近日，比亞迪公布了2月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，總銷(xiāo)量為5501輛，同比下滑了79.5%，基本跟下滑80%的車(chē)市大盤(pán)保持同步。其中，新能源車(chē)銷(xiāo)量為2803輛，同比下滑80.6%，也基本在下滑80%的范圍，但是純電動(dòng)車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)就出現(xiàn)了比較大的差別。純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為2533輛，插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量只有206輛，幾乎是10倍的差距，這讓以插電混動(dòng)車(chē)型馳名中外的比亞迪，多少會(huì)有些尷尬。
不過(guò)，跟其它車(chē)企不同的是，比亞迪不僅自己生產(chǎn)新能源車(chē)，動(dòng)力電池也是自己生產(chǎn)。2月比亞迪新能源汽車(chē)動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為0.183GWh，加上1月的裝機(jī)量，約為0.549GWh。這讓比亞迪在成本控制方面，有著其它車(chē)企所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，尤其是在受到外部疫情嚴(yán)重影響的情況下，這有利于比亞迪更好的把握零部件的供應(yīng)。抖音刷贊平臺(tái)
而一直被拿來(lái)跟比亞迪進(jìn)行比較的特斯拉，也有了這方面的打算的，根據(jù)透露的消息來(lái)看，特斯拉已經(jīng)收購(gòu)了多家動(dòng)力電池研發(fā)公司，會(huì)在4月公布一款新的電池，而這款電池，很有可能是特斯拉自己研發(fā)的成果，接下來(lái)很有可能會(huì)走上類(lèi)似于蘋(píng)果的道路，自己研發(fā)核心零配件，然后尋找一個(gè)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商，幫助他們進(jìn)行生產(chǎn)，給特斯拉獨(dú)家供應(yīng)，以提高在供應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)。
而在此之前，特斯拉剛剛跟松下結(jié)束了多年的獨(dú)家供應(yīng)關(guān)系，特斯拉相繼跟LG化學(xué)、寧德時(shí)代展開(kāi)了合作，松下也宣布要跟豐田汽車(chē)成立動(dòng)力電池合資公司，這也印證了合作伙伴之間沒(méi)有永遠(yuǎn)的朋友，只有永遠(yuǎn)的利益。
比亞迪從掌握電池技術(shù)開(kāi)始，一路攻關(guān)了新能源汽車(chē)的所有核心技術(shù)，在現(xiàn)在看來(lái)，是個(gè)非常明智的決定，尤其是在供應(yīng)鏈?zhǔn)艿酵饨缬绊懙臅r(shí)候，更是彰顯出了自身的優(yōu)勢(shì)。
聯(lián)系客服
