＜六不跟的原則＞
一不跟大型貨車(chē)。因?yàn)榇笮拓涇?chē)又寬又大，遮擋行車(chē)視線，既容易使后面的車(chē)隨著它闖紅燈（大貨車(chē)過(guò)去后紅燈亮了，后車(chē)難以停車(chē)，而出現(xiàn)違章），又得防止貨物掉落而傷及自己和車(chē)輛。
二不跟公交車(chē)。因?yàn)榇笮凸卉?chē)和大型貨車(chē)一樣，容易遮擋行車(chē)視線，而且一些公交車(chē)司機(jī)進(jìn)出站時(shí)強(qiáng)進(jìn)強(qiáng)出，還不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，如果跟得過(guò)近或在其兩側(cè)，就容易發(fā)生事故，而吃虧的總是小型車(chē)。
三不跟出租車(chē)。尤其是空駛的出租車(chē)，它經(jīng)常要在路上找生意，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車(chē)，司機(jī)就會(huì)急剎車(chē)，而載著客的出租車(chē)也會(huì)因乘客就近下車(chē)，使司機(jī)隨意停車(chē)，經(jīng)常連轉(zhuǎn)向燈也不打，就猛地停在路邊。如果跟車(chē)過(guò)近，就沒(méi)有了剎車(chē)距離，很容易追尾。
四不跟高檔車(chē)。如果自己開(kāi)的是一輛比較普通的車(chē)，最好不要跟在高檔車(chē)的后面，因高檔車(chē)的車(chē)速一般比較快，一旦出現(xiàn)了急剎車(chē)，它能及時(shí)剎住，而您的剎車(chē)距離長(zhǎng)，發(fā)生追尾的可能性很大。
五不跟外地車(chē)。外地司機(jī)一般對(duì)新去的城市道路不熟，行車(chē)速度慢且猶豫，有時(shí)為了尋找目的地，會(huì)臨時(shí)停車(chē)問(wèn)路，還有一些跑長(zhǎng)途的司機(jī)疲勞駕駛，車(chē)開(kāi)得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危險(xiǎn)，稍有疏忽也會(huì)發(fā)生追尾。
六不跟“串車(chē)”。如果在快車(chē)道上行駛，應(yīng)快車(chē)道上行使的車(chē)輛速度都很快，尤其是新司機(jī)難以把握平衡速度，保持安全車(chē)距，一旦前面的車(chē)采取緊急剎車(chē)，很容易出現(xiàn)連續(xù)追尾，三四輛車(chē)相撞的事故并不少見(jiàn)，特別是中間的車(chē)輛受到前后夾擊，后果不堪設(shè)想。
＜不良駕駛習(xí)慣影響行車(chē)安全＞
陋習(xí)1
自動(dòng)擋車(chē)司機(jī)不扶方向盤(pán)
自動(dòng)擋車(chē)解放了左腳，但不等于也解放了雙手。
常有司機(jī)，左手打電話，右手掛擋、扶方向。其實(shí)這是一種分散注意力、降低司機(jī)反應(yīng)速度的錯(cuò)誤習(xí)慣。在較高速度行駛（60千米/小時(shí)以上）時(shí)，如果車(chē)輪受到坡坑的顛簸而偏離方向，很容易造成事故。如果雙手拿著其他物品，不能迅速回到方向盤(pán)處，車(chē)輛方向不穩(wěn)，事故發(fā)生的概率會(huì)更高。
陋習(xí)2
開(kāi)車(chē)時(shí)抽煙、喝飲料
有人把車(chē)比喻成愛(ài)人、老婆，甚至是家，認(rèn)為可以在里面舒服地做著辦公室里的內(nèi)容，比如抽煙、喝咖啡、喝飲料。但這種“小資”增加了安全隱患，小資不等于安全和規(guī)范。
私家車(chē)主應(yīng)該適時(shí)地講究情調(diào)，否則出了事故，反而損傷了情趣。
陋習(xí)3
行駛時(shí)氣囊上面擺放物品
氣囊可以在發(fā)生正面碰撞后彈出，提供緩沖和保護(hù)，以確保人身安全。氣囊在瞬時(shí)沖破塑料面板，如果面板上放有物品，物品就會(huì)隨著向前彈出，速度之快也許可以趕上子彈。氣囊還未實(shí)行保護(hù)，“子彈”卻先傷了人，可謂功不抵過(guò)。
正常行駛后，氣囊就時(shí)刻處于待命狀態(tài)，建議司機(jī)不要在氣囊位置上放置任何物品。
一般方向盤(pán)和副駕前面板上，會(huì)有SRS的標(biāo)識(shí)，這就是表示該處安置有“氣囊”。
陋習(xí)4
過(guò)水坑不減速
在賽場(chǎng)可以用快慢來(lái)決勝負(fù)，但在現(xiàn)實(shí)生活中，快慢還被賦予了很多道德意義。
過(guò)水坑時(shí)減速慢行，避免濺傷行人，不但是一種良好的駕駛習(xí)慣，而且在很多時(shí)候可以保證自身安全。下雨天，由于道路看不清，水坑深淺難判，提前減速查看也可以防止汽車(chē)熄火。
陋習(xí)5
加油燈亮繼續(xù)行駛
聽(tīng)到一些開(kāi)奧拓的人曾夸耀說(shuō)，加油燈亮起車(chē)輛還目前北京市的汽車(chē)保有量已突破220萬(wàn)輛大關(guān)，隨之而來(lái)的交通事故也不斷發(fā)生，這其中既有野蠻駕駛的原因，同樣一些司機(jī)的不良習(xí)慣也成為交通事故的根源?，F(xiàn)將一些不良習(xí)慣及其危害列出，為了給您提個(gè)醒。能行駛四五十公里，其實(shí)這種行為很冒險(xiǎn)。目前類似千里馬的車(chē)型汽油泵直接安裝在燃油箱底部，汽油泵依靠汽油進(jìn)行潤(rùn)滑和降溫，如果汽油數(shù)量缺失過(guò)多，在行駛狀態(tài)下（汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)），汽油泵不能得到正確潤(rùn)滑和降溫，很容易造成泵體的損害。
陋習(xí)6
駕駛座椅太過(guò)靠后
