最近網(wǎng)上一則“三只羊上高速要了四人性命”的視頻頻繁刷屏，很多朋友都會問，為什么三只羊能造成如此慘烈的后果，事故中又涉及哪些值得我們反思的教訓呢？
據(jù)了解，當?shù)谝慌_車發(fā)現(xiàn)第一只羊的時候大概有200米左右的距離。這個時候第一輛車駕駛人有足夠的反應和處置時間，如果該駕駛人提前采取相應的減速措施，主動提前點剎，通過剎車燈向后車傳遞危險信息，讓后面來車知道前方的情況，或者在安全的情況下變換車道，也就不至于導致悲劇。
遺憾的是第一臺車沒有一點剎車的跡象，也沒有通過點剎提醒后方車輛。直到發(fā)現(xiàn)另外兩只羊橫穿高速到了眼前才緊急剎車，這時候距離他發(fā)現(xiàn)第一只羊已經(jīng)足足過去了8秒的時間。
正是因為第一輛車駕駛人沒有及時正確處置，導致后面的追尾事故。也正是這一腳急剎車成為了本次悲劇發(fā)生的第一塊多米諾骨牌。
以往的新聞中我們常會看到因避讓小動物，駕駛人急打方向導致車輛失控、翻車，并造成二次事故的案例。高速路設計時速一般都在100公里上下，駕車時遇到突然出現(xiàn)的動物，即使車輛配備了電子穩(wěn)定系統(tǒng)，也不能貿(mào)然急打方向，否則很可能發(fā)生意外。
之前有一個案例，成都一名駕駛人為了躲避路上的小貓，猛打方向后車輛墜下高速，導致車毀人亡。一只流浪貓換掉了一個家庭的頂梁柱，這結果顯然是非常不值得的。
所以提醒大家：高速行車時遇動物橫穿，如果來不及采取措施，就直接撞上去，切不可一時猶豫搭上自己的性命。這樣做并不是因為人的殘忍，而是一定要在人與動物之間作出傷害最小的那個選擇。
避免追尾首先要知道為什么會追尾？本案例中的第二和第三輛車如果控制得當并保持合理的安全距離，或許就能避免追尾的發(fā)生，說到底還是因為后車沒有與前車保持足夠的“安全距離”。
道交法中規(guī)定：同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。
追尾事故一般是后車的全責或主責，依據(jù)的就是這一條。那么，多遠才算“足以采取緊急制動措施的安全距離”呢？在這方面很多駕駛人往往“跟著感覺走”，保持多少車距全憑感覺，而且喜歡緊盯前車，所以追尾事故常常發(fā)生。
為此我們提出一個“三秒法則”
首先，我們應該在路上尋找一個“固定參照物”，比如路邊上的標牌、樹、廣告牌等，只要看上去比較明顯，就可以作為“參照物”。
接下來開始“讀秒”，心里默念：1001、1002、1003。如果在三秒以內(nèi)，你的車已經(jīng)達到“參照物”，那么說明你跟車太近；如果三秒以后，你的車才到達這個“參照物”，那你就有足夠的安全距離。
這個“三秒法則”適用于大部分的車速，只要保持“三秒”以上，速度快了，車間距自然會拉大，速度慢了，車間距也會縮小。
有朋友會說，在目前的交通環(huán)境下，往往你想保持“三秒車距”，但就有那么多不長眼的司機見縫插針擠到你車前去，這時候怎么辦？這時候應適當松開油門，再留出“三秒”左右的距離。如果不行，就適當縮短距離。
為什么要留出“三秒”時間？
一是防止自己追前車的尾。
二是在后車追自己尾的時候，不至于把自己的車頂?shù)角败嚿?，造成視頻中的“連環(huán)追尾”，變成“夾心餅干”。
? 錯開視線行駛
行車時盡量避免與前車正對，最好向左或向右錯開一定的距離，這樣既可以方便觀察前方車輛的行車狀況，提前預警路況，另一方面也能方便跟車的人提前預知路況。
