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每一臺使用中的燃油發(fā)動機都可能產(chǎn)生積炭，產(chǎn)生積炭的原因主要是由于燃油在發(fā)動機內(nèi)燃燒不充分，或燃油中無法完全燃燒的石蠟膠質(zhì)物質(zhì)，在噴油嘴、節(jié)氣門還有油路管路以及火花塞等等的地方中殘留了一些，然后在高溫作用下，就形成了積炭。積炭較輕時不會影響發(fā)動機正常工作，不需要特殊處理；嚴重時會導致發(fā)動機動力下降、耗油量上升和尾氣污染物排放增加等一系列問題。

如何清除燃燒室積炭

受限于電噴發(fā)動機控制特點，氣缸每次工作的時候都是先噴油再點火。當熄滅發(fā)動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積炭。

積炭的危害有：

（1）爆震

當發(fā)動機吸入混合氣后，在壓縮行程還未到達設計的點火位置，正常點火之外的因素卻導致燃氣混合物提前點燃，此時，燃燒所產(chǎn)生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反，引起發(fā)動機震動稱為爆震。

爆震又分為有感爆震與無感爆震兩種，有感爆震通常會引起發(fā)動機抖動，甚至車身也明顯地發(fā)生抖動，無感爆震主要的表現(xiàn)是發(fā)動機噪聲加大。

由于積炭嚴重時氣缸實際體積變小，壓縮比增加，同時在高溫環(huán)境下積炭由于散熱能力差會一直燃燒，這時吸入混合氣提前被積炭點燃，產(chǎn)生爆震。

（2）加劇磨損

由于燃燒室的積炭過多，發(fā)動機在工作中受到震動及氣流的影響，燃燒室的部分積炭容易脫落，一部分被排氣帶走，另一部分卻被黏附在缸壁上，當活塞高速運動時，這些積炭粉塵就會加劇缸壁與活塞的磨損，直接影響發(fā)動機的壽命。

（3）冷啟動困難

當燃燒室積炭過多時會造成冷啟動困難，冷啟動時噴油嘴噴出的燃油會被積炭大量吸收，導致冷啟動時的混合氣過稀，使得啟動困難。當發(fā)動機啟動后由于氣門上積炭已粘滿油，所以會釋放過濃黑煙。此時發(fā)動機很不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速快慢不均，踩加油踏板不走車，發(fā)動機極易熄火。

（4）動力下降

發(fā)動機排量是指發(fā)動機各缸工作容積的總和。排量是較為重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，它能全面衡量發(fā)動機的大小。發(fā)動機的性能指標和排量密切相關(guān)，一般來說排量越大，功率也就越高。如果燃燒室內(nèi)形成了大量的積炭，缸內(nèi)的容積就會變小，同時排量也會變小，直接降低了發(fā)動機的功率，造成行駛無力，油耗偏高。

清潔方法：

（1）預熱發(fā)動機達到正常溫度。

（2）依次拆下火花塞（柴油車拆下噴油嘴）。

（3）每缸注入一支清洗劑，靜置10～20min。

（4）用吸收性好的抹布將火花塞（或柴油車噴油嘴）口遮蓋，啟動電動機5s，以便松動后的積炭排除。

（5）裝上火花塞（或者噴油嘴），恢復所有部件。

（6）啟動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1min，然后以2000～3000r/min 運轉(zhuǎn)，以便已經(jīng)軟化的積炭徹底排出，直至尾氣煙霧排盡（2～3min）。

注意：

勿將本產(chǎn)品掉在漆面上，清洗時請在開放的空間或通風良好的房間內(nèi)操作，遠離兒童及動物，切勿食用。如意外濺入眼睛等部位，請及時用大量清水清洗及上醫(yī)院就診。

如何清除進氣歧管積炭

進氣歧管指的是節(jié)氣門體之后到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路。它的功用是將空氣、燃油混合氣由節(jié)氣門體分配到各缸進氣道。清除步驟如下：

（1）排凈發(fā)動機冷卻液。

（2）拆卸2 號氣缸蓋罩。

（3）拆卸空氣濾清器蓋分總成。

（4）拆卸節(jié)氣門體總成。

（5）拆卸進氣歧管。

· 拆下螺栓和線束支架。

· 斷開3 根軟管。

· 拆下4 個螺栓、2 個螺母、進氣歧管撐條和進氣歧管 ▼

·將襯墊從進氣歧管上拆下 ▼

（6）使用化清劑清除進氣道上的積炭，可使用刷子或毛巾配合清除。

· 將化清劑噴入進氣道內(nèi)，使用毛巾擦拭，直至積炭完全清除。

· 如果積炭比較厚，則需要使用刷子進行清除。

注意：

清除積炭時，觀察氣門是否關(guān)閉，如氣門在打開狀態(tài)，化清劑會流入氣缸。

如需要清除氣門打開的那個進氣道時，可轉(zhuǎn)旋曲軸使該缸發(fā)動機氣門關(guān)閉。

（7）將新襯墊安裝至進氣歧管。

（8）用4 個螺栓和2 個螺母安裝進氣歧管和進氣歧管撐條。扭矩：28N·m。

（9）用螺栓連接線束支架。扭矩：5.0N·m。

（10）連接3 根軟管。

（11）安裝節(jié)氣門體總成。

（12）安裝空氣濾清器蓋分總成。

（13）安裝2 號氣缸蓋罩。

（14）添加發(fā)動機冷卻液。

（15）檢查冷卻液是否泄漏。

如何清除節(jié)氣門的積炭

節(jié)氣門是當今電噴車發(fā)動機系統(tǒng)最重要的部件之一，它的上部是空氣濾清器空氣格，下部是發(fā)動機缸體，是汽車發(fā)動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節(jié)氣門的臟污有很大的關(guān)系，節(jié)氣門清潔可以減輕油耗更可以使發(fā)動機靈活而有勁。

形成節(jié)氣門污垢的原因主要來自機油蒸氣，其次是空氣中的微粒和水分。由于氣缸內(nèi)的混合氣燃燒后，有部分廢氣進入到曲軸箱，久而久之曲軸箱里的壓力會越來越大，這時候需要把部分氣體釋放出來，減小曲軸箱的壓力，于是有了曲軸強制通風的裝置。它能把曲軸箱中殘留的燃油輸送到進氣歧管，進行再一次燃燒。

然而，在大部分的廢氣中，還夾雜著部分機油蒸汽，在節(jié)氣門開度較小的時候，附著在節(jié)氣門背面。由于吸入的空氣中含有細小灰塵，在空氣濾清器無法完全過濾，因而被粘稠的機油吸附在一起，在高溫下形成漆狀物，經(jīng)長時間積累，并混合燃油中的蠟等成分形成積碳。

小貼士：如何有效減少積炭？

對于一些缸內(nèi)直噴的發(fā)動機，經(jīng)常處于堵車狀態(tài)的車子，以及存在嚴重燒機油的車型，建議定期檢查發(fā)動機積炭情況，并及時進行清洗工作。必要時可以多跑跑高速，或采用低擋高轉(zhuǎn)速行駛。

除此之外小伙伴們還要選擇正規(guī)機油，品質(zhì)差的機油不僅潤滑和冷卻效果不佳，還極其容易產(chǎn)生膠狀物附著在零件表面。

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