一直以來，國內的新能源汽車市場都是自主品牌的天下。以比亞迪、吉利、廣汽新能源為代表的傳統(tǒng)車企占據(jù)著大量的市場份額，同時蔚來、威馬、小鵬等后起之秀也來勢洶洶，留給合資品牌的蛋糕并不多。自主新能源汽車的優(yōu)勢是高配置、高性價比，以及相對領先的三電技術，并且車型眾多，選擇面廣。而合資品牌盡管性價比和續(xù)航都不占優(yōu)勢，可供選擇的車型也偏少，但并不妨礙許多消費者對他們獨有的喜愛。在線配資
單從新能源核心技術角度講，自主品牌的新能源車已經(jīng)完全不輸給合資品牌。同時，在同級別新能源車型中，自主品牌無疑有著價格更便宜、配置更高、續(xù)航更長的優(yōu)勢，但在軟實力方面合資品牌則更加強勢。為什么選擇配置更低、續(xù)航更短的合資新能源車，看似不合理卻又非常合理。于是，我們采訪了深圳的幾位合資新能源車的車主，來了解一下他們如何看待當下的合資品牌和自主品牌新能源車的差別。
張先生 長安福特蒙迪歐 PHEV 車主
選擇合資品牌由于看中品牌認可度
張先生是深圳龍崗區(qū)一家家具公司的總經(jīng)理，他購車除了家用之外，還得兼顧時不時的商務接待，因此對車輛的品牌有一定的要求?！昂苊黠@，自主品牌的品牌力還有所欠缺。你開個國產車去機場接客戶，別人心里可能會想你怎么開個國產車來接我，會不會是因為公司沒實力？”張先生說道。不論是不是因為面子，生意場上大家的確對車的品牌看得比較重，這是不得不承認的事實。這也是為什么張先生選擇了福特蒙迪歐 PHEV 。
說實話，拋開性價比不談，福特蒙迪歐PHEV 的確是一輛比較優(yōu)秀的插電混動轎車。外觀運動、空間足夠，再加上合資品牌的面子也夠，平時不論是拖家?guī)Э诔鲩T游玩還是接待客戶往返深圳與周邊城市，都非常游刃有余。
在張先生眼里，蒙迪歐 PHEV 最大的缺點是性價比偏低，“二三十萬的車連個全景影像都沒有，還得加錢讓 4S 店加裝，這你能信？而且座椅不是真皮，且沒有座椅通風。朋友有開比亞迪唐 DM的，也有開秦 Pro DM 的，那配置甩我十條街，真羨慕。”張先生無奈地吐槽道。
如果你認為選擇合資品牌全是因為好面子、虛榮，那就錯了。拿張先生來說，其實拋開商務用途，張先生對自主品牌的新能源車毫不排斥，甚至十分看好。當時在選車時，他也考察過自主品牌的幾款新能源車，最讓他心動其實是比亞迪唐 DM。若不是需要照顧到面子需求，沒準他現(xiàn)在就是唐 DM 車主了?！伴_一輛大 SUV 帶家人出門才最舒服，轎車多少差點意思。”張先生補充道，“只能說人在商場，身不由己?！?/p>
張先生差一點就是比亞迪唐 DM 車主。
在與張先生的閑聊中，他告訴我他還是更加看好純電動車的發(fā)展，未來插混車型勢必被純電完全取代。以后如果換車的話，張先生會考慮一款自主品牌的純電動車，不一定非要哪個品牌，但綜合續(xù)航一定要在 500km 以上。前段時間他還發(fā)微信問我，想給老婆買一輛純電代步車，歐拉 R1 和比亞迪 e1 該怎么選。
張先生考慮給夫人買歐拉 R1 或比亞迪 e1 做代步車。
楊先生 東風日產軒逸·純電車主
自主品牌的綜合實力強，但更信賴合資品牌的可靠性
楊先生是深圳最早的一批軒逸·純電車主，提車已有近 8 個月。在購車之前，其實他已經(jīng)有一輛廣汽本田的燃油 SUV ，為了獲得一張深圳車牌于是選擇了新能源車。
楊先生回憶說，當時選擇軒逸·純電更多的是從品牌方面考量的，說白了就是選車的首要要求是品牌過硬，其次才是產品力夠強。因此當時他最開始去試駕了騰勢 500 ，但令他失望的是，這款高端的車型，并沒有表現(xiàn)出與價格相匹配的質感。最終楊先生還是將目光轉回了合資品牌，而當時合資品牌的純電動車，也只有軒逸·純電這唯一一個選擇（其實截止到現(xiàn)在，合資品牌的純電動車也極少）。
