摘 要：文章從高速公路路基路面施工質量控制的重要性出發(fā)，對路面施工和路基施工中存在的質量問題進行分析，在此基礎上對路基路面施工質量控制措施展開了探討，提出對瀝青材料與攪拌質量進行動態(tài)調控、加強路基土的壓實等措施，以保證高速公路工程的整體施工質量。
關鍵詞：路基路面;施工質量;瀝青混合料;
在我國高速公路產業(yè)迅速發(fā)展的背景下，關于高速公路建造的工程越來越多，與此同時關于其存在質量問題的事件也較為頻發(fā)。雖然近幾年我國對國內工程建設項目加強了管理力度，并且在設計環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)和監(jiān)理環(huán)節(jié)也采取了相應的控制措施，但是依然有一些問題需要注意，因此管理人員要進一步提升質量管理意識，提高質量建設水平，保證施工質量。
路基和路面實施工程的標準持續(xù)提高，在后面的質量控制過程中要從實際狀況考慮，希望使其功能最大程度上得以發(fā)揮以及延長其使用時間。在道路施工標準達到一定質量要求的前提下，才可以提高行車的安全性。倘若不能確保出行車輛的安全，就必然會對公路的壽命與功能造成影響。
由于質量是工程最重要，也是最終的考核標準。如果出現惡劣的質量問題，將會埋下道路行車不便的嚴重隱患。當然，建立針對道路施工的高標準，也是因為汽車是直接在路面上行駛的，路面質量直接關系著廣大駕駛員的生命和財產安全。例如:道路工程要考慮填土、道路的平整度、還有裂縫問題等。另外，道路路面不僅在日常生活中要承受來往汽車和行人的重量，還要面對極端天氣的惡劣環(huán)境，這些情況都要求道路施工的高質量和高標準。
因為高速公路的特殊性質，在日常維護和管理工作中，一定要把質量問題和路面管理放在第一位，不僅要采用科學合理高效的技術方法和手段，還有配合先進的管理思維和理念，力求保證道路路面質量的達標。此外，因為高速公路事關廣大駕駛員的生命和財產安全，因此在日常工作中要采取嚴格的監(jiān)管標準，動態(tài)監(jiān)管，及時發(fā)現并處理安全隱患，保質保量且安全按時地完成道路施工工程。
在日常進行高速公路的路面施工過程時，還必須注意關于對立面結構的精準把握，因為路面結構是保障路面承受壓力的關鍵，當路面結構存在一定問題或在技術上的不足時，隱患會直接影響到道路工程的整體質量，這就會導致路面的平整度和粗糙度遭到影響。
當然，路面裂縫、路面不夠平整和抗水破壞能力較差等都是日常路面施工過程中較為常見的問題。(1)路面裂縫問題在日常道路施工過程中是非常常見的一類問題，產生原因與施工材料的選擇和施工要求的標準存在一定的差距，或者與拌合料的配比不對有關。(2)道路不平整也是也累常見問題，一般來說，在施工結束后會利用平地機進行刮平，這是為了使路面平整，而在日常施工過程中通常采用石灰穩(wěn)定土作為路基，雖然這種路基的穩(wěn)定性較高，但部分施工方為了節(jié)約成本，往往會用石灰土來進行路基的鋪墊，這種行為就在一定程度上埋下了隱患，造成道路的平整度相對低。(3)水破壞的情況也是非常常見的，這主要是與公路的設計有關，所以現實生活中就有很多高速公路的路面對水的浸泡抵抗能力較低。
在日常高速公路的路基施工工程而言，質量控制工作對整體工程的重要性不言而喻。目前階段，我國高速公路的路基施工過程中出現的與質量有關的問題包括以下兩方面:(1)是路基的土壓實工作質量低;(2)路基的填筑效果達不到預期。
在整體工程中，路基土壓實工作是非常重要的，日常工作中，標準操作是采用自然土進行土壓實工作，并且在正式開工前，還應該進行自然土試驗，保證對本工程采用的自然土的性質有較為全面的掌握，這些工作能夠保證后續(xù)工作的整體工作質量，不留隱患。可是，針對我國現階段部分道路施工方在進行施工時，往往會出現自然土模量不高的現象，這個問題就會在一定程度上影響路基整體工程的質量。另外，大部分時間里，自然土的含水量是很難保證的，因為含水量會影響自然土質量的關鍵因素，只有在保證了自然土的含水量的基礎上，才能保證整體施工工程的質量能夠達到工程要求的標準。
目前我國高速公路施工過程中另一個很重要的組成部分是路基坑填筑，在施工過程中進行路基填筑時，要對施工現場周圍的地理環(huán)境和土質分布情況有全面的了解。
原材料不僅是高速公路瀝青混凝土路面施工的關鍵要素，也是提高瀝青混凝土路面施工質量的關鍵因素，施工方不僅要利用科學合理的方法動態(tài)控制原材料質量，還要對廣大后勤采購人員進行嚴格且科學的教育培訓，向其宣傳工程采購活動的重要性和嚴謹性。同時也要確保采購的材料質量達標，在采購環(huán)節(jié)上努力降低安全隱患和風險。在確保質量和數量的前提下，貨比三家，選擇性價比最高的供應商。
