公元2019年5月20日，鄭州地鐵5號(hào)線高調(diào)開(kāi)通，不少人眼巴巴等著成為第一批乘客，朋友圈更是被相關(guān)信息刷屏。
這已經(jīng)是鄭州地鐵順利運(yùn)行的第三條線路了，其實(shí)，早在45年前鄭州人就已經(jīng)有地鐵夢(mèng)，但直到第一條地鐵線路正式運(yùn)行，這中間過(guò)了足有40年。這40年間，鄭州從一個(gè)普普通通的省會(huì)成為國(guó)家中心城市，一部地鐵史就是鄭州的現(xiàn)代城市建設(shè)史。
王又又 | 文
2013年年底，鄭州地鐵1號(hào)線正式開(kāi)通運(yùn)行。這是鄭州的第一條地鐵線，東起市體育中心，西至西流湖；2017年年初，1號(hào)線的行駛路線進(jìn)行了延伸，分別以河南大學(xué)新校區(qū)和河南輕工業(yè)大學(xué)兩座高校作為東、西兩個(gè)方向的終點(diǎn)站。
一路經(jīng)過(guò)龍子湖大學(xué)城、高鐵站、CBD、紫荊山、西郊老牌輕工業(yè)區(qū)直達(dá)鄭州高新科技園區(qū)的1號(hào)線，就像一條主動(dòng)脈，向鄭州輸送血液的同時(shí)，連接了鄭州老牌輕工業(yè)的歷史與現(xiàn)代商業(yè)的未來(lái)，正因?yàn)檫@條主動(dòng)脈的存在，才沉淀了無(wú)數(shù)鄭漂的夢(mèng)想。
終于不用和一大群人擠公交
關(guān)鍵是，我也擠不過(guò)
2014年大學(xué)畢業(yè)那會(huì)兒，我浪跡在鄭東新區(qū)，還沒(méi)剛穩(wěn)定下來(lái)，便迫不及待的請(qǐng)母親從老家來(lái)鄭，視察我的工作與生活。
那時(shí)，房子租在黃河南路與商鼎路交叉口，正好離地鐵1號(hào)線的黃河南路站不遠(yuǎn)。母親下了火車不用出站便能直接乘地鐵到樓下，四舍五入也算到家門口了。
雖然這樣想，但我還是有些不放心，畢竟母親上了年紀(jì)，最終我還是去了火車站接她。
一路很順利，站在車站的出站口，我一眼便望見(jiàn)了人群中的母親。買票、進(jìn)站、等車，母親也沒(méi)說(shuō)什么特別的話，直到地鐵開(kāi)出兩站，才幽幽傳來(lái)：“地鐵就是快哦……還記得上次送你上大學(xué)，光公交車就坐了一個(gè)多小時(shí)。”
上大學(xué)那年，是母親送的我。我倆一人背著包裹一人拎著行李箱，從近200公里之外的地方趕到鄭州求學(xué)，沒(méi)想到，剛到便被鄭州的天氣和公交來(lái)了個(gè)下馬威。
夏季的鄭州多雨水，剛下火車的我和母親都沒(méi)準(zhǔn)備，便被困在火車站許久。好不容易雨停了，準(zhǔn)備乘公交去學(xué)校又被廣場(chǎng)上眼花繚亂的公交站牌弄得兩臉懵。
· 鄭州公交
最后，還是在學(xué)校發(fā)的新生指導(dǎo)手冊(cè)中找到正確的公交乘坐路線，但等我們找到站牌時(shí)，排在我倆前面的隊(duì)伍足有二三十人，通過(guò)詢問(wèn)才得知，這些都是等公交的。后來(lái)我才知道，“有序排隊(duì)等公交”已經(jīng)是鄭州對(duì)我們母女初來(lái)乍到的優(yōu)待了。
大學(xué)在龍子湖，只有一輛305可以直接連通學(xué)校與火車站，每到節(jié)假日前，都能在牧專門口看到百人追趕公交的壯觀場(chǎng)面。
305的終點(diǎn)站是牧專，放假前，司機(jī)通常直接在牧專一站就能拉滿人，然后中間不帶停歇直奔火車站。這就導(dǎo)致我們要想回家，就得先坐車先跑到牧專，然后時(shí)時(shí)刻刻盯著305司機(jī)的動(dòng)向，一旦看其準(zhǔn)備發(fā)車，便以最快的速度向車門口沖。盡管如此，從小體育不好的我經(jīng)常是沖了幾回，依然沖不到車上。
當(dāng)然，有著相似命運(yùn)的還有我的室友，深受“乘公交難”之害的我們?cè)跓o(wú)數(shù)個(gè)節(jié)假日前，都寄希望于鄭州地鐵早日開(kāi)通。