楊先生認為，誠然在同級別的新能源車里，自主品牌的一些車型例如秦 Pro EV、帝豪 EV450 不論是價格、配置還是續(xù)航都可以說是全面壓制軒逸·純電，但東風日產這個品牌算得上是個金字招牌，而且脫胎于聆風的軒逸·純電，在可靠性方面或許更好。
用車 8 個月后，楊先生認為軒逸·純電整體的表現(xiàn)還算不錯，基本達到了他的預期，如果要說缺點，他認為軒逸·純電最大的短板是續(xù)航，如今自主品牌的綜合續(xù)航都奔著 500km 去了，而軒逸·純電僅有 338km，平時在市區(qū)行駛還夠用，一旦要出遠門就有點麻煩了。另外，軒逸·純電的配置和智能互聯(lián)也都有明顯的不足。
軒逸·純電的智能化配置幾乎沒有。
購車時對品牌有要求，并不是因為虛榮心作祟，而是因為造車是個精細而復雜的事情，需要長年累月的積累才能有更好的安全可靠性。合資品牌的造車經(jīng)驗更加豐富，這是一個重要的因素。
另外，楊先生還談到了最近連續(xù)幾起電動車自燃事件，“在安全性面前，電動車的續(xù)航啊、配置啊其實都可以暫時放在一邊，從我內心來講還是覺得合資品牌的安全性稍微強一些，盡管可能有失偏頗，但確實是我內心最真實的想法”。楊先生的這個想法，恐怕也是大多數(shù)合資車主的內心的真實所想。談到未來的購車計劃時，楊先生說，按照目前的情況來看，未來可能還是會繼續(xù)考慮合資或者進口品牌的電動車，當然，續(xù)航一定要比現(xiàn)在的長。
高續(xù)航的合資或進口純電動車是楊先生下一步的目標。
張棟 上汽大眾帕薩特 PHEV 車主
人生首臺車更看重口碑和保值率
這位帕薩特 PHEV 車主張棟是我的媒體同行，目前擔任雷鋒網(wǎng)安防執(zhí)行主編，他的帕薩特PHEV 購于今年年初。他說，選擇帕薩特PHEV更多是因為品牌方面的優(yōu)勢，以及帕薩特車型多年來積累的超高銷量和良好口碑。
當初在選車時，張棟對于品牌并沒有硬性要求，他把自主品牌和合資品牌的幾款主流插混車型都試了個遍。一輪對比下來，比亞迪秦 Pro DM 和吉利博瑞 GE的內飾設計并未討得他的歡心，而蒙迪歐 PHEV 猶豫后備箱空間相對較小也被他 Pass 掉，綜合品牌和產品兩個方面考慮，最終帕薩特 PHEV 成功進入了他的購車清單。
張棟的帕薩特 PHEV 。
帕薩特是全球暢銷的車型，品質經(jīng)歷過時間和市場的考驗，張棟相信它的插混版也不會差。同時，帕薩特大氣時尚的造型也深得張棟喜愛。在用車方面，張棟可以算是個小白用戶，帕薩特 PHEV 是他的第一臺車，因此這款車的表現(xiàn)，也直接決定了他對于汽車的一些認知。一段時間的使用之后，帕薩特不出所料地展示出了不少的優(yōu)點，比如油耗低、駕駛體驗好、舒適性強，這讓張棟更加慶幸當初的選擇。
對于自主品牌的新能源車，張棟說他近些年見證了他們的飛速發(fā)展，已經(jīng)具備了領先的三電技術實力，以及越來越高的顏值。他在體驗過幾款自主品牌的插混車型后，也對他們的表現(xiàn)贊不絕口。不過，這幾款車型在虧電時的頓挫感還是比較明顯，這也是他不太滿意的地方。
張棟很喜歡博瑞 GE 的外觀，但不太能接受它的內飾設計。
張棟還談到了保值率的問題，這是很多人購車需要考慮的一個重點問題。我們可以以帕薩特的燃油車型類推，大概能預料到帕薩特 PHEV 將來在同級別的插混車型中也會有一個不錯的保值率，這也是選擇它的原因之一。
編輯總結 /
從理性的角度來看，選擇性能和性價比都不占優(yōu)勢合資品牌新能源車，似乎非常不符合常規(guī)的消費心理。但通過三位合資車主的訪談不難發(fā)現(xiàn)，他們選擇合資品牌，最大的影響因素還是品牌力。并不是說品牌就是面子，而是看重品牌背后所承載的口碑、可靠性、保值率。品牌力的強勢，讓他們甘心忍受車輛在續(xù)航或者配置方面的劣勢。由此我們也能看出，近些年來自主品牌在產品力的發(fā)展上突飛猛進，優(yōu)勢明顯，但是品牌的建設依舊任重而道遠。相信未來一定會有一天，大家談到自主品牌的新能源車時，不會再說“車是好車，但這個牌子實在不好意思開去接客戶”。
