特斯拉，這一品牌當(dāng)屬目前純電汽車領(lǐng)域的龍頭老大了，因?yàn)樘厮估谧钤缙诰鸵恢痹趯Ｗ⒂谛履茉搭I(lǐng)域，近些年也是隨著科技的進(jìn)步，汽車工業(yè)也是步入了一個全新的新能源領(lǐng)域，特斯拉便在這個科技浪潮中脫穎而出，一舉成為新能源汽車的領(lǐng)軍人物，特斯拉的公司市值也是已經(jīng)超過了美國的福特公司了。
不得不說，一浪更比一浪強(qiáng)，用如此短的時間就超越了百年企業(yè)，盡管售價(jià)高昂，但特斯拉在國內(nèi)的一線城市還是有著一個較大的保有量，耐不住國人條件好啊。不過呢，在2019年的時候特斯拉也是整體下調(diào)的價(jià)格，并且進(jìn)行了破天荒的國產(chǎn)化，推出了全新的車型Model 3，并且售價(jià)也是有了30余萬元的新低。
要說到特斯拉降價(jià)的幾大"罪魁禍?zhǔn)?quot;，咱們自主品牌是貢獻(xiàn)了不小的力量，隨著這一波科技浪潮，我們也算是搭上了這趟"列車"，并在其中也是有了不小的成就，今天小編就和大家簡單列舉一些車型，每一款都是咱們國產(chǎn)車的驕傲。四川高考補(bǔ)習(xí)班
比亞迪·唐EV
指導(dǎo)價(jià)25.99-35.99萬
對于比亞迪大家都不會陌生，早年做燃油車的時候已是有了很成功的銷量，也算是一個家喻戶曉的國產(chǎn)品牌。再到后來，比亞迪選擇了大力往新能源領(lǐng)域發(fā)展，于是就有了我們的比亞迪·唐EV。這款車在新能源這一領(lǐng)域里算是很有熱度的一款車了，目前純電（EV）版本的售價(jià)區(qū)間也是在25.99-35.99萬之間，車型定位是中型SUV，整車的尺寸也是比較大，所以在空間上的表現(xiàn)是非常有優(yōu)勢的。
再一個便是它的加速能力和電池了，都知道，比亞迪的在電池方面一直是做得比較好的，就連巴菲特也都入股了比亞迪，電池的續(xù)航里程官方數(shù)據(jù)是500km，當(dāng)然這個也是根據(jù)用車環(huán)境和駕駛體驗(yàn)的不同實(shí)際情況也會有一定的差異；加速時間也是唐EV的一大亮點(diǎn)，600D的車型零百加速時間僅需4.4s，對于這樣一臺"龐然大物"來說，已然是很厲害的成績了，要知道這個成績是不少性能車才能夠達(dá)到的。尾部"Build Your Dreams"（成就夢想）的字樣也是渲染了對未來的向往。
蔚來ES6
指導(dǎo)價(jià)35.80-54.80萬
蔚來這一純電汽車品牌算是我們國產(chǎn)純電領(lǐng)域端的高端品牌了，創(chuàng)始人李斌為此也付出了畢生的心血和家底，來打造一個屬于我們國人的高端品牌。ES6這款車的車型定位也是中型SUV，35.80-54.80萬的售價(jià)也足以說明它的高端定位，明顯是要同特斯拉競爭。外觀有著純電汽車的科技感，雙色的拼接和隱藏式的門把手設(shè)計(jì)，也顯得個性十足。
畢竟價(jià)位都到這了，舒適性是完全不用擔(dān)心的，配置也是相當(dāng)?shù)呢S富。基本上我們能想到的功能都有配備，不過有些配置也是需要選裝的。官方公布的續(xù)航里程在420-510km的這個區(qū)間，加速性能在電車領(lǐng)域說不上快，但是對于城規(guī)道路日常行駛的舒適性和隔音都是做得很到位。
廣汽新能源Aion LX（埃安LX）
指導(dǎo)價(jià)24.96-34.96萬
相對于以上二位的名聲大噪，這位來自的廣汽新能源的朋友就顯得收斂了不少，低調(diào)中透露充不凡的氣質(zhì)。而且，埃安LX屬于一個中型SUV的定位，售價(jià)區(qū)間在24.96-34.96萬，這款車的外觀對比以上三款，算是最具有戰(zhàn)斗氣息的。從尾部看過去是自帶寬體效果，在后杠的位置還做了類似排氣口的造型，整個的戰(zhàn)斗氛圍營造得很到位。
外觀營造到位了，動力也是跟上的，經(jīng)過實(shí)測的零百最快加速時間為3.9s，已是達(dá)到了一個超跑的水平，在這方面小編也是感到深深自豪，對這份來自中國速度的自豪感。同時，在續(xù)航上面埃安LX做到了最大650km的續(xù)航里程，更是達(dá)到了引領(lǐng)純電SUV的層次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同價(jià)位的純電SUV，就包括以上提及到的唐EV、 蔚來ES6。
以上便是小編，今天分享的幾款國貨之光的電動汽車，盡管是三款SUV，但也是能夠看出來他們的三個方向。比亞迪是更偏向家用，蔚來是走向高端化的商務(wù)調(diào)性，廣汽新能源Aion LX則是更偏向于年輕一代的消費(fèi)群體。這三款車在產(chǎn)品力的表現(xiàn)，都不會遜色特斯拉太多，最大的障礙該是來自品牌的價(jià)值，或許特斯拉也是看見了它們的崛起，也為了更加鞏固在國內(nèi)的市場，最終通過降價(jià)和國產(chǎn)的方式試圖拉動銷量，通過這些表現(xiàn)，也足以證明咱們的國產(chǎn)品牌早已不同以往，正在逐步走向世界的舞臺。
