3000N的軌道控制發(fā)動機點火15分鐘后，中國首個火星探測器天問一號近火制動成功，于2021年2月10日19點52分進入了近地點軌道為400千米、周期約為10個火星日、傾角約為10o的大橢圓軌道，這是繼阿聯(lián)酋希望號在2月9日入軌火星后近期第二個到達火星的探測器。
第一次火星探測就包含了繞、落、巡三個重大目標(biāo)，第一步環(huán)繞火星已經(jīng)取得成功，當(dāng)然接下來的任務(wù)是會逐漸將軌道逐漸調(diào)整到265×12000千米（7.8小時），只有這樣才能更好的為后續(xù)探測以及登陸以及未來的火星著陸器和巡視器通訊中繼任務(wù)！
著陸器什么時候開始登陸火星？
去年剛成功帶回月壤樣品的嫦娥五號，從2020年11月28日20時58分制動進入環(huán)月軌道，于12月1日22時57分，著陸器開始登陸月球，并且于23時11分成功著陸月球風(fēng)暴洋北部，總共在軌道上“休整”了三天，那么天問一號著陸器也將在短短數(shù)天后將要執(zhí)行激動人心的火星登陸任務(wù)嗎？
不過據(jù)國家航天局公布的消息，天問一號著陸器預(yù)計將于5月份在火星北半球的烏托邦平原著陸，要等整整三個月，相信大家非常焦急！不過有一個消息傳來，美國的毅力號探測器將于8天后的2月18日到達火星，但它可沒工夫在軌道上繞圈圈，將直接減速插入火星著陸軌道，并且計劃將在當(dāng)天登陸耶澤羅撞擊坑附近！
毅力號
為什么美國探測器能當(dāng)天登陸，天問一號卻要繞圈三個月？
難道我們的技術(shù)真比美國差嗎？其實準確地說能登陸火星，技術(shù)都差不多，唯一有差別的是美國技術(shù)已經(jīng)多次驗證，迄今為止在火星登陸的大部分探測器都是NASA發(fā)射的，可見他們實力之雄厚！
登陸火星，美國測試過不少方法，其中最能勾起大家回憶的勇氣號在2004年1月3日登陸火星的震撼場景，使用充氣囊緩沖的方式取代最后的反推火箭蹦蹦跳跳著陸火星，它的大致過程如下：
勇氣號在進入火星大氣層后的減速的最后階段（著陸前2分鐘），探測器會打開降落傘，20秒后丟棄部分外殼，露出著陸器，最后6秒時氣囊重啟，并點燃反推火箭，距離火星表面約15米時，切斷降落傘繩，著陸器隨氣囊著陸火星表面，然后彈跳滾動數(shù)次后會慢慢停止，然后氣囊放氣，著陸成功，準備釋放火星車！
當(dāng)然后期的洞察號降落又是另一種風(fēng)格，不過洞察號降落也是最常規(guī)的反推火箭減速進入火星大氣層，經(jīng)過大氣層阻力減速后超音速打開降落傘減速，最后拋棄降落傘，減速、懸停選址、反推著陸等過程，當(dāng)然這也是最經(jīng)典的降落過程。
洞察號降落火星
從技術(shù)角度而言，中國既然準備了火星登陸計劃，那么技術(shù)就不會差多少，最多的只是經(jīng)驗，不過我國已經(jīng)有多次月球登陸經(jīng)驗，相信也是勝券在握，但問題是為什么我國的天問一號著陸器要等三個月？
火星地形圖
其實天問一號就缺少一份火星地圖，盡管我們可以在網(wǎng)上下載高清火星地圖，甚至可以GOOGLE MARS獲取火星極其詳細的表面地形資料，但很抱歉，這些地圖可以作為參考，但卻無法作為導(dǎo)航以及著陸地選擇使用，因為太粗糙了，而且沒有三維地形數(shù)據(jù)。
所以天問一號軌道器將在三個月內(nèi)準備火星地圖，并且將詳細調(diào)查火星烏托邦平原上的兩個預(yù)定著陸點，這里是火星的古海洋，還有古河道沖積形成的平原，假如火星上存在生命，那么在烏托邦平原是最有可能的！
天問一號的軌道器將以什么方式著陸火星？
暫時還無法了解天問一號的著陸細節(jié)，但它降落的過程和洞察號應(yīng)該非常相似，只是洞察號是從地球發(fā)射，與火星相遇時直接降落火星，因此它切入火星大氣層時的速度大約為5500米/秒，天問一號則是火星環(huán)繞速度，如果按大致圓形、軌道器探測火星表面判斷，那么它的速度不會超過5千米/秒（軌道越高，環(huán)繞速度越低），下面為洞察號降落過程：
1、時間3:47，距離火星表面約125千米時候進入火星大氣層，速度為5500米/秒，護熱盾最高溫度1500℃，開始火星大氣層穿越。
2、時間3:51，距離火星表面約11.1千米高度，打開降落傘（速度：385米/秒（超音速）），拋棄護熱盾，打開著陸液壓支撐架。
3、時間3:52，開啟雷達探測火星地面高度
4、時間3:53，距離火星表面1千米，拋棄降落傘，此時速度為60米/秒，反推火箭點火準備著陸；
洞察號降落過程
最后會經(jīng)過懸停避障階段，因為火星表面可能有巨石，也可能崎嶇不平，但地球和火星之間路途遙遠，無法遙控著陸，洞察號需要自行判斷著陸點，選擇最平坦的區(qū)域，然后緩速下降，最終成功著陸火星表面。
天問一號的軌道調(diào)整過程
天問一號也逃不開同樣的過程，只是從火星軌道切入大氣層速度會比較低一些，因為還有在軌減速后才會進入火星大氣層，速度會更低，但各個過程都不會少，從理論上看，減速進入環(huán)繞軌道需要消耗大量的燃料，NASA的毅力號沒有軌道器，不減速入軌直接降落是明智的。
而天問一號，則因為有一個軌道器，所以不得不消耗大量燃料減速入軌，當(dāng)然有環(huán)繞探測器就相當(dāng)于有一個在火星軌道上的中繼以及領(lǐng)路人，同時也將獲得大量火星地面上無法獲取的數(shù)據(jù)（NASA不缺火星環(huán)繞探測器，當(dāng)前軌道上NASA有三個探測器，還有一輛火星車，和固定的洞察號）。
