高鐵的出現(xiàn)大大的便利了人們的生活，以一種更加便捷和快速的方式來滿足人們的日常需求。而最近西南方向傳了好消息，在軌道交通上，我國迎來了新的發(fā)展，在我國自主研發(fā)的高溫超導(dǎo)高速磁浮樣車成功地展出并運行，并且是全球首臺，這意味在這一領(lǐng)域我們有了更多的話語權(quán)和實力，在西方的質(zhì)疑中完成了西方認為不可能完成的任務(wù)，讓全球重新認識到中國的力量。
世界首臺高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車
這一款樣車完全是我國自主研發(fā)，整個樣車在運行的過程中具有穩(wěn)定和自懸浮、自導(dǎo)向的特點，在行駛過程中因為加入了超導(dǎo)體，因此可以在液態(tài)溫度下工作。而且對于軌道的設(shè)計來說，也通過永磁體的方式，使得整個磁懸浮列車在行駛的過程中，不需要外力的控制，或者是推動下就可以實現(xiàn)懸浮狀態(tài)，即使是一個年輕人，也可以隨便推動列車緩慢向前。
而如果該高溫超導(dǎo)高速磁浮列車用于實際運行，它的時速是遠遠高于高鐵的，在與其他技術(shù)的結(jié)合下，還可以實現(xiàn)時速600公里以上，而民營客機的時速一般在900公里。在未來的發(fā)展中，這一技術(shù)將具有巨大的發(fā)展空間。而我國在研發(fā)的過程中，占據(jù)了巨大的優(yōu)勢，伴隨著世界首臺樣車的誕生，更是讓世界認識到我國未來軌道交通的新發(fā)展方向。
西南交通大學(xué)成為開創(chuàng)者
作為高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)的領(lǐng)先者和開創(chuàng)者，西南交通大學(xué)當仁不讓，雖然有人質(zhì)疑西南交大在研究上不如以前了，但是他們?nèi)耘f負重前行，默默鉆研，用自己的實際行動證明自己的實力。
西南交大在磁懸浮技術(shù)上一直有突出貢獻和研究，2014年，他們就通過自己的研究展示了真空管道高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形試驗線。在2019年，他們又根據(jù)對原有的研究進行的改進和完善，建成了真空管道高溫超導(dǎo)磁浮車高速實驗平臺，在實驗過程中的速度可以達到時速400千米。
高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)利用在軌道交通中，是我國在軌道交通新的發(fā)展創(chuàng)新，尤其適合在高速線路上的運行。而在未來的研究中，西南交通大學(xué)的研究人員表示，他們會將此次的研究成果與未來真空管道技術(shù)相結(jié)合，希望建成陸地交通和航空交通的綜合交通系統(tǒng)，實現(xiàn)新的突破與發(fā)展。
粉碎西方謠言 完成不可能完成任務(wù)
在磁懸浮技術(shù)的應(yīng)用中，日本和德國有著突出的成就，我國的研究起步較晚，因此西方國家都表示了懷疑和不看好，甚至認為這對中國來說，是一個不可能完成的任務(wù)。而現(xiàn)在中國用自己的實際行動證明了，我們所設(shè)計研究的高溫超導(dǎo)磁浮列車的時速已經(jīng)達到了620公里，給那些輕視和不看好我們的西方國家一記響亮的耳光。這遠比德國研究出的550公里和日本研究出的603公里領(lǐng)先得多，從此我們在磁懸浮技術(shù)的應(yīng)用上也有了更多的話語權(quán)。
雖然現(xiàn)在展示的只是列車和線路的樣本，還不能在軌道上進行飛速前進，但是在此后的研究與發(fā)展中，西南交通大學(xué)已經(jīng)有了明確的研究方向和發(fā)展目標。在政府的支持和研究者的努力下，在與真空管道技術(shù)結(jié)合下，它的速度將會有一個更大的提升，吸引大量的客戶，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值，這又將是我國在與世界交往中的又一張名片。