在日常工作中，不僅要科學合理地掌握瀝青材料的購買，也要在運輸過程中減少瀝青的損失。采用科學先進且合理的運輸方式，在工程的各個環(huán)節(jié)減少整體成本。并且施工材料運輸到施工現場時，要進行嚴格仔細的檢查，再次確保材料的安全和數量的正確，減少不必要的風險因素。同時要及時發(fā)現問題并改正問題，不能對施工整體造成安全隱患。除此之外，施工方還要對采購人員進行定期培訓，讓采購人員具備相關知識，不僅能減少采購過程中上當受騙的風險，也能減少施工的安全風險?？傊粌H要保證采購過程的嚴謹和正確，還要加強相關人員的知識培訓。最重要的是要加強質監(jiān)部門的監(jiān)控，增加檢測頻率和批次。但在材料控制過程中也是有一定誤差存在的，表1為該材料的可允許存在的誤差。
表1 瀝青混合料允許偏差 下載原圖
從某些方面來說，要想提升瀝青混凝土公路路面的工程實施質量，其中一道關鍵的工序就是瀝青混合材料的拌和。工程實施人員應該使用合適的拌合機，在拌合過程中嚴格控制混合材料的溫度，對其存在的誤差進行動態(tài)的控制，并且掌握好拌和時間。拌和過程結束后，需要質檢人員進行試驗，對瀝青混合材料的拌和質量進行動態(tài)控制。
提升瀝青混凝土混合材料全面性能和質量的關鍵環(huán)節(jié)就是精確控制瀝青混合材料的碾壓質量，并且這和瀝青混凝土公路路面平滑度也是緊密相關的。在進行碾壓環(huán)節(jié)的實際過程中，實施人員要把握好實施溫度，保證瀝青面層面的壓實度和密實度，采用專業(yè)的設備，如輪胎壓路機、震蕩壓路機，也要掌握好臺數、碾壓溫度以及碾壓遍數，以獲得最佳密實度，保證路面能夠圓滿完成碾壓環(huán)節(jié)中的分段式碾壓階段。
在每層瀝青面的鋪設過程之前，工作人員應該均勻地撒上粘層瀝青，并且把控好用量。在進行攤鋪以前，應該嚴格檢查和調整熨平板，預熱后才能夠施工，防止粘連拉溝問題的發(fā)生，從而對施工造成一定程度的影響。需要重點注意的是:施工人員對拌和階段、碾壓階段以及攤鋪階段一定要進行嚴格把控，提升瀝青混合料的抗老化性，防止混凝土路面在工程期間出現老化問題，以減少各種隱患的發(fā)生率。
在高速公路的施工過程中，非常關鍵的一點就是要保證路基質量。倘若路基質量沒有做到相應的標準要求，就很難保證高速公路有一個好的建設質量，要想保證路基的建設質量，首要的就是要精確地選擇工程材料，每種施工材料最后所完成的效果是具有極大差異性的。
在建設路基的施工過程中，應該時刻關注并精確地處理細節(jié)問題，路基土的壓實環(huán)節(jié)就是其中尤為重要的，這個環(huán)節(jié)會對路基的穩(wěn)定性造成相當大程度的影響。所以在道路施工過程中，當對路基土進行壓實操作時，有關單位需要依據結構精確判定對路基的壓實程度，這個標準便是有關企業(yè)施工的標準，進而避免路基壓實不足情況的出現。
當進行路基填筑時，首要的一步是需要清理路基附近的垃圾和各種殘留物，使路面整潔后，才可以進行對坑道的填充操作，之后依據有關標準對路基材料的比例及時進行精確的調控。當處理分層的路基結構時，還需要關注路基回填的方法，一般會采取豎向填充的方法，這樣的填充方式能夠在最大程度上為結構的全面穩(wěn)定性提供保證。
在高速公路的建設過程中，路基的使用性能會因為水的影響而導致路基強度的降低。高速公路因為經常會設計較高的路堤，路基里的水害并不會很嚴重，因此重點預防道床水的下滲現象，以免破壞整個道床的結構。高速公路一般使用整體道床，道床裂縫大致上分為兩類:(1)由基層開裂導致的反射裂縫以及面層自身導致的溫縮裂縫，這都屬于是非荷載裂縫;(2)因為車輛負載作用形成的裂縫，這是由于道床基層承擔的拉應力超越了其抗彎曲強度導致的不規(guī)則網狀裂縫，這是設計師在設計階段應該考慮的。施工過程中的質量控制主要是為了處理第一類裂縫。
使用收縮性較小的水泥穩(wěn)定類材料為基層時，施工過程中需要注意到水泥類穩(wěn)定材料形成裂縫的原理。主要有兩方面因素導致其收縮:其一是溫縮，其二是干縮，這兩者的發(fā)生又與材料的含水指標以及塑性指標相關，因此進行材料選擇時，要對材料進行塑性指標的檢查試驗，只有在指標范圍內的材料才能采購。在施工過程中可采取一定的方法使材料達到最佳的含水指標，如:緩凝減水劑方法，保證其盡量不出裂縫。
綜上所述，在建造高速公路時，在采用瀝青材料鋪設路面的實施過程中，工程人員需要對實際的地區(qū)特征和要求進行嚴格的把控，并且在實施的過程中要精確地按照標準工序來完成。工作人員還需要對瀝青混合料的拌和環(huán)節(jié)、碾壓環(huán)節(jié)、攤鋪環(huán)節(jié)等質量進行動態(tài)控制，全面提升路面的性能，降低高速公路路面隱患的發(fā)生率，更好地服務于區(qū)域經濟的發(fā)展。
[1] 李杰．高速公路路基路面施工質量控制研究．交通世界，2018(33):24-25．
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