛陽為中心，東北抵涿郡，東南至余杭，全長2500公里。溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，并把京師、東都、涿郡（幽州）、浚儀（汴州）、梁郡（寧州）、山陽（楚州）、江都（揚(yáng)州）、吳郡（蘇州）、余杭（杭州）等通都大邑聯(lián)綴在一起，從而加強(qiáng)了各地區(qū)間的聯(lián)系。當(dāng)時運(yùn)河上“商船旅往返，船乘不絕”，它對隋唐時期南北經(jīng)濟(jì)、文化交流，維護(hù)全國統(tǒng)一和中央集權(quán)制的加強(qiáng)，都起了促進(jìn)作用。　　唐朝時，對運(yùn)河作過一些修整。如于公元742年在三門峽以東，人們在巖石中曾開鑿一條渠道，為“天寶河”。　　后來的各個朝代，從維護(hù)統(tǒng)治階級切身利益出發(fā)，都繼續(xù)使用和修筑了大運(yùn)河。到了13世紀(jì)的元朝，元世祖忽必烈定都在大都（今北京），全國政治、經(jīng)濟(jì)中心移到這里。依然使用隋運(yùn)河。然而，隋運(yùn)河就縱貫?zāi)媳眮碚f，并不很直，而中洛陽偏西，實(shí)際上是拐了一個大彎子。這條航線費(fèi)時費(fèi)工，運(yùn)價也高。忽必烈因而意識到，只要開出一條直通南北的河道，就是一條最快捷、最經(jīng)濟(jì)、最有效益的人工長河。　　于是元世祖忽必烈在1289年，下令開鑿會通河。這條河北始臨清，南到東平路（今山東境內(nèi)）的安山。又從北京到通縣間開了一條通惠河，與原有的舊河道溝通。這樣一來，由杭州到北京，就可以不繞道洛陽，直接到達(dá)。而隋朝開掘的部分河道由于年久淤塞，未加清理，逐漸廢棄了。元朝開鑿的河道，稱之為京杭大運(yùn)河。這條運(yùn)河較隋朝大運(yùn)河大幅度東移，依然是連通北京和杭州，卻只有1794公里，比隋大運(yùn)河縮短近800公里。這就是我們現(xiàn)在所看到的大運(yùn)河。

編輯本段條件動機(jī)

　?、潘鍩坶_鑿大運(yùn)河的條件和主觀動機(jī)：　　條件：①南朝以來，江南經(jīng)濟(jì)地位不斷提高，而隋朝政治中心在北方。因此，開通運(yùn)河勢在必行；②隋朝完成統(tǒng)一，社會秩序逐步穩(wěn)定；③社會經(jīng)濟(jì)得到初步恢復(fù)和發(fā)展，為大運(yùn)河開鑿創(chuàng)造了物質(zhì)條件；④中央集權(quán)加強(qiáng)，能夠組織大規(guī)模人力和物力進(jìn)行開鑿。　　主觀動機(jī)：①加強(qiáng)南北交通，鞏固對全國的統(tǒng)治；②加強(qiáng)對江南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)；③對江南產(chǎn)生糧食的漕運(yùn)；由于在隋朝之前，江南經(jīng)濟(jì)已趕上北方，那么，隋朝開鑿運(yùn)河與江南經(jīng)濟(jì)地位的提高是有關(guān)系的。　?、瓶陀^效果：①運(yùn)河的開通產(chǎn)生了久遠(yuǎn)而積極的影響。它為以后的歷代所用，成為南北交通的大動脈，促進(jìn)了南北經(jīng)濟(jì)文化的交流，澤被至今；對鞏固統(tǒng)一和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都發(fā)揮了重要作用。②開鑿運(yùn)河必然帶來沉重的徭役負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致階級矛盾激化，這也是隋朝暴政的內(nèi)容之一；同時，隋煬帝利用大運(yùn)河，組織到江南巡游，也進(jìn)一步加劇了當(dāng)時的階級矛盾，成為隋亡的原因之一。