終于，在2013年12月28日我們迎來(lái)了曙光。畢業(yè)前夕，鄭州地鐵1號(hào)線終于開(kāi)通了，當(dāng)時(shí)的1號(hào)線路線是從市體育中心站到西流湖，我和室友迫不及待的去感受了一把地鐵的便利。
當(dāng)時(shí)乘坐地鐵的人還不多，人們上班交通的主力依然是公交。然而，連通鄭州東、西的地下大動(dòng)脈很快便發(fā)揮出了它的能量，兩年間，很多在東區(qū)工作的人，紛紛選擇了在西郊生活。
地鐵2號(hào)線是一條南北線，北起劉莊，南至新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)。從2016年5月16日空載試運(yùn)行開(kāi)始，到今天1100個(gè)日夜。
如今，2號(hào)線上的30個(gè)站點(diǎn)就像一條巨龍，一路從古老的黃河文明中走來(lái)在新鄭機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)騰飛。地鐵2號(hào)線縮短的不僅是鄭州南北間的距離，更縮短了鄭州與國(guó)際的距離。
沒(méi)有地鐵
我不會(huì)在西四環(huán)買房
2014年年底，大表姐在西四環(huán)買的房已經(jīng)交房，經(jīng)過(guò)一系列裝修晾曬，到2015年夏天，搬了進(jìn)去。
燎鍋底那天，大表姐將地址發(fā)給我，讓我去家里玩。當(dāng)時(shí)我已經(jīng)搬到中原萬(wàn)達(dá)大半年了，上網(wǎng)一查發(fā)現(xiàn)地鐵只通到西流湖，往西四環(huán)走的公交又了了，一時(shí)間不免有點(diǎn)犯難。但又想著同在西區(qū)，對(duì)距離向來(lái)不敏感的我覺(jué)著應(yīng)該不太遠(yuǎn)，干脆打車過(guò)去好了。
可沒(méi)想到，到地兒一看，四十多的車費(fèi)！以當(dāng)時(shí)我的工資水平，這算筆不小的開(kāi)銷。肉疼的同時(shí)難免感嘆，原來(lái)西四環(huán)這么遠(yuǎn)啊。
大表姐家環(huán)境優(yōu)美，布局合理，采光也不錯(cuò)，可無(wú)論怎么好，在我心里都難彌補(bǔ)距離上的遠(yuǎn)。
表姐的工作地點(diǎn)在東區(qū)聯(lián)盟新城附近，這每天上下班相當(dāng)于要穿越整個(gè)鄭州，我問(wèn)表姐，為啥房子買這么遠(yuǎn)？
“這兒房?jī)r(jià)便宜??！回頭門前就通地鐵了，等一號(hào)線沿線一通，出門就方便了?！?/p>
東區(qū)房?jī)r(jià)飆兩萬(wàn)時(shí)，西四環(huán)的房子才八九千，對(duì)于很多鄭漂，買房，性價(jià)比即王道。
2014年8月，鄭州地鐵1號(hào)線二期工程開(kāi)工。二期工程是對(duì)一期工程?hào)|西兩個(gè)方向的延續(xù)，即西流湖到河南工業(yè)大學(xué)、市體育中心到河南大學(xué)新區(qū)。當(dāng)時(shí)的我對(duì)這些陌生的地名沒(méi)有任何概念，但沒(méi)想到，幾年后，我已經(jīng)可以將一號(hào)線的每一站按順序倒背如流。
2016年，鄭州房市經(jīng)過(guò)一番風(fēng)起云涌的震動(dòng)，前后不過(guò)兩三個(gè)月，無(wú)論哪兒的房子，都直線漲價(jià)30到60多萬(wàn)。對(duì)于生活在鄭州的每一個(gè)人，這次房?jī)r(jià)大漲都是不小的沖擊，人心惶惶的同時(shí)，越發(fā)感嘆鄭州難混。
這時(shí)，有同事遞給我一張距離大表姐家不遠(yuǎn)的新開(kāi)樓盤廣告，是個(gè)公寓，面積雖小，但首付低，急于想在鄭州立足的我有點(diǎn)心動(dòng)。但另一方面，又擔(dān)心位置太偏，上下班路途太過(guò)艱難。
