嫦娥五號的上升器和著陸器組合體，在筆者碼字的同時正在月球風(fēng)暴洋北部的呂姆克火山邊緣降落，而日本在小行星龍宮上的取樣也將于12月份返回地球，這是巧了，這兩個都屬于取樣返回，一個遠(yuǎn)在數(shù)個天文單位以外，一個則在抬頭可見的月球上，到底哪個更難一些？
為什么是隼鳥二號呢？因為隼鳥號在2003年時就已經(jīng)去往絲川小行星采樣，其經(jīng)歷只坎坷堪比唐僧西天取經(jīng)，遭遇了測控信號丟失、離子發(fā)動機(jī)故障以及錯過返回地球的時間等等，其經(jīng)歷被拍成了電影《隼鳥歸來》，看起來還不錯！
隼鳥二號探測器
隼鳥二號取樣的是編號為162173 Ryugu的小行星，也就是“龍宮”小行星，這是一顆阿波羅型小行星，這種小行星的特征是它的軌道回合地球軌道相交，在小行星分類中，這是屬于比較危險的一類，因為從理論上來看，它們有可能和地球相撞！
龍宮小行星的軌道
龍宮小行星的遠(yuǎn)日點距離為1.415AU，近日點為0.963AU，AU是一個天文單位，距離是日地距離約1.5億千米，因此去到龍宮距離是不近的。
隼鳥二號在2019年2月22日成功登陸龍宮小行星，并且制造除了人工隕石坑，但隨即離開小行星，并于同年7月11日再次成功登陸并采集樣品，2019年11月13日，隼鳥二號開始了返航之路，因為它的軌道與黃道面有5.88度的夾角，這個角度下，軌道只要與地球相切，就能返航，但機(jī)會就一次，下次就沒機(jī)會再相遇了，如果同平面共軌，相遇的機(jī)會就多了，一次不行那就下次，還有下下次哈。
隼鳥二號利用地球引力彈弓追上小行星
隼鳥二號將于12月底在澳大利亞中南部的伍麥拉伍麥拉火箭試驗場著陸，和隼鳥好返回時的著陸點差不多，上次隼鳥號帶回來的絲川小行星物質(zhì)大概只有1500粒肉眼都難以看到的小行星物質(zhì)，估計只能微克計，不知道這次能帶回多少！
隼鳥號探測器
嫦娥五號是中國繞落回中的最后一環(huán)，取樣返回的環(huán)節(jié)，這是嫦娥系列收官之作，不過據(jù)說還計劃嫦娥六號。它的結(jié)構(gòu)是我國執(zhí)行過的探測計劃中最最復(fù)雜的，它的難度就是無人登月再返回，盡管這個任務(wù)的前任有美俄已經(jīng)操作過很多次，但讓美俄再來一次登月返回的任務(wù)，也同樣難度極高！
蘇聯(lián)月球 24 采樣返回
阿波羅登月
嫦娥五號的結(jié)構(gòu)有四大部分，分別為軌道器、返回器和著陸器與上升器，其中著陸器上還有迄今為止中國制造過的最為復(fù)雜的深空采樣結(jié)構(gòu)，表土采樣+2M鉆深取樣，美蘇都是表土取樣，美國的阿波羅計劃到處撿石頭，6次任務(wù)撿回來了382千克石頭和月塵，前蘇聯(lián)三次無人取樣帶回地球382克，中國這次2M鉆深取樣尤其讓人心動，因為從來沒有國家執(zhí)行過在月球上打洞！
阿波羅11號帶回的月巖
盡管美國帶回來382千克月巖，但上文說了一個問題是表層，第二個則是取樣范圍，美國6次登月范圍都在月海和附近的高地，NASA從帶回的月巖中發(fā)現(xiàn)了月球的一個謎團(tuán)，月球內(nèi)核早已冷卻，再也沒有磁場，月球的火山在35億年前就已經(jīng)死亡，但月球上有一座最年輕的火山是在25億年前的，所以美國人迫切想得到這里的巖石以供分析月球死亡與磁場消失的過程。
阿波羅計劃取月塵樣品
