前面兩節(jié)分別介紹了出入收費站和上高速兩個場景中可能發(fā)生的危險，避開這兩個地方的危險后，終于上了高速，可以在高速公路上暢快駕駛了。高速公路不僅寬敞，而且還比較直，120公里每小時的速度，都讓人感覺不到快，不知不覺飆到130、140，甚至更高。短短十幾分鐘，就跑了幾十公里。超速行駛是嚴禁的。
接下來將行駛到了下一個危險的場景：經(jīng)過高速公路出口。
1、高速公路出口介紹
2、駕駛員在高速公路出口會有哪些行為？
3、經(jīng)過高速出口的危險及處置方法
01
高速公路出口介紹
高速公路出口：就是給需要下高速、駛離高速公路的車輛使用的出口。
高速公路出口有哪些呢？
和上一節(jié)中提到的高速公路入口一樣，出口有三種。
1、到達目的地，駛離高速進入收費站繳費，有高速出口。
2、到達高速服務(wù)區(qū)，進入服務(wù)區(qū)需要駛離高速，有高速出口。
3、高速互通，要到另一條高速繼續(xù)行駛，需要駛離現(xiàn)行高速，有高速出口。
高速出口一般也是平行式出口，如圖所示：
主道：為行車道，一般稱為左側(cè)車道、右側(cè)車道；有的稱左側(cè)車道為內(nèi)側(cè)車道，右側(cè)車道為外側(cè)車道；原《高速公路交通管理辦法》稱左側(cè)車道為超車道，右側(cè)車道為行車道。
減速車道：閘道因為有彎道存在，一般限速40公里/小時，從100-120公里/小時行車道行駛至閘道，有一個減速過程，因此出口設(shè)有減速車道，用于車輛剎車減速。
導(dǎo)流線：有的高速出口地勢平坦，減速車道比較長，減速車道與行車道之間有很長一段的導(dǎo)流線。
導(dǎo)流線
在標(biāo)線設(shè)置圖中，減速車道路段，左側(cè)車道畫有白色實線，是禁止左側(cè)車道車輛變道。而實際中高速路劃線中，并不一定規(guī)范，有的畫實線，有的畫虛線。
（行車道之間畫白色實線）
02
駕駛員在高速公路出口會有哪些行為？
交通事故的發(fā)生，只有極少部分為天災(zāi)，絕大部分都為人禍，是人的錯誤行為所造成的。要研究、推演一個場景中可能會發(fā)生哪些，就要充分考慮參與到這個場景中人有哪些，這些人是怎么思考的，會做出哪些行為。
交通事故統(tǒng)計表明，高速公路出口是交通事故高發(fā)地段。為什么會高發(fā)？
在高速公路出口有兩類車輛。
一種是未到達目的地，還需要繼續(xù)往前行駛的車輛。
一種是已經(jīng)到達目的地，要從出口下高速的車輛。比如，進入服務(wù)器休息，切換高速公路繼續(xù)行駛，到達目的地下高速收費。
重點說說下高速車輛的駕駛員。
下高速的標(biāo)準(zhǔn)動作可以精簡為“一個提前”： 提前做好下高速準(zhǔn)備。要提前變道至最右側(cè)車道，提前打轉(zhuǎn)向燈提示后車，提前降低速度到安全行駛速度。（在“如何下高速”的場景中會詳細說明）
然而，并不是所有駕駛員都會提前做好下高速的準(zhǔn)備工作，會有部分駕駛員，因為各種原因未提前變道至右側(cè)車道，當(dāng)經(jīng)過減速路段時，才臨時想起已經(jīng)到達目的地該下高速了，怎么辦？怎么辦？
有安全意識駕駛員：生命重于泰山，錯過了就錯過了，繼續(xù)行駛至下個高速出口，掉頭回來就是，只不過多花一點時間和費用而已。
而沒有安全意識的駕駛員，為了能從該出口下高速，盲目做出剎車、減速、變道、停車、倒車等危險行為。
那些還需要在高速上繼續(xù)行駛的駕駛員，因為不能預(yù)判以上錯過高速出口駕駛員的危險行為，處置不當(dāng)而主動追尾、側(cè)翻等。
03
經(jīng)過高速出口的危險及處置方法
經(jīng)過高速出口有哪些危險情況：
主要有ABC區(qū)危險和蝴蝶效應(yīng)危險
一、ABC區(qū)危險
我將高速出口的危險，大致分為以下ABC三個危險區(qū)。ABC不表示危險等級，只是表示同類駕駛危險行為發(fā)生較多的區(qū)域。
各危險區(qū)危險如下。
A危險區(qū)：臨近高速減速車道至減速車道入口這段距離，約100米?？梢詮鸟{駛員看到高速出口指示牌開始至減速車道入口。
需要下高速的車輛主要有以下危險行為：變道、減速。
1、左側(cè)車道車輛，向右變道至右側(cè)車道，準(zhǔn)備下高速。
2、變道車輛有的會提前打轉(zhuǎn)向燈，有的會變道時同步打轉(zhuǎn)向燈，有的不打轉(zhuǎn)向燈提示。
