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摘要：截至2019年三季度，全球動(dòng)力電池出貨量前10的企業(yè)分別是：寧德時(shí)代、松下、比亞迪、LG化學(xué)、三星SDI、國(guó)軒高科、力神、中航鋰電、億緯鋰能、孚能科技。

2019年已經(jīng)過(guò)去，2020年已經(jīng)到來(lái)。

起點(diǎn)研究院（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，2019年前三季度，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前10的企業(yè)分別是：寧德時(shí)代、松下、比亞迪、LG化學(xué)、三星SDI、國(guó)軒高科、力神、中航鋰電、億緯鋰能、孚能科技。

數(shù)據(jù)來(lái)源：起點(diǎn)研究院（SPIR）

從上表可看到，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，全球前十的企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)有7家列席，并在這10家企業(yè)中市場(chǎng)份額占比62.55%。

但過(guò)去已成往事。展望未來(lái)，SPIR認(rèn)為，2020年將是電動(dòng)汽車發(fā)展的“大年”，這一年，新推出車型將最多、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將最激烈、合資企業(yè)的電動(dòng)汽車將崛起……

在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，2019年國(guó)際動(dòng)力電池企業(yè)走進(jìn)來(lái)已露端倪?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，在2020年的中國(guó)市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)與國(guó)際電池企業(yè)間的“短兵相接”將進(jìn)入白熱化階段。而另一邊，中國(guó)電池企業(yè)走出去也將成為常態(tài)，動(dòng)力電池出貨量占全球60%以上的中國(guó)電池企業(yè)，將在國(guó)際市場(chǎng)上叱咤風(fēng)云。

下面復(fù)盤(pán)2019年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上，已經(jīng)確定“出?！保⒁讶〉靡欢ㄟM(jìn)展的中國(guó)企業(yè)。

寧德時(shí)代

寧德時(shí)代并不是2019年才宣布走出去。早在2018年7月份，在中德兩國(guó)總理的見(jiàn)證下，寧德時(shí)代與德國(guó)圖林根州州政府簽署了投資協(xié)議，擬投資2.4億歐元（約19億人民幣）在德國(guó)圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。

當(dāng)時(shí)，寧德時(shí)代稱，圖林根電池生產(chǎn)基地主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，將分兩期建設(shè)，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)，2022年達(dá)產(chǎn)后形成14GWh的產(chǎn)能。

在這一歐洲項(xiàng)目簽署后，寶馬宣布與寧德時(shí)代簽訂40億歐元?jiǎng)恿﹄姵赜唵巍?/span>

2019年年初，德國(guó)《經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)》報(bào)道稱，寧德時(shí)代計(jì)劃將德國(guó)工廠的產(chǎn)能從原計(jì)劃的2022年14GWh提升至2026年100GWh。

6月，寧德時(shí)代對(duì)外發(fā)布公告稱，公司計(jì)劃對(duì)歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項(xiàng)目增加投資，增加投資后項(xiàng)目投資總額將不超過(guò)18億歐元（約140億人民幣）。

10月，寧德時(shí)代位于德國(guó)的這家首個(gè)海外工廠正式動(dòng)工。

11月，寶馬再與寧德時(shí)代簽署33億歐元訂單（總訂單增至73億歐元），合同供貨時(shí)間為2020年至2031年。此外，在2019年，寧德時(shí)代還與戴姆勒、大眾、博世、沃爾沃等歐洲主流車企簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議。

孚能科技

孚能科技也并不是2019年才宣布走出去。早在2018年9月，孚能科技啟動(dòng)了歐洲生產(chǎn)中心項(xiàng)目，并在德國(guó)斯圖加特開(kāi)設(shè)辦事處，并宣布成立了Farasis Energy Europe。

當(dāng)年12月，曾有外媒報(bào)道，孚能科技與戴姆勒已簽署合作協(xié)議，戴姆勒將在2021年-2027年間從孚能科技采購(gòu)140GWh的動(dòng)力電池訂單。

2019年5月，據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)arasis Energy Europe計(jì)劃在德國(guó)薩克森-安哈爾特州建立電池工廠，新電池工廠計(jì)劃投資超6億歐元（約47億人民幣），首期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為6GWh，2022年將正式建成投產(chǎn)，未來(lái)該工廠產(chǎn)能將提升至10GWh。

2019年9月，戴姆勒在其官網(wǎng)證實(shí)，已和孚能科技正式達(dá)成協(xié)議，將向后者采購(gòu)電動(dòng)車所需的動(dòng)力電池，只是具體數(shù)量并未透露。

蜂巢能源

蜂巢能源2019年7月宣布，公司未來(lái)五年將在全球布局總產(chǎn)能達(dá)100GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目。其中，歐洲布局方面，蜂巢能源將斥資20億歐元在歐洲（約157億人民幣）建設(shè)24GWh大型動(dòng)力電池工廠、配套正極材料工廠和電池技術(shù)中心。據(jù)蜂巢能源相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蜂巢能源歐洲工廠一期項(xiàng)目建設(shè)將于2020年度啟動(dòng)，2022年度建成投產(chǎn)；二期項(xiàng)目將于2025年投產(chǎn)。

