上海第三機場落子何方尚無定論，之前有媒體報道南通已經(jīng)搶得先機，上海方面對此進行了否認(rèn)。從實際情況看，第三機場建在南通，于上海而言并無實質(zhì)性利好。站在這個角度上分析，其實蘇州算是最佳選項。
蘇州建機場，可謂是“夙愿”了。今天的金雞湖大道，蘇州人還是習(xí)慣稱其為“機場路”，這條路，不僅是因為它是當(dāng)年直通虹橋機場的便捷大道，更是承載了蘇州建設(shè)自己機場的夢想。為了這個機場，蘇州人幾十年忙前忙后，遺憾的是，到目前還是沒有向前邁進一步。
以今天蘇州的經(jīng)濟體量，承建一家機場絕非是一種負(fù)擔(dān)，況且區(qū)域內(nèi)存在著大量的商務(wù)及物流需求。
2018年，蘇州GDP為18697億，位列江蘇省第一，在全國排名第七。GDP前十位，只有蘇州不是直轄市，不是省會，不是特區(qū)，一個地級市，就是這樣的惹人眼球。
其實，今天的蘇州，和歷史上的地位相比，可謂是跌至谷底了。
歷史上的蘇州有多牛？
到了宋代，“蘇常（州）熟，天下足”，這個江南魚米之鄉(xiāng)，在農(nóng)耕時代的重要性不言而喻，因此，“上有天堂下有蘇杭”成為不爭的事實。到了清代，蘇州的經(jīng)濟地位進一步提升，“人間都會最繁華，除是京師吳下有”，蘇州已經(jīng)成為僅次于京城的第二繁華之地，其賦稅貢獻占到了大清的十分之一。
一個城市的發(fā)展，離不開兩個因素，其一是政治地位。
蘇州的名字很多，吳、姑蘇、平江府、平江路、隆平府、會稽郡等。從這些名字，外面就可以看出，歷史上，蘇州的政治地位相當(dāng)高，大體相當(dāng)于今天的省級規(guī)模。它做過吳國的國都，當(dāng)過會稽郡的府治，兩宋平江府的治所，清代江蘇巡撫駐地。
其二就是基礎(chǔ)設(shè)施的營建。
闔閭大城建好后，它就承擔(dān)起了闔閭稱霸的重任。
到了明清，蘇州更是一騎絕塵，太湖之畔，運河之利，轉(zhuǎn)口貿(mào)易的發(fā)展，使得蘇州成為物資南北流通的樞紐。
城墻的建成，將這個原本的小城捏合成一座大城，為人氣的聚集提供了載體，物產(chǎn)豐饒、往來之便則將人氣聚攏過來。
人聚財攏，人散財亡。
蘇福路，本是蘇州通往光福鎮(zhèn)的一條快速公路，現(xiàn)已經(jīng)分段更名。提起“蘇?！保闶翘K州人的心頭之痛。
1860年，李秀成攻占蘇州，并將蘇州府改稱蘇福省，太平軍來到蘇州后，對通商規(guī)則進行了大幅度的改變，使得蘇州的手工業(yè)、紡織業(yè)等受到嚴(yán)重沖擊，到1863年清軍“光復(fù)”此地后，這個大清曾經(jīng)的經(jīng)濟中心，已然破敗不堪。
據(jù)《蘇州府志》卷十三記載，1851年，蘇州府人口總量為654.1萬，到了1865年，人口已經(jīng)銳減到228.9萬，人口降幅達65%！
再比如，歷史上有名的“揚一益二”，揚州也是因為占據(jù)十字黃金水道，成為古代頂級繁華之都，益州（成都）則是因為都江堰水利工程，才有了“天府之國”的稱號。
進入手工業(yè)時期，各地物產(chǎn)交流，成為一種需求，內(nèi)河航運的重要性開始凸顯，這是城市2.0時代。
隨著機器、電力的應(yīng)用，人類活動范圍擴大，洲際交通開始出現(xiàn)，通江達海成為繁華城市的標(biāo)配，這是城市3.0時代。
隨著科技的快速發(fā)展，各種快節(jié)奏迎面撲來，洲際聯(lián)通僅靠火輪顯然是不行了，航空變成了首選，這是城市4.0時代。
一個城市若是沒有航空，在配置上，它已經(jīng)跟不上時代節(jié)奏了。