編輯本段回首千年大運(yùn)河

　　京杭大運(yùn)河的稱謂，是元朝以來以北京為首都的裁彎取直改道后形成的運(yùn)河，其稱謂是元朝以后的運(yùn)河。但在大運(yùn)河的整個形成期間，僅是一個歷史階段，也即大運(yùn)河的最后階段。　　大運(yùn)河開鑿的初始階段：為公元前486年的東周春秋末期。當(dāng)時統(tǒng)治長江下游一帶的吳王夫差，為了北上伐齊，爭奪中原霸主地位，調(diào)集民工，開挖了自今揚(yáng)州向東北，經(jīng)射陽到淮安入淮河的運(yùn)河。引長江水入淮河，溝通了長江、淮河兩大河流，全長170公里，成為大運(yùn)河最早修建的一段。因途經(jīng)邗城，故得名“邗溝”。　　公元587年，隋為興兵伐陳，統(tǒng)一中國，從今淮安至揚(yáng)州，開山陽瀆。后又采取中間不再繞道射陽湖的取直整治。　　大運(yùn)河的形成階段，也是最重要的階段，是隋煬帝時期開鑿的大運(yùn)河。　　隋滅陳完成中國統(tǒng)一，繼隋煬帝楊廣即位，為鞏固國家統(tǒng)一，更好的控制江南地區(qū)，使長江三角洲地區(qū)豐富的物資為中央政府掌握，更由于隋中央政府對江淮經(jīng)濟(jì)的依賴，隋煬帝下令開鑿大運(yùn)河。　　隋煬帝開鑿大運(yùn)河，始于公元605年。公元604年，隋煬帝楊廣離開京都長安，到洛陽考察。605年即力排眾議，下令著手兩項(xiàng)重大工程：一是將首都由長安遷往洛陽；二是征調(diào)民工百萬，由杰出工程專家宇文愷主持，開鑿大運(yùn)河。主要是開通通濟(jì)渠和永濟(jì)渠。　　通濟(jì)渠公元605年開鑿。分東西兩段：西段自今洛陽西郊引洛河和谷水入黃河；東段自滎陽汜水，引黃河后，循汴水（原淮河支流），經(jīng)商丘、宿縣、泗縣入淮河。　　永濟(jì)渠公元608年開鑿。利用沁河、淇水、衛(wèi)河水源，引水通航至天津，繼溯永定河通涿郡（今北京）。　　610年，繼開江南運(yùn)河。開通鎮(zhèn)江至杭州段，長400公里。這樣，從首都洛陽到江都、到浙江杭州全長1700公里的河道，可以直通船舶，暢行無阻。　　至此，以首都洛陽為中心，以通濟(jì)渠、永濟(jì)渠為“人”字狀兩大撇捺延伸，并通過邗溝和江南河，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大河流。北通涿郡（今北京），南達(dá)余杭（今杭州），主航道全長2700公里，溝通中國南北和東部、中部的水運(yùn)大動脈已經(jīng)形成。　　而在這條水運(yùn)大動脈中位于洛陽盆地的洛河，則有著特別重要的意義，她是這條大動脈的核心，隋都洛陽最重要的交通樞紐和御河。同時也是千年古都洛陽之御河。　　到了武則天大足元年（公元701年），在洛陽立德坊南營建新潭：“天下舟船所集，常萬余艘，填河路，商旅貿(mào)易，車馬填塞?！蹦菚r，“半天下之財賦，悉由此路而進(jìn)，”在洛河上是“漕船往來，千里不絕”。　　由于大運(yùn)河的通航，促進(jìn)了中國南北經(jīng)濟(jì)的溝通和交流，促進(jìn)了沿岸經(jīng)濟(jì)的繁榮和城市的興起，運(yùn)河沿岸逐漸形成了名城蘇州和杭州，造船工業(yè)基地鎮(zhèn)江和無錫，對外貿(mào)易港口揚(yáng)州、江都等重要城市。　　北宋時期，首都在開封，洛陽為西京。洛河水運(yùn)仍很發(fā)達(dá)，是洛陽、陜西、河?xùn)|向汴梁運(yùn)貨的交通樞紐。　　元代以后，國都變遷到北京。隨著國家政治、經(jīng)濟(jì)中心的轉(zhuǎn)移，航運(yùn)的目標(biāo)也由洛陽轉(zhuǎn)到了北京，元代便對大運(yùn)河進(jìn)行了裁彎取直的大改道，縮短航運(yùn)里程900公里，形成了自元代以來的京杭大運(yùn)河，并留下了“流成的杭州，漂來的北京”的佳話。而作為國家“交公糧”的“洛河漕運(yùn)”逐漸衰退，但伊洛河的地方貨運(yùn)依然旺盛。　　直到二十世紀(jì)五十年代初期，洛河上依舊是桅檣如林，伊河上仍然是舟楫如梭。

