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寶馬在德系汽車中是豪華和運(yùn)動(dòng)的代表，而3系無疑是豪華運(yùn)動(dòng)中級(jí)轎車細(xì)分市場最佳入門車系。自1975年誕生以來，憑借著優(yōu)異的駕駛樂趣以及越來越突出的豪華感，幾十年來它一直占據(jù)著這一領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。

經(jīng)久不衰的一個(gè)重要原因，便是寶馬不斷順應(yīng)時(shí)代，推出更加符合市場需求的3系車型。實(shí)際上，發(fā)展至今，寶馬3系已經(jīng)歷經(jīng)7次換代，每一次換代動(dòng)力尺寸均有改進(jìn)，唯獨(dú)不變的是對(duì)消費(fèi)者的更高追求的滿足。

6月22日，全新一代華晨寶馬3系(參數(shù)|圖片)正式上市，共推出6款新車，售價(jià)區(qū)間31.39-36.39萬元。作為第七代車型，它的進(jìn)步肉眼可見。外觀式樣、豪華屬性、空間表現(xiàn)、動(dòng)力性能、底盤技術(shù)等都進(jìn)行了相應(yīng)的提升。在中國汽車市場進(jìn)入存量市場的新形勢(shì)下，有望助力寶馬銷量實(shí)現(xiàn)更快增長，穩(wěn)固來之不易的豪華車市場銷量冠軍寶座。

設(shè)計(jì)更犀利 配置更豐富

作為豪華運(yùn)動(dòng)中級(jí)車的代表，寶馬3系歷代車型的優(yōu)異設(shè)計(jì)一直被津津樂道，全新一代寶馬3系，同樣也不例外。比如其采用了全新的前大燈組造型，內(nèi)部由L型的日間行車燈勾勒出全新的“天使眼”造型，相比現(xiàn)款車型要更加犀利、兇狠。標(biāo)志性的“雙腎”格柵變得更加寬大，并用一體式亮黑色鍍鉻裝飾，強(qiáng)大氣場提升到了極致。

相比于現(xiàn)款車型，全新3系長軸距版車型C柱處最新樣式的霍夫邁斯特拐角取消了現(xiàn)款長軸距版專屬的“小尾巴”造型，使車身車側(cè)面線條舒展流暢，動(dòng)感十足。而在車尾部分，新車采用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內(nèi)部L形的紅色燈帶營造出了凌厲的視覺效果。

內(nèi)飾方面，全新一代寶馬3系采用了寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)，全新的懸浮式液晶屏配合全新造型的電子擋桿以及帶有M標(biāo)識(shí)的三輻式多功能方向盤，讓新車看上去十分年輕、運(yùn)動(dòng)。

配置方面，全新一代寶馬3系標(biāo)配LED大燈、降阻式前格柵、18英寸輪圈、12.3英寸液晶儀表+10.25英寸中控屏、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、中國專屬舒適座椅（長軸車型還配備了后排軟枕）、車內(nèi)氛圍燈、第七代iDrive操作系統(tǒng)、BMW智能個(gè)人助理、無線CarPlay以及泊車輔助系統(tǒng)。結(jié)合其售價(jià)整體來看，如此豐富的標(biāo)配配置讓全新3系具有非常高的性價(jià)比。

空間更大 操控不減

空間是全新一代寶馬3系的一大亮點(diǎn)，老款寶馬3系的車長是4650mm，軸距為2810mm，而新款長是4709mm，軸距為2851mm，加長版車長更長，高達(dá)4829mm，軸距為2961mm，這樣的車長與軸距，讓全新一代寶馬3系相比主要競爭車型奧迪A4L、奔馳C級(jí)，更占優(yōu)勢(shì)。

不過，雖然車身尺寸有了明顯加長，但是3系依然沒有放棄自己的初衷，操控性能依舊出色。動(dòng)力上，全新一代寶馬3系長軸距版搭載的是新款B系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率與現(xiàn)款320i/Li同為184馬力，扭矩相對(duì)現(xiàn)款320i/320Li增加了30N·m。傳動(dòng)方面，與之匹配的依舊是8速手自一體變速箱。

更重要的是，作為一款基于寶馬最新的CLAR平臺(tái)打造的全新3系，新車在恪守50:50的完美車身配重的同時(shí)，重心變得更低，車輛行駛更加穩(wěn)定。新車還大量采用了鋁制材料，整車重量下降了54公斤之多，更輕的車重帶來的是更小的慣性，從而讓該車的駕乘體驗(yàn)得到更好的提升。在年輕一代成為購車主力的環(huán)境下，全新一代寶馬3系的競爭力無疑再次加強(qiáng)。

助寶馬穩(wěn)固銷冠之位

國內(nèi)乘用車市場已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月同比下滑，此前表現(xiàn)堅(jiān)挺的豪華車市場也開始受到波及，奔馳和奧迪的銷量開始出現(xiàn)下跌局面，不過寶馬的銷量不僅沒有受到影響，反而開始加速狂飆。

數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，奔馳銷量為55589輛，同比微跌0.9%；奧迪銷量為47927輛，同比下跌7.4%；而寶馬銷量為60903輛，同比大增32.8%。整體來看，奔馳今年前五個(gè)月共計(jì)銷量為287639輛，同比增長1.6%，奧迪共計(jì)銷量為253629輛，同比下跌1.9%，寶馬共計(jì)銷量為288506輛，同比增長15.9%。

不難看出，寶馬前5個(gè)月的累計(jì)銷量排在了BBA的首位，如果銷量仍舊能夠保持這樣的幅度增長，寶馬打破奧迪的壟斷奪得今年的豪華品牌銷量冠軍，指日可待。

顯然，全新一代寶馬3系的到來，為寶馬吃下一課定心丸。畢竟因?yàn)閾Q代原因，現(xiàn)款3系處于清理庫存階段，5月份銷量僅為3925輛，相較正常水平縮水近三分之二，但寶馬總銷量仍舊取得了大幅度增長。

如今，隨著產(chǎn)品力全面提升的全新一代寶馬3系的到來，必將助力寶馬銷量進(jìn)一步提升。在中國市場豪華車市場，屬于寶馬的榮譽(yù)時(shí)刻，或許就要來了。