“你怕什么，等你入住，地鐵早都修好了，到時(shí)候地鐵唄！”同事勸說(shuō)到。
也是??！于是，當(dāng)后顧之憂被解決，我果斷咬咬牙，入了手。
2017年1月12日，鄭州地鐵1號(hào)線二期工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，兩年后，我成了這條線路上的?？?，當(dāng)然，同為?？偷牟恢刮乙粋€(gè)。
每天早晨七點(diǎn)半到八點(diǎn)，是一號(hào)線最忙碌的時(shí)刻，它溝通了很多人的工作與生活。從西到東，這個(gè)時(shí)段乘地鐵的大部分人乘坐站數(shù)在十站以上，人流往來(lái)最為大的是西流湖站和紫荊山站。
人們到紫荊山又分兩撥，一波出地鐵，一波轉(zhuǎn)乘地鐵2號(hào)線。
（請(qǐng)橫屏食用）
5號(hào)線是鄭州唯一一條閉環(huán)地鐵線路。2014年12月18日開(kāi)工建設(shè)，于昨日正式開(kāi)通。由于昨天520的特殊日期，5號(hào)線開(kāi)局便贏得了“鄭州最浪漫地鐵線”的稱號(hào)，但相比浪漫，它更多的是一種“穩(wěn)妥”的氣質(zhì)。
5號(hào)環(huán)線與1號(hào)線、2號(hào)線共同形成“申”字形軌道交通路網(wǎng)格局，覆蓋主要城市功能區(qū)的同時(shí)，有效地減輕城市中心區(qū)的換乘壓力。隨著鄭州成為躋身“萬(wàn)億俱樂(lè)部”的超一線城市，未來(lái)想必要承受來(lái)自四面八方的壓力，5號(hào)線就是鄭州那道堅(jiān)強(qiáng)的防線。
地鐵上的愛(ài)情
截止到上個(gè)月，地鐵2號(hào)線共開(kāi)通了30站（包含鄭州地鐵城郊線），這30站也是分了兩期完成。
2011年6月，鄭州地鐵2號(hào)線一期工程全面動(dòng)工，直到2016年8月19日，才開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，路線從劉莊站到南四環(huán)站；2017年1月，十八里河站至新鄭機(jī)場(chǎng)站開(kāi)通，與一期工程貫通運(yùn)營(yíng)。
由于我經(jīng)常往來(lái)東西，所以二號(hào)線乘坐較少，但僅有的幾次乘坐機(jī)會(huì)，還是讓我感受到二號(hào)線的重要。
去年端午，我和友人約了杭州見(jiàn)面，多虧地鐵2號(hào)線的加持，才讓我不致于誤機(jī)。后來(lái)，我在地鐵遇到過(guò)很多次外地游客乘地鐵趕飛機(jī)的場(chǎng)面，他們一邊感嘆時(shí)間來(lái)不及，一邊向周圍的人求證到新鄭機(jī)場(chǎng)所需的時(shí)間……
昨天，地鐵5號(hào)線也正式開(kāi)通。其實(shí)，早在去年“地鐵5號(hào)線的首列車目前已在株洲正式下線”的消息出來(lái)之時(shí)，我就已經(jīng)激動(dòng)的騎著小車跟著5號(hào)線環(huán)游鄭州了。
從中原區(qū)到二七區(qū)，再到管城區(qū)、金水區(qū)、鄭東新區(qū)，一路領(lǐng)略了鄭州的公園、吃了鄭州的夜市、見(jiàn)識(shí)了鄭州的國(guó)際范。
由于地鐵5號(hào)線的選擇在5.20這日開(kāi)通，無(wú)形中給鄭州的市民生活增添許多粉色泡泡，不少情侶都選擇在這日扯個(gè)證然后共乘地鐵游鄭州。
· 鄭州地鐵5號(hào)線
去年，我朋友和她男友就是在地鐵上認(rèn)識(shí)的。朋友每天需要乘地鐵上下班，一日恰好比平日晚出門半個(gè)小時(shí)，一到站便展開(kāi)飛一般的速度往公司趕。結(jié)果，剛要出地鐵口，突然被人從身后拍了一下，頓時(shí)嚇了個(gè)機(jī)靈。
然后，就如電視上的劇情一般，對(duì)方求要微信，朋友……
拒絕了。
但對(duì)方并沒(méi)有放棄，一直表明自己沒(méi)有惡意，真的只想認(rèn)識(shí)一下而已。