編輯本段追根溯源在洛河

　　隋煬帝開鑿大運(yùn)河，這是古代一個國家綜合國力強(qiáng)大的象征，統(tǒng)一的象征。這條黃金水道在鞏固國家統(tǒng)一、繁榮沿岸經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)南北交流和沿岸城市興起與發(fā)展等方面立下了不朽功勛。特別是在隋、唐和北宋時期，在中華民族發(fā)展史上立下了不朽功勛，在洛河沿線留下了豐富的遺存，見證著昔日的繁榮和歷史的厚重。大運(yùn)河洛陽段，將成為洛陽新的旅游專線和熱點(diǎn)。　　洛陽天津橋：公元605年，隋煬帝遷都洛陽后，在漢魏故城（今偃師）以西9公里處重新選址營建洛陽城。為了保證在洛水兩邊重建東都的物資供應(yīng)，在洛水上興建了天津橋。以洛水的流水喻天上的銀河，把京城看成天帝的皇居“紫微宮”，天津喻為天上銀河的渡口，“天津橋” 喻為天上銀河的橋。　　天津曉月：大運(yùn)河的開鑿，形成了以洛陽為中心，西到長安，東至大海，南達(dá)余杭，北抵涿郡的水上交通，洛河的漕運(yùn)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)。每當(dāng)凌晨時分，曉月還掛在天空，天津橋上的行人就熙熙攘攘車馬如流了。無怪乎唐代詩人劉希夷寫道：“馬聲回合青云外，人影動搖綠波里”，真是寫景如畫。唐宋詩人有不少歌詠天津曉月的詩篇，歷來被稱為洛陽八大景之一。　　通濟(jì)渠西段：位于東至黃河南岸，西至隋都洛陽的運(yùn)河，屬古洛河的組成部分，古今多稱“洛河”或“洛水”。伊河、洛河匯流后稱伊洛河，但多稱洛河。曹植著名的《洛神賦》即為洛水之神而作。在大運(yùn)河段的細(xì)分上，此段還稱為“陽渠”。　　“陽渠”之稱謂：據(jù)有關(guān)資料和實(shí)地考證及分析，可以判斷為：“渠”，即人工開挖之意?！瓣枴?，即水之北或山之南?！瓣柷?，洛陽段還另稱為“谷水”。由此可知，該水系屬邙山南面山谷匯流之水。同時，還有“南陽渠”、“北陽渠”之稱。后經(jīng)漢魏洛陽故城考古隊(duì)勘探，發(fā)現(xiàn)了漢魏洛陽故城東，東西長18公里，深約4—5.5米，寬約60—80米，最寬處100米，溝通于洛河的“鴻池陂”，經(jīng)過嚴(yán)格規(guī)劃施工的“北陽渠”。這實(shí)際是“一舉三得”的西引谷水供水，中環(huán)漢魏洛陽故城做護(hù)城河，東通洛河的漢魏洛陽故城早期的漕運(yùn) “運(yùn)河”。　　“堰洛通漕”：另漢魏洛陽故城西南方向的古伊洛河，居然來了個近90度的大轉(zhuǎn)彎，以滿足都城通漕之需。此段現(xiàn)為南邊伊河的“東石壩”、“西石壩”和“后石壩”處，北邊為現(xiàn)洛河的“河頭”處。而此就是“堰洛通漕”人工改道的古洛河（已廢），與有關(guān)“南陽渠”的記載相符。并且在今偃師翟鎮(zhèn)、佃莊一帶留有洛河太倉大碼頭遺址和“石壩（水利工程）”、“河頭（即開河之頭）”村名。由此可知，此段洛河就是當(dāng)時的“南陽渠”，是北陽渠谷水水源滿足不了漢魏洛陽故城通漕需要而新建的重點(diǎn)水利工程，也是重點(diǎn)用于漢魏洛陽故城漕運(yùn)的晚于北陽渠的運(yùn)河。　　隋煬帝時在洛陽開鑿的通濟(jì)渠，在隋唐洛陽城西引入洛河和谷水，東流入漢魏洛陽故城（今偃師）南陽渠，再東出洛口、入黃河。這樣，大運(yùn)河通濟(jì)渠西段就形成了。陽渠、通濟(jì)渠、洛河就混為一體，也就是一回事了。　　清汴工程：北宋時期，洛陽為西京。宋元豐二年（公元1079年），為解決汴河引黃河水所引起的淤積問題，進(jìn)行了清汴工程。開渠50里，直接引伊洛河入汴河，不再與黃河相連。但這僅是一個歷史階段，伊洛河直接入黃河仍是歷史主流。　　含嘉倉：位于洛河中下游的隋唐洛陽城。是隋唐時期國家大型皇家糧倉，是用作盛納京都以東州縣所交租米的皇家糧倉。含嘉倉，東西寬612米，南北長710米，總面積43萬平方米。1971年，國家有關(guān)部門開始對含嘉倉遺址進(jìn)行考古發(fā)掘，現(xiàn)已在倉城內(nèi)探出密集且有秩序的排列著287座地下糧窖。史載，唐天寶八年（公元749年），含嘉倉儲糧總量達(dá)到580萬石，是全國著名的大型官倉。　　含嘉倉城設(shè)有管理機(jī)構(gòu)，且有駐軍守護(hù)倉城。　　1972年再次發(fā)掘時，發(fā)現(xiàn)在一座倉儲內(nèi)，保存著大約50萬斤已炭化的小米，顆粒清晰可辯。　　根據(jù)遺址中出土的銘磚顯示：糧入窖時，要將儲糧的時間、數(shù)量、品種、來源、倉窖位置及授領(lǐng)糧食的官員姓名，都要刻于銘磚上，放置于窖中。而銘磚所記大都是唐高宗、武則天和唐玄宗時期，有調(diào)露、天授、長壽和開元等帝號。儲存的糧食品種，有糙米、粟、小豆等。其來源，有蘇州、徐州、楚州、潤州（鎮(zhèn)江），滁州、隋州（邢臺）、冀州（河北冀縣）、德州、濮州（山東濮縣）、魏州（河北大名）等地。如此的地域范圍，如此的超大規(guī)模，可稱為中國古代最大的糧倉之一。