9月，在2019法蘭克福國(guó)際車展上，蜂巢動(dòng)力發(fā)布了“歐洲宣言”：蜂巢能源將在歐洲設(shè)立研發(fā)中心，規(guī)劃建設(shè)4萬(wàn)噸規(guī)模的正極材料工廠，并希望與歐洲當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)機(jī)構(gòu)開(kāi)展研發(fā)、制造和產(chǎn)業(yè)鏈布局等全方位開(kāi)放合作。

蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)罴t新當(dāng)時(shí)表示：“我們已經(jīng)初步篩選出幾個(gè)廠址的意向地，目前正在與對(duì)方進(jìn)行溝通，我們要對(duì)他們提供的各項(xiàng)政策條件進(jìn)行研究比對(duì)，預(yù)計(jì)10月份將派出團(tuán)隊(duì)前往意向地進(jìn)行實(shí)地考察。”

據(jù)稱，蜂巢能源歐洲工廠將于2020年2月份前完成選址，9月份完成公司注冊(cè)。整體項(xiàng)目分為四期建設(shè)，計(jì)劃2022年底前完成規(guī)劃產(chǎn)能6GWh的公司一期建設(shè)并于2023年Q1進(jìn)行SOP，2026年上半年之前完成全部四期建設(shè)。

比亞迪

比亞迪不止是一家電池企業(yè)，它還是一家全球性的車企。在全球范圍內(nèi)，比亞迪的汽車工廠，已在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建設(shè)。比如在2017年5月份的時(shí)候，比亞迪就宣布將于厄瓜多爾布局第五座海外汽車工廠，之前的4座海外工廠分別位于美國(guó)、巴西、匈牙利、法國(guó)等地。

不過(guò)，比亞迪的海外電池廠方面，則還處于雷聲大、雨點(diǎn)小的階段。在2018年年底的時(shí)候，有德國(guó)媒體報(bào)道稱，比亞迪計(jì)劃在歐洲建設(shè)電池生產(chǎn)廠，正對(duì)德國(guó)和英國(guó)進(jìn)行測(cè)試。

此外，更有媒體指出，比亞迪將會(huì)斥資12億歐元（約合90億人民幣）在德國(guó)下薩克森州的薩爾茨吉特工廠（salzgitter）開(kāi)展動(dòng)力電池生產(chǎn)相關(guān)項(xiàng)目，將來(lái)比亞迪將與德國(guó)初創(chuàng)公司NorthVolt建立一個(gè)完整的新能源車輛制造工廠，而且該新能源電池工廠已鋪設(shè)了一條動(dòng)力電池試驗(yàn)生產(chǎn)線，初期產(chǎn)能計(jì)劃為1萬(wàn)輛電動(dòng)汽車配套電池。

今年8月份，彭博社援引知情人士消息，奧迪正在與比亞迪展開(kāi)電池供應(yīng)磋商。

比亞迪正在尋求動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的獨(dú)立，預(yù)計(jì)在2022年左右分拆上市。

國(guó)軒高科

與寧德時(shí)代、孚能科技、蜂巢能源、比亞迪等企業(yè)不同的是，國(guó)軒高科走出去并建廠的目標(biāo)暫時(shí)不是歐洲，而是印度。

2019年5月，國(guó)軒高科發(fā)布公告稱，合肥國(guó)軒與印度Tata AutoComp簽訂《合資協(xié)議》，雙方將在印度設(shè)立一家合資公司，其中合肥國(guó)軒以現(xiàn)金出資4000萬(wàn)印度盧比（約400萬(wàn)人民幣），持有合資公司40%的股權(quán)。

Tata AutoComp是印度塔塔集團(tuán)旗下公司，為印度和全球汽車設(shè)備制造商O(píng)EM以及一級(jí)供應(yīng)商提供產(chǎn)品和服務(wù)。值得一提的是，印度最大的綜合性汽車公司——Tata Motors，也是印度塔塔集團(tuán)旗下公司。此外，印度政府希望到2030年，該國(guó)全面實(shí)現(xiàn)汽車電動(dòng)化，這是國(guó)軒高科率先進(jìn)軍印度的機(jī)遇。

此外，國(guó)軒高科雖然并未發(fā)布其在歐洲建廠的計(jì)劃，但其與歐洲各大新能源企業(yè)的合作，也是相當(dāng)順利。

2019年2月，國(guó)軒高科對(duì)外稱，公司全資子公司合肥國(guó)軒與博世簽訂《采購(gòu)協(xié)議》，合肥國(guó)軒作為BOSCH合格供應(yīng)商，將為BOSCH提供鋰離子電池、模組和電池包(零件、產(chǎn)品)等。12月19日，動(dòng)力電池供應(yīng)商國(guó)軒高科回復(fù)投資者提問(wèn)時(shí)表示，公司正在加快與博世戰(zhàn)略合作的進(jìn)程，目前雙方已有兩款產(chǎn)品進(jìn)入技術(shù)定型和產(chǎn)線建設(shè)階段，2020年實(shí)現(xiàn)批量供貨。

作者｜陳榮逸

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