一場ETC大戰(zhàn)已經(jīng)打響，主角是被消費者逐漸淡忘的銀行系。最近幾天，各大銀行的ETC營銷刷爆了朋友圈，通行費5折、3.5折對消費者而言更是一種莫大的誘惑。
從1996年國內(nèi)開始ETC試點，到今年3月份，十幾年的時間過去了，全國ETC用戶總量只有8072萬。交通部和發(fā)改委的一紙方案，讓ETC成為各大銀行爭奪的香餑餑。5月末，發(fā)改委、交通部印發(fā)的《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費應(yīng)用服務(wù)實施方案》的通知(以下簡稱方案)，制定年底全國ETC用戶數(shù)量將突破1.8億，高速公路不停車快捷收費率達(dá)到90%以上的目標(biāo)。巧說seo論壇博客群發(fā)快照不更新
按照方案中的目標(biāo)，9個月的時間要新增1億ETC用戶。政策紅利出臺后，ETC產(chǎn)業(yè)鏈上下游都躍躍欲試，試圖從這一個大蛋糕中分食一杯羹，這是銀行系ETC營銷火爆的市場背景。讓人意外的是，這場火爆的ETC大戰(zhàn)中，支付寶和微信卻沒有跟進(jìn)。
為了搶奪ETC客源，銀行系使出了渾身解數(shù)，通行費折扣也刷新了最低記錄。據(jù)悉，有銀行在營銷中承諾通行費3折。當(dāng)然了，免費送OBU設(shè)備，免費安裝這些已經(jīng)是各大銀行ETC營銷的標(biāo)配。另據(jù)多家銀行負(fù)責(zé)ETC營銷推廣的人士透露，銀行正集中優(yōu)質(zhì)資源，甚至不惜拿出真金白銀補貼用戶，以搶奪更多的ETC客源。
目前，高速集團(tuán)ETC通行費的折扣是95折。很多銀行用通行費優(yōu)惠能夠低到3折，是因為65折的通行費由銀行拿出現(xiàn)金直接補貼給用戶。顯然，銀行系ETC客源爭奪戰(zhàn)的打法，與互聯(lián)網(wǎng)公司的做法非常相似。前期現(xiàn)金補貼用戶，然后養(yǎng)成習(xí)慣后再收割。那么，各大商業(yè)銀行用高額補貼爭取ETC客戶的目的是什么呢?
事實上，這場火爆的ETC客源爭奪戰(zhàn)背后，還是銀行與支付寶和微信支付的博弈。眾所周知，ETC針對的是有車一族，這部分用戶群體也屬于銀行的優(yōu)質(zhì)客戶群，而辦理ETC必須開一張銀行卡或申請一張信用卡。通過贈送ETC，銀行就獲取了一個用戶。
當(dāng)車主在銀行開設(shè)了銀行卡或申請了信用卡后，通過ETC綁卡的入口，逐步將客戶擴展到信用卡、理財、保險、貸款等高價值業(yè)務(wù)。無形之中，銀行通過ETC能夠獲取大量的優(yōu)質(zhì)客戶，而ETC推廣可以說是銀行的一個高效獲客渠道。更重要的一點是，交通部制定的9個月要發(fā)展1億ETC用戶目標(biāo)，這無疑是銀行業(yè)的一個大蛋糕。
由于ETC的推廣需要在線下落地，支付寶和微信才會缺席這場火爆的ETC客源爭奪戰(zhàn)。準(zhǔn)確地說，支付寶和微信也在布局，但在這場競爭中，這兩個移動支付領(lǐng)域的巨頭有點鞭長莫及。要知道，ETC需要綁定銀行卡，如果支付寶和微信也拿出真金白銀補貼用戶，這無異于為銀行做嫁衣。
說白了，交通部和發(fā)改委9個月新增1億ETC用戶的目標(biāo)，本質(zhì)是支付場景的下沉，這可以說是銀行與支付寶和微信博弈的砝碼。正因于此，各大商業(yè)銀行才會不遺余力，拿出真金白銀的補貼搶奪ETC客源。不過，銀行能否借ETC推廣獲取大量優(yōu)質(zhì)客源，這就看各個銀行的營銷能力了。
