一架載有250名乘客的意大利客機(jī)，突然在法國上空音信全無，整整十分鐘沒有飛行員回應(yīng)塔臺，嚇得法方以為機(jī)上出現(xiàn)恐襲危機(jī)，差點(diǎn)派出戰(zhàn)斗機(jī)升空攔截。
據(jù)美國廣播公司（ABC）當(dāng)?shù)貢r(shí)間1日報(bào)道，這起發(fā)生在兩個(gè)月前的航空“危機(jī)”，其調(diào)查結(jié)果近日終于出爐。但令人無語的是，當(dāng)時(shí)無人回應(yīng)塔臺呼叫的原因，竟是因?yàn)闄C(jī)長及副駕兩個(gè)人同時(shí)睡著了……
報(bào)道稱，這起飛行事故的調(diào)查人員透露，今年4月30日，意大利ITA航空公司（ITA Airways）的一架A330空客飛機(jī)，從美國紐約的肯尼迪國際機(jī)場起飛前往意大利羅馬，途經(jīng)法國領(lǐng)空。
客機(jī)飛到法國上空3.8萬英尺高時(shí)，與區(qū)管中心管制員失聯(lián)長達(dá)十分鐘。法國當(dāng)局一度以為機(jī)上發(fā)生恐怖劫機(jī)事件，因此緊急通報(bào)軍方準(zhǔn)備派出2架戰(zhàn)斗機(jī)升空攔截。
管制員通報(bào)軍方的同時(shí)也一并通報(bào)了意大利民航局，ITA航空運(yùn)控中心先后使用衛(wèi)星電話、飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)聯(lián)系機(jī)長。好在“恐襲危機(jī)”是虛驚一場，飛行員最終作出了反應(yīng)，這架客機(jī)安全降落在羅馬機(jī)場。
經(jīng)過一個(gè)多月的調(diào)查，最終結(jié)果離譜至極：事發(fā)時(shí)，機(jī)上兩名飛行員居然都在睡著的狀態(tài)。
報(bào)道援引調(diào)查人員的說法稱，當(dāng)副駕駛正在進(jìn)行經(jīng)批準(zhǔn)的長途飛行間的“受控休息”時(shí)，機(jī)長也在空客A330的自動(dòng)駕駛狀態(tài)下睡著了。
“受控休息”規(guī)則規(guī)定，在長途飛行中，當(dāng)飛機(jī)巡航時(shí)，兩名飛行員中的一名可以在駕駛艙里睡10—40分鐘左右，以保持休息和勝任長時(shí)間的輪班工作。但另一人必須保證清醒，他需要保障機(jī)上乘客安全，并時(shí)刻監(jiān)控飛機(jī)自動(dòng)巡航系統(tǒng)，防止出現(xiàn)任何問題。
航空分析師約翰·南斯接受ABC采訪時(shí)指出，兩人同時(shí)睡著的這種情況“極其危險(xiǎn)”，尤其是在飛行員無法監(jiān)測天氣和飛機(jī)燃油狀況時(shí)?！半m然這架飛機(jī)仍然可以自動(dòng)駕駛，但這既不明智也不安全。”
報(bào)道稱，涉事機(jī)長對調(diào)查結(jié)果并不認(rèn)同，他聲稱這架客機(jī)當(dāng)時(shí)的無線電通訊設(shè)備出現(xiàn)了故障才無法回應(yīng)塔臺呼叫，自己并沒有睡著。但航空公司在聲明中表示，調(diào)查人員測試了飛機(jī)的系統(tǒng)后，發(fā)現(xiàn)“機(jī)長的陳述與內(nèi)部調(diào)查的結(jié)果之間存在極大矛盾性”。
聲明中還提到，其內(nèi)部調(diào)查顯示機(jī)長在飛行期間和著陸后的行為都“不符合程序”，得益于機(jī)上的先進(jìn)技術(shù)，飛行安全才得到了保證。公司最終以“機(jī)長飛行期間未能遵守航空公司規(guī)定”為由，將其解雇。
ITA航空公司的發(fā)言人隨后向媒體重申該航班的安全沒有受到影響，稱飛機(jī)當(dāng)時(shí)處于自動(dòng)駕駛模式，以正常速度及高度飛行，從未偏離航線，機(jī)上250名乘客安全也未受影響，甚至提早了20分鐘在羅馬安全降落。
意大利中左翼議員米歇爾·安扎爾迪（Michele Anzaldi）在推特上呼吁這家國有航空公司做出正式道歉，“從紐約起飛的ITA航班上發(fā)生的事情非常嚴(yán)重，兩名飛行員都睡著了”、“公司有責(zé)任保證此類事件不會再次發(fā)生，必須向乘客道歉。”
來源|觀察者網(wǎng)
