2022年6月1日，美國政府的官方網(wǎng)站發(fā)布了NASA向SpaceX采購了5次載人龍飛船的服務(wù)的采購?fù)ㄖ苑奖鉔ASA宇航員前往國際空間站，讓大家比較詫異的是NASA為何沒有國際空間站御用運輸隊長俄羅斯采購，美俄太空合作的風(fēng)向標(biāo)？
國政府的官方網(wǎng)站發(fā)布的文件稱，NASA 肯尼迪航天中心打算對其現(xiàn)有的商業(yè)載人運輸能力 (CCtCap) 進行獨家修改，與SpaceX簽訂合同，在本十年晚些時候向空間站增加五項任務(wù)。
NASA在文件中表示，處于多種原因需要將這些任務(wù)添加到合同中來，也包括波音的CST-100的載人飛船任務(wù)，并且NASA希望波音的飛船將會在不匆忙的情況下投入使用，NASA 商業(yè)乘員項目經(jīng)理史蒂夫·斯蒂奇 (Steve Stich) 則表示：
“至關(guān)重要的是，我們要在沒有過度的進度壓力的情況下完成Starliner的開發(fā)，同時努力使波音和SpaceX都能在未來幾年實現(xiàn)可持續(xù)運營?！?/p>
這個信息表態(tài)告訴了大家很多信息，第一個就是NASA對波音的CST-100星際航線飛船信心嚴(yán)重不足，盡管5月25日波音飛船返回波音和NASA官員都很滿意，但一旦扯到真正載人航天飛行時，NASA還是非常慎重的！
NASA和波音：看起來只是表面上一團和氣
美東時間5月25日18點49分（北京時間26日6點49分），波音CST-100星際航線（CST-100 Starliner）飛船降落于新墨西哥州的白沙降落場。
美國國家航空航天局（NASA）商業(yè)機組項目負(fù)責(zé)人史蒂夫·斯蒂奇（SteveStich）表示這次飛行任務(wù)“非常成功”，達(dá)到了所有目標(biāo)。而波音商業(yè)機組項目經(jīng)理Mark Nappi則給出了15分的高分評價（1-10分制），以表示他對飛船的滿意程度。
但各位有所不知的是波音飛船在入軌后的變軌對接國際空間站過程中，連續(xù)兩臺發(fā)動機點火失敗或者工作時間過短，對接國際空間站時對接口出現(xiàn)故障，不過最終還是成功對接；然而在返回時姿控發(fā)動機再次出現(xiàn)1臺失效，這次任務(wù)中飛船三臺發(fā)動機故障。
吃瓜群眾都稱，這波音飛船真經(jīng)造，三臺發(fā)動機故障仍然安全返回！但其實這只是反話，表示波音飛船的品控真不怎么樣，盡管當(dāng)時NASA官員表示飛船沒有問題，但到了真刀實槍上宇航員的問題上，還是猶豫了，這次采購計劃中重點關(guān)照的一句就是：
“It’s critical we complete Starliner’s development without undue schedule pressure，”
我們要在沒有過度的進度壓力情況下完成Starliner的開發(fā)
但更可怕的事情發(fā)生了，2022年6月1日，@Boeing Space官方推特號發(fā)布了一張波音新飛船CST-100星際航線轉(zhuǎn)運新聞稱，目前航天器已被回收并運送到一個存放區(qū)：
但細(xì)心的網(wǎng)友卻發(fā)現(xiàn)在波音飛船的側(cè)面，一條焦黑的痕跡大喇喇的掛在上面，了解飛船返回的朋友都知道這是高溫氣流在表面灼燒的痕跡，為何那么明顯是因為防熱大底出現(xiàn)了不均勻燒蝕。
這些氣流經(jīng)過不均勻的大底表面，貼著波音飛船的側(cè)面離開，盡管沒有燒穿，但如果這個缺陷在更高的高空出現(xiàn)，那么波音飛船在返回時燒毀完全是有可能的，因此這次波音飛船能返回純屬僥幸。
所以NASA官員可不是好糊弄的，盡管在成功返回后的發(fā)布會上互相吹捧，但到了真正表明態(tài)度的時候還是怕了，表面上一團和氣，但私底下仍然是嚴(yán)格要求，畢竟宇航員的性命可不是鬧著玩的。