而倉糧皆通過大運(yùn)河運(yùn)來，難怪大運(yùn)河別稱“運(yùn)糧河”。　　洛口倉：也叫做興洛倉。位于洛陽盆地邊緣的洛河入黃河之口處，并因此而得名。隋大業(yè)二年（公元606年）筑。是隋王朝建造的最大的一個糧倉，也是隋唐時期全國著名的糧倉。倉城周圍20多里，城里挖了3000個大窖，每個窖里貯藏著8000石糧食。　　興洛倉的選址很科學(xué)：一是興洛倉地處水運(yùn)大動脈的軸心和北京、杭州、西安的核心地帶，便于集聚四方、輻射四方；二是位于洛河與黃河匯流處，與首都洛陽近在咫尺，糧食能迅速通過洛河滿足洛陽的調(diào)運(yùn)需要；三是位于黑石關(guān)京師要地，與洛陽軍事聯(lián)系緊密，能確保糧食安全，沒有大的暴動不會出問題；四是建造于北邙之上，土質(zhì)干燥，土層深厚，這里最適于建窖儲糧。　　隋末，翟讓、李密率瓦崗農(nóng)民軍7000精兵攻克興洛倉。然后下令開倉放糧，把糧食分給群眾，瓦崗軍的隊(duì)伍也迅速壯大到數(shù)十萬人。并在興洛倉附近增筑洛口城，周圍四十里，作為起義軍的根據(jù)地。　　李密城：位于洛河下游北岸的漢魏洛陽故城西北處。隋末，李密的瓦崗軍在攻陷洛口倉后，乘勝進(jìn)軍漢魏洛陽故城西北處的金墉城。為加強(qiáng)防御，也對金墉城進(jìn)行了大量的修建，因此當(dāng)?shù)乩习傩盏浆F(xiàn)在仍稱呼這里為“李密城”。李密駐軍金墉城后，常在這座高臺上宴會部眾，議論天下形勢，講述兵書韜略，使這里成為一個遙制河洛、進(jìn)擊洛陽、保衛(wèi)河口的戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)，故后人稱之為“飲酒臺”。唐太宗李世民未做太子時，曾夜探金墉被李密擒住，下在位于今偃師龍虎灘的牢中。　　漢魏洛陽故城南宮：位于洛河北岸的今偃師龍虎灘附近，早在東漢以前就存在。初為成周城；秦封治于呂不韋，呂精心經(jīng)營，雄偉壯觀；西漢劉邦初都洛陽時沿用；東漢時正式作為皇宮。是東周、東漢、曹魏、西晉、北魏五朝都會的核心。　　伊洛合流：即洛河下游的伊河洛河相匯處，俗稱“兩河迎兒”。現(xiàn)位于偃師楊村。這里風(fēng)光優(yōu)美，鐘靈毓秀，遠(yuǎn)山近水，盡收眼底?！耙谅搴狭鳌薄ⅰ皸畲逋矶伞?、“夾河漁歌”、“城南春色”、“寺莊農(nóng)耕”五大美景，均在此及周邊范圍內(nèi)，均列偃師八大美景之列。八大美景此居五，由此可見一斑。　　九龍廟：位于偃師山化石家莊段的伊洛河北岸，是為紀(jì)念治水大王、“活河神”黃守才而建的祭祀廟宇。匾額“威定二遏”，即有治水大王黃守才在此，必定遏制伊洛二河洪水泛濫。當(dāng)年船工出河遠(yuǎn)航，都要在此舉行啟航儀式，焚香禱告，祈求平安。在伊洛河入黃口附近，亦建有黃大王廟，與九龍廟規(guī)模、性質(zhì)相當(dāng)。同為河南省重點(diǎn)文物保護(hù)單位。　　康百萬莊園：位于近黃河南岸的洛河（亦稱伊洛河或清河）西岸，因運(yùn)河之利而成為全國首富，現(xiàn)為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。　　孝義堡：洛河黑石關(guān)要塞處，系京師洛陽之咽喉要道處的軍事重鎮(zhèn)。　　河洛匯流：位于今鞏義伊洛河和黃河交匯處。是大運(yùn)河洛陽段和通濟(jì)渠西段的東端點(diǎn)，是當(dāng)年隋煬帝行幸江南“出洛口”的地方和“京口”。　　洛河沿線的含嘉倉、洛口倉，皆為大運(yùn)河南糧北調(diào)、東糧西運(yùn)的成果，皆為洛河是大運(yùn)河中樞的佐證。沿線的隋唐洛陽城、漢魏洛陽故城、李密城、洛河太倉大碼頭、康百萬莊園、孝義堡等等，無一不與大運(yùn)河密切相關(guān)，無一不見證著大運(yùn)河的功績。　　隋唐大運(yùn)河，以洛陽為中心，洛陽盆地的洛河自然成為御河和運(yùn)河之中樞。但實(shí)際意義上的運(yùn)河非始于隋。據(jù)史書記載，洛河的水路交通歷史悠久，漕運(yùn)更為發(fā)達(dá)。西漢時每年從洛陽運(yùn)往長安的糧食多達(dá)400萬石。東漢時，漢魏洛陽故城東（今偃師佃莊、翟鎮(zhèn)一帶）太倉的碼頭，是當(dāng)時全國大型的內(nèi)河航運(yùn)港口之一。早在三四千年前的夏、商、周等代，伊洛河這個黃金水道、天然良港，早被多少英雄豪杰垂青，無一不臨河、近河筑城建都，成就偉大的帝業(yè)。　　自古以來，洛河被視為神河，歷代帝王常來此祭祀?！端?jīng)注·洛水》載：“黃帝東巡河過洛，修垣沉璧，受龍圖于河，龜書于洛，赤方篆字?！薄吨駮o(jì)年》：“帝堯祭于洛，” “率群臣沉璧于洛。”　　洛河，大運(yùn)河的洛陽段，更是核心段、中樞神經(jīng)段，在中國歷史上有著顯赫的地位。　　隋煬帝即位在公元605年，至618年，在位14年。他在位期間做了一件大事，就是舉全國之力挖鑿大運(yùn)河，這是他的雄才大略，為國家為民族為歷史做出了驚天動地的大業(yè)，立下了不朽的偉績。

