2019年，新能源汽車補貼政策迎來50%的退坡，新政調(diào)整后，部分低續(xù)航車型也在市場上遇冷。對新能源汽車廠商來說，主要精力要從政策補貼轉(zhuǎn)移到市場上來了，可關(guān)鍵問題是，企業(yè)如何從政策導向轉(zhuǎn)為市場導向呢？其中有哪些難度呢？網(wǎng)賺
首先，從新能源車企獲得補貼的角度來看。新能源汽車雖然正面臨政策補貼退坡的現(xiàn)實情況，但是從開始補貼的時間點來算也有好多年了，企業(yè)通過前期的積累和發(fā)展，完全有能力用自身的資金投入新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)研發(fā)中。所以說從政策導向轉(zhuǎn)向資金導向的難點不在資金。
其次，從目前消費者對新能源車型的需求來看。面對新能源汽車續(xù)航里程的增加和車型時尚的外觀，市場的需求也是沒有任何問題的，補貼退坡雖然明顯，但影響的只是那些完全依賴政策補貼的車企，真正靠實力贏得消費者的車企反而影響并不會那么明顯。
最后，我們再來說說真正的困難點在哪里。由于補貼退坡，新能源汽車對比燃油車的價格優(yōu)勢已經(jīng)沒有多少了。那么在轉(zhuǎn)向市場的銜接期，如何清理積壓的庫存車輛就顯得尤為重要，同時后期如何穩(wěn)定市場，并且持續(xù)推出實力車型的力度和頻率也很重要。只有保持產(chǎn)品升級的能力，才能保證在后續(xù)的新能源汽車市場上站穩(wěn)腳跟。
總體來說，新能源補貼退坡是新能源汽車行業(yè)發(fā)展到一定階段必然面臨的政策調(diào)整。也是市場優(yōu)勝劣汰的必然規(guī)律。雖然目前部分新能源車企的發(fā)展方向的確需要一些調(diào)整，但越早開始就會越有成效。從政策導向轉(zhuǎn)向市場導向雖然有難度，但是更難的是如何在轉(zhuǎn)向當中站穩(wěn)市場。
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（運營人員：博洋）
