所謂拖擋就是你掛著一個高擋位，但是速度卻提不上去了。比如上坡，或者負載很大的情況下，需要很大的扭力。如果你將擋位掛到高擋，雖然功率增大，但是扭力卻不夠。
*所謂拖檔，有兩種：低檔高（速）拖；高檔低（速）拖。不論那種拖，都不是好現(xiàn)象。
低檔高拖，就容易使發(fā)動機在過高的轉(zhuǎn)速狀況下運行。每種發(fā)動機都有自己特定的轉(zhuǎn)速——功率特性，一旦超過了最佳工況區(qū)域，就要急劇費油，同時，超高速運轉(zhuǎn)對發(fā)動機部件也是過大的壓力。
高檔低拖更麻煩：
首先，容易熄火，這樣的工況下，發(fā)動機有可能在臨界轉(zhuǎn)速附近工作，容易熄火。
其次，發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，就會出現(xiàn)功率輸出無力現(xiàn)象（還是功率——轉(zhuǎn)速特性決定）。
第三，速度過低，汽車不出路，而油耗指標(biāo)是按照百公里的標(biāo)準(zhǔn)計算，這樣計算，雖然單位時間內(nèi)油耗降低了，但跑相同的路程用了數(shù)倍的時間，造成了油耗的升高。
第四，功率輸出不夠，車子又要前行，車子就容易出現(xiàn)頓挫，傷害變速箱。
第五，長期在低轉(zhuǎn)速工況運行，氣門容易積碳。 *
具體的表現(xiàn)如下
一、發(fā)動機聲音發(fā)悶；
二、加油門時，車速不快反慢；
三、松開油門時，車子出現(xiàn)前后竄動；
拖擋行駛不是一個很好的習(xí)慣，它會讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，嚴(yán)重“爆燃”，功率下降，增加油耗，發(fā)動機內(nèi)部的解決的辦法很簡單適當(dāng)?shù)臅r候加減擋，速度和擋位要相互配合，不能一個擋位跑到底。
不要聽網(wǎng)上什么拖檔行駛、高轉(zhuǎn)速換檔，那都是因為車的發(fā)動機性能不好造成的。拖檔行駛，是指車速不夠而掛到高速檔時，加油會有叫桿（敲缸聲，噹！噹！噹?。┗蛲蠙n的闖車（在不給油時滑行一頓一頓的）?？墒前l(fā)動機動力充沛的（動力儲備大）車就是在拖檔行駛時加油也不會出現(xiàn)叫桿（敲缸聲，噹！噹！噹?。?，只是在不給油的滑行時會出現(xiàn)闖車（在不給油時滑行一頓一頓的）。拖檔行駛不好，發(fā)動機動力充沛的車只是速度適應(yīng)能力的范圍特別寬吧了，當(dāng)動力小的車在這個速度和檔位上已經(jīng)不行時，動力足的車還沒什么問題。另外動力足的車（手動檔的車）在同樣速度和檔位下發(fā)動機制動效果特別明顯有效（撮車）。高轉(zhuǎn)速換檔的問題同樣是針對動力不充沛的車說的，因為大家的四行程的汽油發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速都是從0開始到6200轉(zhuǎn)就進入到紅線區(qū)，紅線區(qū)最高就標(biāo)到8000轉(zhuǎn)，而且正常的工作區(qū)和省油區(qū)都在1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)的范圍，何來高速發(fā)動機之說？！其實就是發(fā)動機動力不足要在加速時把發(fā)動機的轉(zhuǎn)速拉到3000左右再換檔吧了。大家想想，如果對動力充沛的車也用3000轉(zhuǎn)換檔的話，那這個車就開的比較瘋了。一句話：沒有高速發(fā)動機，只有動力曲線不好的發(fā)動機要通過拉高轉(zhuǎn)速解決問題。沒有不能開的車，只有不會開的人和技術(shù)不精湛的駕駛員。
簡單扼要的說，花冠手動檔的車由于發(fā)動機的充沛動力性，五擋可以適應(yīng)從40公里（發(fā)動機轉(zhuǎn)速1000）的時速到225公里（發(fā)動機轉(zhuǎn)速5600）的時速范圍而沒任何問題。其它檔自己總結(jié)。1、看看自己的油耗水平是否接近大家就知道自己的駕駛技術(shù)有沒有問題了。2、不要看表就知道用什么檔位和多大油門，說明你可以算合格的道路上的駕駛員（考完本只是算合格的駕校路考的駕駛員）。3、你可以穩(wěn)當(dāng)跟車保持住距離（誤差不超過10%）就算熟練的司機。4、你會弧線換道，拉胎起步就算師傅了。5、你在兩個高速公路收費站之間的行駛距離中，以110到120公里或130到140公里......的時速開車，就用10公里的速度變化和全程不超過三腳的剎車控制車速解決道路上的問題，你就是老手了。
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