編輯本段隋唐大運(yùn)河組成部分

廣通渠

　　隋代統(tǒng)一南北以后，陸續(xù)開挖了以洛陽為航運(yùn)中心，首尾相接的幾段運(yùn)河。　　廣通渠：從京城長安至潼關(guān)東通黃河。長達(dá)300余里。可以通航“方舟巨舫”。改建工作由宇文愷主持。以渭水為主要水源，除能滿足關(guān)中用糧外，還有很大富余。

通濟(jì)渠

　　通濟(jì)渠：從洛陽溝通黃、淮兩大河流的水運(yùn)。隋煬帝楊廣即位后，為了南糧北運(yùn)和加強(qiáng)對東南地區(qū)的控制。大業(yè)元年（605年），命宇文愷負(fù)責(zé)營建洛陽，每月役丁20萬人。同時，又令尚書右丞皇甫議，“發(fā)河南淮北諸郡男女百余萬，開通濟(jì)渠”（《通鑒·隋紀(jì)四》）。通濟(jì)渠在黃河南岸，分為東西兩段。西段在東漢陽渠的基礎(chǔ)上擴(kuò)展而成，西起洛陽西面，以洛水及其支流谷水為水源，穿過洛陽城南，到偃師東南，再循洛水入黃河。東段西起滎陽西北黃河邊上的板渚[zhǔ煮]，引黃河水進(jìn)入淮河的支流汴水，經(jīng)今開封市及杞縣、睢縣、寧陵、商丘、夏邑、永城等縣，再東南，穿過今安徽宿縣、靈壁、泗縣，以及江蘇的泗洪縣，至盱眙[xū yí虛移]縣注入淮水。兩段全長近 2000里。施工時雖然也充分利用了舊有的渠道和自然河道，但因?yàn)橛薪y(tǒng)一的寬度和深度，因此主要還要依靠人工開鑿，工程浩大而艱巨。

山陽瀆

　　山陽瀆：北起淮水南岸的山陽（今江蘇淮安市），徑直向南，到江都（今揚(yáng)州市）西南接長江。在修建通濟(jì)渠的同時，征調(diào)淮南民工10多萬擴(kuò)建。大體在邗溝的基礎(chǔ)上拓寬、裁直。

永濟(jì)渠

　　永濟(jì)渠：在黃河以北。從洛陽對岸的沁河口向北，利用衛(wèi)河和蘆溝（永定河）等自然河道開挖加深，直通涿郡（今北京市境）。大業(yè)四年（608年），“詔發(fā)河北諸郡男女百余萬，開永濟(jì)渠，引沁水南達(dá)于河，北通涿郡”（《隋書·煬帝紀(jì)》上）。當(dāng)年完成。全長1900多里。　　疏浚江南河：春秋時的吳國，即以都城吳（蘇州）為中心，在太湖平原鑿了許多條運(yùn)河，其中一條向北通向長江，一條向南通向錢塘江，這兩條南北走向的人工水道，就是最早的江南河。隋煬帝下令作進(jìn)一步疏浚?！顿Y治通鑒》卷一八一記載：“大業(yè)六年冬十二月，敕穿江南河，自京口（今鎮(zhèn)江）至余杭，八百余里，廣十余丈，使可通龍舟，并置驛宮、草頓，欲東巡會稽?！睍皆诮裾憬〗B興市東南，相傳夏禹曾大會諸侯于會稽，秦始皇也曾登此山以望東海。隋煬帝也要到會稽山，效仿夏禹、秦皇的故事。　　廣通渠、通濟(jì)渠、山陽瀆（隋煬帝把后兩者合稱御河）、永濟(jì)渠和江南河等渠道，雖然不是同時開鑿而成，但是由于這些渠道都以政治中心長安、洛陽為樞紐，向東南和東北輻射，形成完整的體系，同時，它們的規(guī)格又基本一致，而且互相連接，所以又是一條大運(yùn)河。這條從長安、洛陽向東南通到余杭、向東北通到涿郡的大運(yùn)河，是古今中外最長的運(yùn)河。由于它貫穿了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系，對加強(qiáng)國家的統(tǒng)一，促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)文化的交流，都是很有價值的。　　洛陽位于中原大平原的西緣，海拔較高，運(yùn)河工程充分利用這一東低西高、自然河道自西向東流向的特點(diǎn)，開鑿時既可以節(jié)省人力和物力，航行時又便于船只順利通過。特別是這兩段運(yùn)河都能夠充分利用豐富的黃河之水，使水源有了保證。這兩條如此之長的渠道，能這樣好地利用自然條件，證明當(dāng)時水利科學(xué)技術(shù)已有很高的水平。開鑿這兩條最長的渠道，前后用了六年的時間。這樣就完成了大運(yùn)河的全部工程。隋朝的大運(yùn)河，史稱南北大運(yùn)河。它貫穿河北、河南、江蘇和浙江等省。運(yùn)河水面寬30—70米，長約2700多公里，是世界上最偉大的工程之一。　　隋朝的政治和軍事中心在北方，而南方江淮地區(qū)的經(jīng)濟(jì)卻有了較大的發(fā)展。北方城市所需要的物資，特別是糧食，有很大一部分要依靠江淮地區(qū)供應(yīng)。大量的物資要從江淮運(yùn)到長安，甚至運(yùn)到北方邊疆的軍事重鎮(zhèn)。所以，當(dāng)時開鑿運(yùn)河也是為了解決糧食北運(yùn)的問題。　　沿江南運(yùn)河到京口（今鎮(zhèn)江）渡長江，再順山陽瀆北上，進(jìn)而轉(zhuǎn)入通濟(jì)渠，逆黃河、渭河向上，最后抵達(dá)長安。　　在長江以南，完成了江南運(yùn)河，這是大運(yùn)河的南段。實(shí)際上，江南運(yùn)河的雛形已經(jīng)存在，并且早就用于漕運(yùn)?！颁睢笔抢盟愤\(yùn)送漕米到集中地點(diǎn)的意思。漕運(yùn)是中國歷史上一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)制度，是利用水道（河道或海道）調(diào)運(yùn)糧食（主要是公糧）的一種專業(yè)運(yùn)輸。中國古代向農(nóng)戶征收地租和田賦，在很長時期內(nèi)，采取征收實(shí)物的辦法。這些王朝又大都建都在西北和北方的城市，而附近地區(qū)所產(chǎn)的糧食，不能滿足京城的需要。因此，把其他地區(qū)征收的糧食調(diào)運(yùn)到京城，就成為一項(xiàng)重要的政治措施，為封建統(tǒng)治者所重視。在這種情況下，漕運(yùn)在中國歷史上形成過一套較完整的制度，并有相應(yīng)的一套管理系統(tǒng)。漕運(yùn)用的船，叫做漕船。漕船載運(yùn)的糧、米，叫做漕糧、漕米。駕駛漕船的軍隊(duì)和民工，叫做漕軍、漕丁和漕夫。許多朝代都設(shè)專管漕運(yùn)的官員。遠(yuǎn)在秦漢時代，中國史書就已經(jīng)有了關(guān)于漕運(yùn)的記載，到了隋朝，漕運(yùn)更有了進(jìn)一步的發(fā)展。