? 善用點剎制動
如果發(fā)現(xiàn)后車跟車距離太近，要學會用利用點剎進行提示，同時也給后車足夠的反應時間和緩沖距離，降低被追尾的幾率。
? 適時開啟“雙閃”
雙閃也叫“危險報警閃光燈”，是緊急情況下使用的，一旦前方出現(xiàn)擁堵、事故、被迫降速的情況，一定要觀察后視鏡中后車的情況，防止后車出現(xiàn)剎不住車的意外出現(xiàn)，同時要迅速開啟“雙閃”警示后車。
上面的案例之所以令人唏噓，因為本來不大的損失，但幾名轎車司機的糾纏不休，釀成嚴重的二次事故，白白送掉四條性命。高速上車輛發(fā)生故障或事故后，一定要預防二次事故的發(fā)生，因為這方面慘烈的教訓實在太多了。
? 立即停車熄火，第一時間打開雙閃提示后方車輛，如果是晚上還要打開示廓燈和后位燈。
? 組織所有人員下車撤離高速路面。發(fā)生事故應該往應急車道方向撤離，翻過欄桿站在路外，而不是往中央隔離欄里鉆，更不能站在事故車輛附近逗留。
? 在后方安全的情況下應迅速拿出三角警示牌，豎立在車后150米范圍以外。普通小車從100公里時速剎車到停止，距離在50－60米左右，法律規(guī)定的150米，顯然是給后車留出了足夠的“提前量”，并且也考慮了大車超載、超限、制動不佳等現(xiàn)實情況。
? 撥打12122報警，在等待交警救援的時候，千萬不能在車里面等待，那樣會非常危險，可能造成更嚴重的傷害。同時用手機等可拍照的對現(xiàn)場進行拍攝，拍照時應注意自身安全。
? 小事故快速處理，如果只是“小刮小擦”，并且事故責任明確的話，應該盡快將車輛挪到不影響正常行駛的右側路邊，避免造成后方交通堵塞，或后方剎不住的情況發(fā)生。
撞到動物后置之不理直接離開，算肇事逃逸嗎？
如果是野貓野狗、老鼠、小鳥等沒有主人的動物，被車輛撞到后，不算交通事故。但如果是家禽、家畜、寵物等有主人的動物，屬于動物主人的財產(chǎn)，被撞傷或撞死后，就導致了主人的財產(chǎn)損失，一般屬于交通事故。
發(fā)生交通事故后，肇事司機故意逃跑，會被認定為肇事逃逸。因此，遇到此類事件后，駕駛人不要怕麻煩，要及時報警處理，避免事后出現(xiàn)麻煩。
根據(jù)《侵權責任法》第79條的規(guī)定：違反管理規(guī)定，未對動物采取安全措施造成他人損害的，動物飼養(yǎng)人或者管理人應當承擔侵權責任。
這是一個“過錯推定責任”，一旦發(fā)生動物傷人，飼養(yǎng)人或管理者就被“推定”應承擔責任，除非能夠證明自己已經(jīng)盡到了管理責任。這個“推定過錯責任”的立法本義，是讓動物管理者盡到勤勉的管理責任，體現(xiàn)了生命至上的價值觀。
公路設施維護部門有責任嗎？
高速公路全封閉，兩邊都有隔離網(wǎng)，動物和人都是不能進入的。如果存在動物橫穿亂跑，肯定是防護設施損壞造成的，高速公路管理維護部門應該加強路政巡查，及時發(fā)現(xiàn)、清除路面雜物，保障道路安全暢通。
有動物進入高速是其管理不善所致，存在管理瑕疵，應在過錯責任范圍內(nèi)承擔賠償責任，但能夠證明自己沒有過錯的除外。當然，事故責任劃分的職能部門是公安交警，責任應當由當?shù)亟痪{(diào)查后作出認定。
有動物進入高速是其管理不善所致，存在管理瑕疵，應在過錯責任范圍內(nèi)承擔賠償責任，但能夠證明自己沒有過錯的除外。當然，事故責任劃分的職能部門是公安交警，責任應當由當?shù)亟痪{(diào)查后作出認定。（來源：交通言究社）