但當(dāng)美國人想要這些樣品時阿波羅計劃早就停止，所以只能等下一次重返月球了，而我國的目的性極強(qiáng)，一個蘿卜一個坑，第一次登陸是虹灣，第二次艾肯特盆地是太陽系里最古老的撞擊坑，第三次呂姆克火山，所以這次樣品大家都想得到，你們猜我國會分給哪幾個國家？巴鐵給不？歐洲給不？美國給不？不妨留言！
兩個不同系列的任務(wù)，按理說無法比較難度，不過綜合性能指數(shù)還是有的，我們不妨從下面幾個角度來衡量下！
發(fā)射質(zhì)量&探測器質(zhì)量
隼鳥二號的質(zhì)量為609千克，嫦娥五號為8.2噸，很明顯這里是嫦娥五號完勝。
H-IIA運載火箭
發(fā)射火箭運載能力，隼鳥二號是H-IIA運載火箭，近地軌道運載能力是15噸，嫦娥五號火箭近地軌道運載能力則是25噸，很明顯長征五號秒殺H-IIA火箭。
全球大型運載火箭中，嫦娥五號還是名列前茅的，未來的長征9號能力則更強(qiáng)，那是為載人登月準(zhǔn)備的。
取樣返回結(jié)構(gòu)
隼鳥二號的取樣返回結(jié)構(gòu)有兩部分組成，一部分是探測器本身，另一部分是返回艙，因為龍宮小行星引力很小，所以不存在所謂的著陸器和上升器，而是探測器一體化的！由于這個探測器本身只有609千克，所以返回艙也是迷你版的，估計不會比隼鳥號的大多數(shù)，大概就一個小臉盆大??！
隼鳥一號回來的返回艙
嫦娥五號的結(jié)構(gòu)就有點復(fù)雜了，因為月球直徑達(dá)3470千米，它的環(huán)繞速度達(dá)1.68千米/秒，所以必須有一個著陸器和上升器兩個組成部分，要設(shè)計成兩個艙段是因為現(xiàn)代火箭技術(shù)關(guān)系，無法做到既節(jié)省燃料又節(jié)省結(jié)構(gòu)，所以只能拋棄死重，兩個艙段設(shè)計也是經(jīng)典的阿波羅結(jié)構(gòu)。
但這個難度就大了，因為落下去需要從1.68千米/秒下降到0速度，升上來需要從0速度上升到1.68千米/秒，理論上需要雙程燃料，落地時還需要懸停自主尋找著陸場等，所以下降燃料要準(zhǔn)備得更充分一些，而隼鳥號則沒有那么麻煩，不過著陸場選擇仍然很困難，因為龍宮小行星同樣崎嶇不平，而且空地很難找。
取樣返回質(zhì)量
嫦娥五號計劃是2千克，隼鳥二號沒有公開數(shù)據(jù)，估計最多只能以克計算，由于嫦娥五號使用了鉆月技術(shù)而且達(dá)2米，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量達(dá)到了上百千克（含表土取樣結(jié)構(gòu)），所以從取樣技術(shù)上來說，嫦娥五號應(yīng)該更難！
嫦娥五號T1實驗飛行器
返回地球的速度
嫦娥五號是第二宇宙速度返回，從隼鳥二號軌道來看，相信應(yīng)該也是第二宇宙速度，但嫦娥五號是半彈道返回，其中還有水漂技術(shù)再次躍出大氣層二次返回，這個技術(shù)不是一般的難，隼鳥二號應(yīng)該是彈道返回，它的絕熱罩應(yīng)該有更耐高溫，當(dāng)然從返回技術(shù)上而言，嫦娥五號要更難。
嫦娥五號返回
測控技術(shù)
隼鳥二號和嫦娥五號都需要全球測控網(wǎng)，但隼鳥二號任務(wù)歷經(jīng)數(shù)年，嫦娥五號任務(wù)大約半個多月，另外隼鳥二號對深空的甚長基線定位精度與能力要求更高，對深空測控天線的功率也更高，不過JAXA可以和NASA合作利用他們的深空測控網(wǎng)，而我國只能獨立自主！
測控難度上來看隼鳥二號更難！
整體技術(shù)上來說，隼鳥二號更偏向與短小精悍型，而嫦娥五號則是大手筆，兩者孰輕孰重，明眼人一眼就能看出，各位如有話要說不妨留言。