編輯本段隋唐大運(yùn)河功績

溝通南北水運(yùn)

　　溝通了中國大地的東西南北第一，溝通了中國大地的東西南北，實(shí)現(xiàn)了中國歷史上第一次真正的融會貫通和大一統(tǒng)。在古代，陸路長途遷移，只能靠騎馬、坐牛車和步行，要跋山涉水，行動十分艱難和緩慢。但是人類早就有認(rèn)識，水是可以利用的，可以坐船過河甚至跨海，既快捷又能載重，往往比走旱路要方便許多。把人和物放在船上，或人劃，或揚(yáng)帆，或做水閘提升下降，可以日行數(shù)十里甚至百里，真是一種人類行為的飛躍。船大，可運(yùn)兵，可運(yùn)馬，可運(yùn)糧食，可運(yùn)草料，可運(yùn)煤炭，可運(yùn)石材，花樣多了，大大拓寬了人類的活動空間，以致可以組織起有效的大規(guī)模的國家行為。不過，中國地勢西高東低，河的流向基本上是自西向東，南北則不行。隋煬帝決定挖鑿南北大運(yùn)河，干脆把東西南北都用水連起來，組成水網(wǎng)，把幾大自然水系（長江、淮河、黃河、海河、錢塘江）變成一個大水系，豈不是一盤大活棋？有了大運(yùn)河，他可以把整個中國國土真正地完整地納入自己的王權(quán)范圍，宛如揣在自己的懷中，牢牢地屬于自己。在過去的歷史上，還沒有一位帝王這么做過。這是空前的。

繁榮城市

　　第二，一下子誕生了幾十座沿河的繁榮城市。先有河，后有城鎮(zhèn)，后者因河而生，因河而旺，純屬拔地而起，這不得了。大城，意味著人口的相對集中，意味著人才的聚集，而且因需要而都有分工，有搞運(yùn)輸?shù)?，有搞搬運(yùn)的，有收稅的，有管理的，有造船的，有搞倉儲的，有搞貨物集散的，有做買賣的，有旅店，有飯店，有美人街，有唱戲娛樂的，還有學(xué)校一類的機(jī)構(gòu)，總之，越聚越多，名氣也越傳越遠(yuǎn)，終成氣候，在歷史上留下了永久的記憶。大運(yùn)河就是城市的催生婆，而且多子多福。

中心大都市

　　第三，隋代大運(yùn)河造就了當(dāng)時的中心大都市：洛陽（含長安）、揚(yáng)州（含杭州）、涿郡（今北京）這樣世界級大都市。

共繁化

　　第四，把中原文化帶到了北方，帶到了南方，也把北方草原游牧文化、南方魚米桑茶水鄉(xiāng)文化帶到了中原，實(shí)現(xiàn)了中華文化的多元化、互補(bǔ)化和共繁化。

豐碩成果

　　第五，幾大水系的串通促進(jìn)了民族之間的融合與交流以及中外的國際交流。大運(yùn)河仿佛為絲綢之路接上了手腳，一方面把地中海周邊和中亞的文化和中國內(nèi)陸的文化鏈接了起來，輻射開來，另一方面，把北方的少數(shù)民族文化和中原漢族文化鏈接了起來，促進(jìn)了中華民族大家庭的生成、鞏固和壯大。此兩者的文化大交流因隋代大運(yùn)河的挖鑿而在后代大放異彩，結(jié)出具有深遠(yuǎn)影響的豐碩成果。

輝煌的一例

　　第六，隋煬帝大運(yùn)河迎來了唐代的開元之治和宋代的經(jīng)濟(jì)繁榮，奠定了唐文化在世界上崛起的基礎(chǔ)。隋朝雖短，可是換來了唐朝的長治久安。隋代大運(yùn)河基礎(chǔ)打得好，唐朝在政策上稍做調(diào)整，立刻結(jié)出好果，無意中為辯證法的勝利增添了輝煌的一例。

