最新消息顯示，蔚來汽車于6月27日向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃；并正式召回2018年4月2日—2018年10月19日期間生產(chǎn)的蔚來ES8電動汽車，共4803輛。值得一提的是，蔚來汽車本次召回，距離第一起ES8自燃僅僅過去了65天。那么，蔚來汽車為何會如此迅速召回ES8？此次召回事件會不會給新能源汽車行業(yè)樹立一個榜樣？濟南裝修設計
官方給出的召回原因是：這些問題車輛搭載了規(guī)格型號為NEV-P50的模組電池包，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當?shù)那闆r，可能被模組上蓋板擠壓，導致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損；并且，在極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。
而自今年以來，蔚來ES8自燃事件便一直頻繁發(fā)生。4月22日，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修的ES8發(fā)生燃燒；5月16日，上海嘉定安亭鎮(zhèn)蔚來ES8在地下停車庫自燃；6月14日，湖北武漢(參數(shù)|圖片)漢西建材市場停車場蔚來ES8再次發(fā)生自燃。據(jù)蔚來內(nèi)部負責人回應，這些發(fā)生自燃的車型均搭載了規(guī)格型號為NEV-P50的模組電池包。所以，為何消除安全隱患，蔚來將為這些車型免費更換全新的電池包。
蔚來汽車會以掛號信、APP推送信息、電話、微信等形式通知相關用戶。針對不在召回范圍內(nèi)的車主，蔚來也已通過短信的形式進行告知。其實蔚來汽車這一做法還是值得肯定的，一是，其勇于承認自己不足，未必是一件壞事；當然，這是一把雙刃劍，或許會被認可，或許會被質疑。二是，為這批車輛免費更換的電池包價值不菲，按照蔚來ES8(參數(shù)|圖片)單車電池成本8-9萬元來算，更換這批隱患車型累計花費超過了3.84億元。
蔚來汽車這次召回也是今年首例針對電動車自燃出現(xiàn)的首次召回事件；當然，蔚來汽車并不是最后一個。其實，關于新能源汽車火災歷年來發(fā)生的事故并不少；拒不完全統(tǒng)計，2018年新能源起火超過了40起，而在今年，這一數(shù)字并沒有下降。眾所周知，新能源汽車一旦發(fā)生燃燒，將是難以控制的；以上海特斯拉自燃事故為例，其發(fā)生劇烈燃燒只用5秒鐘，學術上來講，它叫做熱失控。
簡單來說，觸發(fā)熱失控的原因有很多；例如過熱、過充、內(nèi)短路、內(nèi)部設計、碰撞等因素都將導致“熱失控”。以蔚來汽車此次召回原因為例，其是因為內(nèi)部設計缺陷導致模組內(nèi)走線不合理，摩擦之下將會導致起火。再比如，按照慣例，隨著夏季將近，新能源汽車起火事件將會進一步增加。這其中除了是氣溫較高將導致電池組散熱不足外；還有就是純電動汽車的電池管理系統(tǒng)BMS可能有極多的不合理，這也將導致電池系統(tǒng)進行不當?shù)某潆娦袨椤?/p>
事實上，6月17日，工信部便發(fā)布了《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，明確要求對已售新能源車輛、庫存新能源車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。因為除了蔚來汽車，特斯拉外，比亞迪、威馬等多個品牌的電動車型，近期亦頻出自燃事故。如何保障電動汽車安全？已經(jīng)成為了當下新能源汽車亟待解決的重要問題。
我們可以這樣理解，此次召回可以說是行業(yè)規(guī)范和企業(yè)意識雙重作用下的結果。當然，對于任何一家車企來說，召回問題車輛都是一種痛苦；但是，對于能夠不斷慎視自我，改進產(chǎn)品的態(tài)度我們?nèi)匀皇且隙ǖ摹＿@也給了新能源汽車一個警醒，想要在無補貼時代贏得消費者的認可，除了需要勇于擔當之外，還需要在產(chǎn)品研發(fā)上不斷創(chuàng)新，以及后期服務上不斷完善。