3、如果右側(cè)車道車流較大，左側(cè)車道變道車輛會有剎車減速行為，有的會適機變道，有的會強行變道。
B危險區(qū)：減速車道入口至高速主道護欄與閘道護欄交界處。
需要下高速的車輛主要有以下危險行為：變道、減速、急剎停車、強行變道。
1、變道：
連續(xù)強行變道：左側(cè)車道車輛，向右變道至右側(cè)車道，再變道至減速車道下高速?；旧隙疾惶崆按驘籼崾荆瑥娦凶兊?。
猶豫突然變道：右側(cè)車道正常行駛車輛，因不知名原因，突然決定變道至減速車道下高速。
強行連續(xù)變道
強行多次變道
2、減速：
左側(cè)車道車輛，因為無法強行變道，又不想錯過出口，剎車減速，準(zhǔn)備適機變道；
因乘車人員提醒是否要下高速，駕駛員條件反射剎車看路牌確認。
右側(cè)車道車輛，因不屬于路況，剎車減速，確認路牌。有的車輛會駛?cè)雽?dǎo)流線區(qū)域停車查導(dǎo)航。
3、急剎停車
左側(cè)車道車輛，不想錯過出口，剎車停車，準(zhǔn)備適機變道，或直接強行變道。
剎車減速強行變道
C危險區(qū)：高速主道護欄與閘道護欄交界處至往前幾十米。駛過了護欄交界處，錯過高速出口的車輛變道是不能下高速的，最多能變道至應(yīng)急車道。因為錯過出口，可是又想下高速，或自己做的決定，或在同車豬隊友慫恿，決定倒車下高速。
需要下高速的車輛主要有以下危險行為：急剎停車、倒車。
1、急剎停車：
左側(cè)車道車輛，急剎停車，觀察和思考是否能夠通過倒車下高速，或者掉頭至應(yīng)急車道逆行至高速出口。
右側(cè)車道車輛，急剎減速，變道至應(yīng)急車道停車，準(zhǔn)備倒車下高速。
右側(cè)車道停車
應(yīng)急車道倒車
2、倒車。
左側(cè)車道車輛倒車，然后連續(xù)變道至高速出口。
二、蝴蝶效應(yīng)危險
這里提出蝴蝶效應(yīng)危險，并不是只有“經(jīng)過高速出口”這個場景中特有，所有場景中都有蝴蝶效應(yīng)危險存在，只是此處事故頻發(fā)，特進行重點提醒。
蝴蝶效應(yīng)危險：當(dāng)有一個車輛做出危險行為之后，該危險行為車輛周圍的其他車輛，繼續(xù)做出危險的處置行為，再繼續(xù)經(jīng)過其他車輛危險處置行為的傳遞和放到，從而使自己及更多的車輛被動卷入事故。
危險行為實質(zhì)都是駕駛陋習(xí)所造成的，請閱讀（青蛙蝴蝶：習(xí)慣的養(yǎng)成和影響）
如“經(jīng)過高速出口”場景中：需要下高速車輛變道、停車等行為，后車可能會猛打方向盤撞向臨近車道車輛，可能會剎車不及而追尾，后車繼續(xù)追尾等。
（右側(cè)行車道車輛停車變道下高速，左側(cè)行車道車速過快車輛，避讓白車，連續(xù)撞3車）
★處置方法：觀察、減速、加大車距。
行駛到“經(jīng)過高速出口”的場景，大腦里要立即想到，是否有錯過高速出口而要強制下高速的車輛，他們會做出強行變道、減速、急剎停車、倒車的行為，并有由此行為引發(fā)的其他車輛猛打方向、跟隨急剎停車的現(xiàn)象。
1、盡量放眼遠方，保持6秒以上視線距離，最好能看到前車的前車的前車，有針對性的觀察搜索，看有無變道、剎車、停車、倒車、逆行等車輛存在，做好隨時減速避讓的準(zhǔn)備。
2、提前行駛至左側(cè)車道，并利用連續(xù)點剎把車輛速度降低，同時利用剎車燈閃亮提示后車保持安全車距。
3、與前車保持3秒以上安全車距，防止前車剎車減速、急剎停車、倒車。如果后車看不懂剎車燈閃亮而仍然跟車過近，可適當(dāng)加大與前車距離。保證自己跟隨停車以后與前車還保持有更多的緩沖距離。這樣，才能保證我車在不追尾前車的情況下，后車不會追尾我車；后車的后車追尾后車，我車還可以繼續(xù)向前躲避。
4、如果是節(jié)假日期間，左側(cè)車流很大，無法控制后車距離，且與前車車距過大就有車輛加塞時，可以在右側(cè)車道行駛，保持與前車3秒以上距離，同時做好減速，向應(yīng)急車道、減速車道避險逃生的準(zhǔn)備，防止后車追尾。
5、其他我個人沒有考慮到的安全處置方式。
所有處置方式的指導(dǎo)思想：預(yù)判危險、提前處置。
預(yù)先判斷有此類危險，然后假設(shè)該危險肯定會發(fā)生，在一定會發(fā)生的前提下，提前做出相應(yīng)的處置行為，控制車距、降低車速、提示后車等。