編輯本段隋唐大運(yùn)河沿革歷史

　　如果說，京杭大運(yùn)河是一半干涸，一半有水，那么，隋唐大運(yùn)河則是一半在地上，一半在地下。　　隋朝的首都是西都長安、東都洛陽，修運(yùn)河由揚(yáng)州出發(fā)，先要向西北走，斜穿安徽淮河流域，經(jīng)河南的東北部，入黃河流域，到達(dá)洛陽，此為下半部；然后向東北走，經(jīng)河北東南部，入海河流域，到涿郡（北京南），此為上半部，合起來整體上走“之”字。　　隋運(yùn)河始建于公元605年，用200多萬民工挖通濟(jì)渠，連接黃河淮河，同年又用十萬民工疏通古邗溝，連接淮河長江，構(gòu)成下半段。三年后，用河北民工百萬余，挖永濟(jì)渠，到北京南，構(gòu)成上半段。又過兩年，重開江南運(yùn)河，直抵余杭（杭州）。至此，共用五百余萬民工，費(fèi)時六年，大運(yùn)河全線貫通，全長2700公里，成為世界上最偉大的工程之一。　　這條運(yùn)河運(yùn)營了五百多年，歷經(jīng)唐朝、五代、宋朝，到南宋末年，因部分河道淤塞而衰落。取而代之的是京杭大運(yùn)河。元朝取代金和南宋之后，在北京建都，將大運(yùn)河南北取直，不再走洛陽、西安，縮短了九百多公里，又運(yùn)行了七百多年，直至今日。

編輯本段運(yùn)河現(xiàn)狀

　　隋唐大運(yùn)河還在，并不像人們原來想象的那樣完全找不到蹤跡。

情況比較復(fù)雜

　　有的河段并入了后來的京杭大運(yùn)河，主要是一頭一尾，如長江以南的江南運(yùn)河和山東臨清以北的永濟(jì)渠的中北段，都在地表之上，看得見摸得著。而且古邗溝和江南運(yùn)河至今都呈現(xiàn)水量充足、運(yùn)輸繁忙的景象。有的河段則被廢棄，主要是黃河以北的永濟(jì)渠的上中段。　　這次考察的收獲之一，是得知廢棄的時間下限居然是很近代的事，也就是三十多年前吧。這段河現(xiàn)在叫衛(wèi)河，河道居然整體都在地表上，很易找著?？杀氖沁@段已有1400多年歷史的隋唐大運(yùn)河的上半段，在被廢棄之后并沒有得到保護(hù)，反而成了污水道臟水溝，遭到嚴(yán)重污染，許多地方成了“龍須溝”，慘不忍睹。主要污染源是河南焦作、新鄉(xiāng)一帶的工業(yè)廢水和河北省段沿岸的工業(yè)和生活垃圾。　　據(jù)當(dāng)?shù)乩洗ず蜐O民回憶，上世紀(jì)70年代水量充足時，衛(wèi)河一直都有貨船通行，由河南鶴壁以北直抵天津，運(yùn)石運(yùn)貨還通暢無阻。曾幾何時，由于公路鐵路的興起，加上水量不足，隋唐大運(yùn)河北段竟迅速敗落，其慘狀真是令人痛惜和難以想象。

被埋入了地

　　第三種情況是被埋入了地下。原因是黃河在歷史上有若干次大的水患和河道遷移，大運(yùn)河故道被黃沙淤泥埋在地下。這部分的長度也很長，大體在隋唐大運(yùn)河下半段，即在河南和安徽境內(nèi)。這部分在極個別的地段，如在安徽省宿州市泗縣長溝鎮(zhèn)，就有一段依然有水的運(yùn)河故道，長達(dá)25公里。除此之外，在絕大部分下半段中，在地表上隋唐大運(yùn)河故道已蕩然無存，什么都找不到了，只能靠考古挖掘來證明它的存在。

遺址大體

　　隋唐大運(yùn)河的遺址大體分兩種：一種是在地面上，如沿岸的古城、古佛；另一種是在地下，是考古挖掘出來的古橋、古碼頭、古倉窖和古瓷器。前者中的古城墻，如河南鶴壁市的黎明鎮(zhèn)，古佛如鶴壁市大伾山的北魏大佛，這些鳳毛麟角的地面運(yùn)河遺跡之所以能保存至今，是因?yàn)樗诘貏葺^高，或者根本就在小山上。其余遺跡則全在地下，所有的重大發(fā)現(xiàn)都是考古的成果。其中最令人驚奇的首推古糧倉的發(fā)現(xiàn)。　　上世紀(jì)70年代，在洛陽市東北市區(qū)一個鐵路單位的院子里挖出了一口古窖，非常大，口徑12米，深10米，是在黃土地下挖鑿而成的深坑，里面可以儲存糧食。　　出土?xí)r，這口古倉中真發(fā)現(xiàn)了大量糧食，已經(jīng)半炭化，一層一層的。這口古倉的位置經(jīng)考古證實(shí)是挨著一個漕運(yùn)碼頭的，在一條寬逾百米、深12米的河渠旁?？梢姽偶Z倉是因運(yùn)河而建的。

