魯曉芙，財經(jīng)作家，旅居歐洲，以荷比盧為基地，從事全歐洲投資并購業(yè)務(wù)。
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瑞士是個多山的國家，也因此登山鐵道特別發(fā)達(dá)，境內(nèi)不但有全世界坡度最陡的鐵道，角度高達(dá)48%的“皮拉圖斯登山鐵道”；也有可以欣賞馬特洪峰的“葛內(nèi)拉特登山鐵道”；也有在2008年被列入世界文化遺產(chǎn)的“雷蒂亞鐵道”；還有全歐洲最高的車站，標(biāo)高3,454米的“少女峰站”。
▲瑞吉登山鐵道的終點“瑞吉山站”，標(biāo)高1752米，是歐洲海拔最高的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵道車站。
這么多大大小小的知名登山鐵道，便利了山區(qū)的人們，也讓許多山區(qū)，成為瑞士甚至于歐洲的度假勝地。
不過，瑞士登山鐵道的發(fā)展原點，其實是位于瑞士中部的瑞吉登山鐵道，也就是這里，讓瑞士人發(fā)展出獨特的鐵道登山技術(shù)，并成為世界登山鐵道的佼佼者。
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▲瑞吉登山鐵道景色秀麗，一直是歐洲相當(dāng)具有人氣的登山鐵道。
山中皇后—瑞吉山
瑞吉山海拔1,798米，號稱是“山中皇后”，位于瑞士中部大城琉森的近郊，兩側(cè)為琉森湖與楚格湖，自18世紀(jì)以來，即是瑞士著名的度假勝地，包括德國大文豪歌德、德國音樂家孟德爾松、法國大文豪雨果、美國大文豪馬克吐溫等，以及英國維多利亞女王、巴伐利亞路德維希二世等，歐洲王公貴族與文人雅士，都曾到訪。
▲風(fēng)光明媚的瑞士中部古城琉森，最知名的就是卡佩爾廊橋了，而琉森也是前往瑞吉山的重要轉(zhuǎn)運站。
雖然瑞吉山的高度并不算高，然而山勢獨立險峻，加上周邊環(huán)境廣闊，視野極佳，自然吸引人們前來，也因此在1816年，在山頂附近即興建了瑞士最初的山頂飯店，可見其人氣。
不過整個瑞吉山系雖有長達(dá)120公里的觀光步道，然而上山的交通對一般民眾來說，還是得要耗費相當(dāng)?shù)臅r間，當(dāng)年維多利亞女王，還是乘著轎子上山的，但一般人可沒有這種福利。
▲開往阿爾特戈爾道的“阿爾特．瑞吉登山鐵道”，列車行駛在草原之中，相當(dāng)美麗。
坡道陡峭，研發(fā)新齒軌軌道
為了增加交通的便利性，便決定興建鐵道，然而瑞吉山的山勢相當(dāng)陡峭，這讓工程人員吃足了苦頭，畢竟鐵道坡度過陡，軌道無法讓列車黏著，列車不但無法爬升，還會因此下滑而發(fā)生意外。最后由瑞士的工程師里根巴赫（Niklaus Riggenbach, 1817-1899），研發(fā)出一款新型的齒軌軌道。
這款齒軌鐵道，經(jīng)過測試后，能夠讓列車平穩(wěn)的爬升坡度較陡的路段，也解決了瑞吉山登山鐵道所遇到的困難。列車爬坡的方式?jīng)]問題了，瑞吉登山鐵道便在1869年開工，最初由琉森湖畔的維茨瑙 （Vitznau）開始興建，1871年局部通車，1873年6月23日全線通車。
這條歐洲最初的登山鐵道，全線長5公里，最大坡度高達(dá)25%，即便是現(xiàn)代這樣的坡度也是相當(dāng)驚人，不禁讓人贊嘆瑞士的設(shè)計。
▲1968年開通的空中纜車，讓瑞吉山的登山工具更加多元。
舊型電車讓人著迷
1875年，瑞吉山的另一側(cè)，自阿爾特戈爾道（Arth-Goldau）前往瑞吉山，全長6.8公里的“阿爾特．瑞吉登山鐵道（ARB）”也通車，讓旅客得以從兩側(cè)上山，也增加沿線村落的交通便利性?！鞍柼兀鸺巧借F道”的坡度為20%，也是令人驚訝。
而且這兩條鐵道自開通之后，就一直分別由兩家鐵道公司經(jīng)營，直到1992年才整合為“瑞吉登山鐵道”。
目前瑞吉登山鐵道為全年運轉(zhuǎn)，使用的是由瑞士車輛電梯制造公司，在1960年代至1986年之間，所生產(chǎn)的BDhe 4/4型電車，不過夏季則會開行蒸汽火車，包括一輛1858年制造，目前瑞士最古老的現(xiàn)役蒸機7號車，讓許多鐵道迷趨之若鶩。
?▲1937年制造的Bhe 2_4型3號電車，至今已有82年歷史，經(jīng)常成為旅行團(tuán)包車之用，外觀依然保持的紅色涂裝。
此外，瑞吉登山鐵道也動態(tài)保存多輛舊型電車，像是1937年制造的1號、2號與3號電車，1911年制造的6號電車，7號電車則是在1925年制造等，此外還有多輛19世紀(jì)至20世紀(jì)初期所制造的客車，有時會由電車牽引，有時則是蒸機所牽引。這些珍貴的車輛，還會提供給旅行團(tuán)包車，所以時常得以看到這些老電車，行駛在路線上。
想要搭乘瑞吉登山鐵道，可以由琉森搭乘瑞士國鐵，前往阿爾特戈爾道；也可以從琉森搭乘渡輪前往，從維茨瑙上山，這種船舶結(jié)合登山鐵道的交通轉(zhuǎn)乘，是一種相當(dāng)新奇的體驗，而維茨瑙站也設(shè)計為列車一下山，前方即是搭乘碼頭，方便旅客轉(zhuǎn)乘。
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▲位于維茨瑙站外的渡輪碼頭，游客可以很方便的一下車，就前往碼頭搭乘開往琉森的渡輪。
談到這里，不得不提一下瑞士的船舶業(yè)，雖然瑞士是內(nèi)陸國家，不過境內(nèi)由于大型湖泊相當(dāng)多，因此船運意外的發(fā)達(dá)，就以琉森湖來說，就有數(shù)條定期航線，且航班相當(dāng)多，此外還有觀光航班等。
此外，湖畔的城鎮(zhèn)都可以看到大量的私人游艇，這樣的規(guī)模，足以讓游客贊嘆，瑞士真的是富豪之國啊。
▲瑞士的船運事實上相當(dāng)發(fā)達(dá)，照片中是由琉森前往維茨瑙等地的渡輪。
瑞士雖然地勢險峻，環(huán)境困苦，但瑞士人并不退縮，反而發(fā)展出令人驚艷的技術(shù)，讓登山鐵道成為瑞士的特色。
瑞吉登山鐵道僅次于美國的華盛頓山齒軌鐵道，成為世界第二、歐洲第一條登山鐵道，還是歐洲最高的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵道，1968年興建了纜車，讓民眾能夠更加多元的上山，所謂登高望遠(yuǎn)，瑞吉登山鐵道著實讓人開了眼界！
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▲擔(dān)任包車的5號電車，后方的客車在夏季則改由蒸機牽引。
編輯：鶴立高崗 格式：黃牛