“哎，我那天真的趕時(shí)間，又看他一臉真誠(chéng)，這才把微信給他?！笨粗秦浺桓钡昧吮阋诉€賣乖的樣子，真想讓她死開(kāi)。
男方家住航海路碧云路附近，據(jù)說(shuō)，昨天他倆也趕波熱鬧，乘坐地鐵5號(hào)線回家見(jiàn)了家長(zhǎng)，看來(lái)好事將近，份子錢捂不住了。
開(kāi)始于45年前鄭州人的地鐵夢(mèng)
從1號(hào)線開(kāi)通到今天，已經(jīng)過(guò)去四個(gè)多年頭。但鄭州人對(duì)地鐵的渴望早從45年前就開(kāi)始了。
當(dāng)時(shí)，這項(xiàng)工程的代號(hào)是“7401工程”，意思是指河南省委、省政府于1974年所批的第一個(gè)重點(diǎn)工程，修建的目的是戰(zhàn)時(shí)作為城市防衛(wèi)、機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)和人員疏散的大型地下通道，平時(shí)作地下鐵道，以滿足將來(lái)城市交通的需要。
只是后來(lái)由于“經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要”，這項(xiàng)工程停止了，而這一停，就是三十年。
這三十年間，鄭州從一個(gè)普普通通的省會(huì)城市，成長(zhǎng)為躋身“萬(wàn)億俱樂(lè)部”的國(guó)家中心城市，可以說(shuō)一部地鐵史就是鄭州的現(xiàn)代城市建設(shè)史。
2009年2月6日，鄭州軌道交通第一批建設(shè)規(guī)劃獲批，成為中國(guó)內(nèi)陸第16個(gè)獲準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的城市，同年6月，鄭州地鐵交通1號(hào)線正式破土動(dòng)工。
2016年3月8日，鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局公示了《鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編（2015-2050）》，規(guī)劃方案顯示，到2050年，鄭州將有地鐵線路21條，總里程達(dá)970.9千米，車站523座，覆蓋了鄭州中心城區(qū)、航空港區(qū)、東部新城、南部新城、西部新城，以及新密、滎陽(yáng)、中牟、新鄭等各個(gè)區(qū)域。
但這只是鄭州的規(guī)劃，目前，鄭州在建軌道交通項(xiàng)目有2號(hào)線二期、3號(hào)線一期等，今年共有4個(gè)地鐵項(xiàng)目計(jì)劃通車。
具最新國(guó)家發(fā)改委批復(fù)同意的《鄭州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024年）》，2019年到2024年期間，鄭州有7個(gè)地鐵項(xiàng)目將開(kāi)始建設(shè)施工，分別是3號(hào)線二期、6號(hào)線一期、7號(hào)線一期、8號(hào)線一期、10號(hào)線一期、12號(hào)線一期、14號(hào)線一期，屆時(shí)，鄭州將形成總長(zhǎng)約326.54公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
這對(duì)于在鄭州這座城市扎根、追尋夢(mèng)想的人而言，意義重大，它不僅縮短了我們工作與生活的路途，還完成了夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)的連接。
我們也都期待，伴隨著鄭州地鐵的快速發(fā)展，鄭州早日迎來(lái)“國(guó)際鄭”的那一天
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