現(xiàn)已探明

　　現(xiàn)已探明，這樣的糧倉一發(fā)現(xiàn)就是一群。在地圖上看，排列有序，呈極規(guī)矩的圍棋棋盤狀，明顯是人工設(shè)計(jì)好的。此處倉址整整齊齊排列著四百多坑，一口倉坑可儲糧250噸，總儲存量可達(dá)十萬噸以上。　　更可喜的是，倉中還發(fā)現(xiàn)了石碑，相當(dāng)于當(dāng)時的文書檔案，記載詳細(xì)之極，如糧食來自何方，上面說此倉糧食來自河北、山東、河南、江蘇。準(zhǔn)備干什么用也有記載，除了供民、官、軍用之外，還是賑災(zāi)的儲備糧。石碑上對糧倉的管理人員的分工有記載，誰過秤，誰記錄，誰封倉，誰監(jiān)管，誰值日，誰是總管，等等，全都有名有姓，多達(dá)十余項(xiàng)，上了石頭，實(shí)在驚人。　　可見這是一座正規(guī)的官倉。這個倉叫含嘉倉。和它相當(dāng)?shù)?，已發(fā)現(xiàn)的還有洛口倉、河陽倉、回洛倉、太倉、黎陽倉、山陽倉，等等。

大運(yùn)河的功效

　　大運(yùn)河的功效，首先在漕運(yùn)上，不言自明。多么重要啊，大運(yùn)河是地地道道的國家生命線。　　歷史文獻(xiàn)上記載的赫赫有名的洛陽天津橋、開封州橋近年來都被發(fā)現(xiàn)了，它們都是運(yùn)河上的大橋，都在市中心，工程宏偉，設(shè)計(jì)精美，為運(yùn)河當(dāng)年船來人往的繁華景象提供了鐵證。專家對開封的州橋就其一孔橋洞做了實(shí)測之后，又埋回土中。顯然，這是一個地下大遺址博物館的好坯子，在市中心。　　還有碼頭遺址的重大發(fā)現(xiàn)，1999年在安徽淮北市濉溪縣百善鎮(zhèn)柳孜村做過一次隋唐大運(yùn)河遺址考古挖掘，挖出了一處石質(zhì)的碼頭遺址，挖出了一段運(yùn)河部分河床，下面有八艘唐代沉船，還有幾十噸瓷器的殘件，其中罕見的瓷器珍品有1200件，被確定為唐宋全國各大瓷器窯口的遺物。大運(yùn)河經(jīng)過這次考古挖掘又獲得了一個新的稱謂：瓷器之路。

十大考古發(fā)現(xiàn)

　　此次考古挖掘被確定為1999年十大考古發(fā)現(xiàn)之一，柳孜碼頭也被確定為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，文物精品進(jìn)入了淮北市博物館，陳列在一個專門的分館里。類似的考古挖掘2007年在安徽省宿州市也有過兩次，看樣子，運(yùn)河遺址的考古已經(jīng)漸漸進(jìn)入了沿河城市文物部門的視野，開場鑼鼓已經(jīng)敲響，好戲還在后頭。　　鴻溝是古代溝通黃河和淮河的運(yùn)河，是中國中原運(yùn)河的鼻祖，大概始自東周戰(zhàn)國時期，距今已有2300年，僅比南方的古邗溝晚120年。鴻溝起點(diǎn)位置在今日洛陽和鄭州之間，在鞏義市和滎陽市北部，引黃河水南下，經(jīng)尉氏、太康、淮陽匯入淮河，其下游東出的一支，即是后代著名的汴河。鴻溝之所以有名是因?yàn)槌h相爭就發(fā)生在這里，并以此為界劃分楚、漢。當(dāng)時漢霸二王城就在今日滎陽東北廣武山上，今有遺址。

古運(yùn)河

　　白溝是三國時期曹操為了軍事目的開挖的古運(yùn)河，始于公元204年，距今1800多年。其前身是戰(zhàn)國時黃河北岸的運(yùn)河，先筑古陽堤，將太行山各路的水截住，不入黃河，匯于嘉義境內(nèi)，沿堤東流，經(jīng)衛(wèi)輝市流至浚縣的新鎮(zhèn)，和山西來的淇水匯合，流入黃河。淇水是山水，很清，又稱清水。曹操向北征伐駐今河北臨漳一帶的袁尚，截水量充足的淇水，不入黃河，興建白溝水渠，流向東北，以通糧道。后來白溝構(gòu)成隋煬帝北征高麗修鑿的永濟(jì)渠的前身，永濟(jì)渠宋時稱御河，明以后至今稱衛(wèi)河。

編輯本段古跡保護(hù)

　　大運(yùn)河已被列為中國2014年申報世界文化遺產(chǎn)項(xiàng)目，由沿線北京、天津、河北、江蘇、浙江、山東、河南、安徽等8省市的33座城市聯(lián)合申報。從今年開始到2012年底的第二階段是大運(yùn)河申遺的關(guān)鍵階段，要完成遺產(chǎn)保護(hù)、環(huán)境整治和文本編寫等一切申遺準(zhǔn)備工作。　　京杭大運(yùn)河是世界上最長的運(yùn)河，為中國古代偉大的水利工程。北起北京，南至杭州，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。大運(yùn)河自開鑿至今，經(jīng)歷了約2500年的歷史。初步納入國家大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)范圍的有43項(xiàng)遺產(chǎn)。