另一個透露出來的意思則是，NASA上國際空間站的飛船盡管早已經(jīng)有了備份，但此前一直在向俄羅斯聯(lián)盟號飛船采購門票，這次一次性向SpaceX采購了5次，如果半年一次的話足以覆蓋2年半的時間，未來波音成熟了以后，將一腳踢開俄羅斯航天局單干了？
在這次采購文件中表現(xiàn)出來的信息很明確，NASA并沒有打算空間站任務(wù)提早結(jié)束，而此前也表示國際空間站任務(wù)將在持續(xù)到2030年，但此前俄羅斯航天局透露出來的信息卻讓大家發(fā)現(xiàn)一個嚴(yán)重的問題，俄羅斯可能要打退堂鼓了。
2022年5月26日，俄航天局（Roscosmos）和俄羅斯科學(xué)院空間委員會討論了擬定建設(shè)ROSSS空間站的計劃，包括空間站的設(shè)計、用途和軌道參數(shù)等都做了非常詳盡的規(guī)劃。
其實這個計劃早就開始了，據(jù)俄羅斯塔斯社在2021年8月3日的一篇報道，俄羅斯國家航天局首席設(shè)計師委員會評估了目前空間站俄羅斯艙段的現(xiàn)狀，由于空間站大部分設(shè)備均已經(jīng)老化，如果要正常使用，其維護資金可能高達(dá)100~150億盧布，耗資實在太大，而且在2024年以后繼續(xù)運行還將存在“額外的風(fēng)險”。
什么意思？國際空間站的俄羅斯艙段最早發(fā)射時間在1998年，后續(xù)發(fā)射的幾個艙段除了科學(xué)艙是近期發(fā)射的，其他都是垂垂老矣，在持續(xù)維護，風(fēng)險太大！當(dāng)初接受美國的大忽悠，最早發(fā)射，現(xiàn)在提早退休，俄羅斯需要付出額外的維修資金，并且高達(dá)百億盧布，所以俄羅斯打算直接撂挑子不干了。
反正現(xiàn)在美俄不對路數(shù)，干脆就另起爐灶自建ROSS空間站，這是俄羅斯計劃獨立建設(shè)的空間站，總共有基本NEM-1模塊、升級NEM模塊、節(jié)點模塊模塊和網(wǎng)關(guān)模塊模塊，未來還有擴展模塊，第一階段總重為60噸左右，規(guī)模比天宮空間站略小，而且自動化程度很高。
而對于國際空間站，俄羅斯都打算撂挑子不干了，你問俄羅斯咋辦？俄羅斯艙段總共有曙光號艙段、星辰號艙段和兩個實驗艙與科學(xué)號艙段，除了曙光艙是美國出資俄羅斯建造的屬于美國資產(chǎn)外，其他都是俄羅斯資產(chǎn)。
簡單地說，下次俄羅斯真要是不干了，按目前美俄繼續(xù)不對路數(shù)，俄羅斯可能會將星辰號（國際空間站動力艙）和實驗艙以及科學(xué)號艙段脫離，盡管曙光號艙段具有動力功能，但早已是退役狀態(tài)（僅有燃料儲備功能）。
美國有三個解決辦法
國際空間站沒有動力艙顯然是不行的，不僅軌道維持需要動力，躲避太空垃圾也需要變軌動力，因此美國的三個辦法，除了任其墜毀和自己建造發(fā)射動力艙段到國際空間站外，第三個辦法就是向俄羅斯購買其動力艙，美國買下后執(zhí)行負(fù)責(zé)維修。
這次俄羅斯可以賣個好價錢啊，這些錢還可以用來建設(shè)ROSS空間站，幾乎就是將即將報廢的資產(chǎn)盤活利用，真是好主意。
這次NASA采購5次龍飛船的船票，似乎俄羅斯并沒有太大的影響，畢竟他們本來就打算不干了，看起來波音才是，當(dāng)年波音建造載人飛船可是要錢有錢，要人有人，和SpaceX競爭本來勝券在握，但最終卻是落得起了個大早卻趕了個晚集。
參考：
https://spacenews.com/nasa-to-buy-five-additional-crew-dragon-flights/
https://sam.gov/opp/62c5cba7a90947a391388ad990a3ac91/view
