本帖最后由 山水城市 于 2015-3-26 16:41 編輯 成都在鐵路方面的規(guī)劃設(shè)想
1 向西的鐵路：川藏 成蘭 成格（而木）這個(gè)方向是成都的重點(diǎn)，規(guī)劃了好幾條。
2 向北的鐵路：西成高鐵 甩開重慶北上
3 向南的鐵路：成貴高鐵 甩開重慶南下
4 向東的鐵路：成南達(dá)萬高鐵 甩開重慶東出
目前看除了成南達(dá)萬350高鐵，其他成都都可以實(shí)現(xiàn)，成南達(dá)萬350高鐵也不是不可能，但需要四川出資80%，當(dāng)四川自己的城際鐵路來修。
我個(gè)人認(rèn)為四川應(yīng)該暫時(shí)不建設(shè)成南達(dá)萬，先建設(shè)成都-南充-遂寧-達(dá)州-安康的城際高鐵（以后達(dá)州依然可以規(guī)劃達(dá)州-重慶和達(dá)州-萬州這兩段城際鐵路），解決四川大部分人的東出北上問題，也滿足了某些四川人甩開重慶東出的愿望，不要以為這是氣話或反話，
這條路實(shí)際上是四川和重慶雙贏的解決方法，盆地內(nèi)東出北上的運(yùn)能比渝川都來擠一條鄭萬高鐵要翻倍，四川和重慶都能得到更多的東出北上的高鐵始發(fā)車。但成都如果基于零和博弈的立場，可能不會(huì)這么做。
如果以上這些鐵路都實(shí)現(xiàn)，加上成局的調(diào)度權(quán)，那么成都就可以真正壓倒重慶成為西部鐵路樞紐。
至于重慶想規(guī)劃的其他東出南下北上鐵路，成都其實(shí)并不急，重慶建好了成局繼續(xù)用就行。
另外，忽悠重慶去提些近期根本無法實(shí)現(xiàn)的大長干線也是成局的一步好棋，讓重慶錯(cuò)失目前完善自己境內(nèi)高鐵網(wǎng)的大好時(shí)機(jī)。成局并不希望重慶境內(nèi)的高鐵路網(wǎng)太完善，重慶路網(wǎng)完善的越早，重慶鐵路獨(dú)立出去的可能性越大，所以對成局來說還是重慶路網(wǎng)完善越慢越好。我不知道在發(fā)改委和鐵總要求各省市都提3條自己省際間城際鐵路的大背景下，重慶官-員跑鐵總?cè)ヌ嵋恍┐箝L干線是基于什么樣的思路？1 重慶有背景有把握拿下這些投資巨大的大長干線，讓其近期立項(xiàng)（類似陜西提包海高鐵）？
2 重慶自己境內(nèi)還沒實(shí)現(xiàn)縣縣高鐵吶，已經(jīng)先替周邊省市縣縣通高鐵努力了（高姿態(tài) 大局觀是為了高升）？
3 自己境內(nèi)的高鐵網(wǎng)都沒形成，自己也沒路局，當(dāng)西局 武局和成局還在建設(shè)自己境內(nèi)的城際鐵路網(wǎng)時(shí)，重慶已經(jīng)越過這個(gè)階段站在全國立場考慮問題了，天生國家ld人？（重慶有能力做到西安包海高鐵一樣一呼百應(yīng)，讓沿線7省都支持嗎？）
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