一些司機(jī)因長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)總希望把腿伸直。司機(jī)把座椅位置調(diào)得太過(guò)靠后，腿部空間固然增大很多，但是伸直了腿很難在緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)力，而且由于安全帶的束縛，身體不能大幅前傾，導(dǎo)致制動(dòng)不及時(shí)造成事故。
陋習(xí)7
駕駛時(shí)穿高跟鞋
由于高跟鞋把后腳的支點(diǎn)抬高，無(wú)形中增大了踩制動(dòng)踏板的力度和角度，司機(jī)有時(shí)需要踮著腳尖去狠踩踏板，才能達(dá)到正常踩踏和制動(dòng)效果。另外，長(zhǎng)時(shí)間穿高跟鞋駕駛對(duì)腳部肌肉也會(huì)造成抽筋和拉傷。
陋習(xí)8
不開(kāi)大燈和老開(kāi)大燈
有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)為了規(guī)避因前車(chē)失誤而造成事故，有時(shí)會(huì)在超車(chē)時(shí)用大燈“提醒”一下前車(chē)，以免超車(chē)時(shí)前車(chē)臨時(shí)并線。此外，晚間行車(chē)，后面的車(chē)如果不開(kāi)行車(chē)燈，前車(chē)很容易認(rèn)為后面無(wú)車(chē)接近，在并線時(shí)造成對(duì)后車(chē)的剮蹭。
“老開(kāi)大燈”造成對(duì)面車(chē)輛晃眼，容易使其判斷失誤而且最招司機(jī)反感。
＜開(kāi)車(chē)莫入十一大誤區(qū)＞
誤區(qū)一：轎車(chē)二檔起步
轎車(chē)變速器設(shè)計(jì)偏重于速度。如果勉強(qiáng)用二檔起步不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而且會(huì)導(dǎo)致離合器早期磨損，所以轎車(chē)無(wú)論排量多少，都應(yīng)一檔起步。
駕車(chē)者普遍認(rèn)為高檔位速度較快，所以在超車(chē)途中升上一檔。事實(shí)上車(chē)輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高檔位扭力較小，油門(mén)反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車(chē)應(yīng)該減慢一檔，自動(dòng)波只須將油門(mén)踩到底，變速器便會(huì)降低一檔，以提供足夠的扭力。
誤區(qū)三：轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車(chē)
轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車(chē)重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車(chē)會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過(guò)快，或剎車(chē)過(guò)猛，則有翻車(chē)危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車(chē)速換入低擋，入彎后，緩慢加油車(chē)身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)。
誤區(qū)四：反手打方向盤(pán)
老款汽車(chē)中，方向盤(pán)較重，反手打方向盤(pán)比較省力，而新款汽車(chē)這樣操作比較危險(xiǎn)，反手打方向時(shí)，若車(chē)輪軋到障礙物會(huì)突然反跳，手腕會(huì)受到嚴(yán)重傷害，所以要養(yǎng)成良好的習(xí)慣（一般左手放9或10點(diǎn)位置，右手對(duì)應(yīng)放3點(diǎn)或2點(diǎn)位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)），不要交叉手，反手打方向盤(pán)。
誤區(qū)五：先踩離合器后剎車(chē)
有人認(rèn)為剎車(chē)前應(yīng)切斷動(dòng)力，剎車(chē)會(huì)更有效，這是嚴(yán)重的錯(cuò)誤。因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，合進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車(chē)距離反而變長(zhǎng)。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車(chē)，當(dāng)車(chē)速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器。
誤區(qū)六：下坡空檔滑行
有些車(chē)主在下坡時(shí)，為圖方便，就掛空檔滑行，僅以剎車(chē)來(lái)控制速度，這肯定存在危險(xiǎn)隱患，如果是在一個(gè)長(zhǎng)距離坡位這樣做的話，剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)因過(guò)熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實(shí)際車(chē)速掛上合適的檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車(chē)，這樣既安全又延長(zhǎng)剎車(chē)的壽命。
誤區(qū)七：放空檔可以省油
化油器車(chē)放空檔是可以省油，但是電噴車(chē)則不一定省油，因?yàn)橛行┸?chē)在加速中松開(kāi)油門(mén)，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)供油，所以電噴車(chē)高速帶檔滑行時(shí)會(huì)省油，放空檔反而費(fèi)油。
誤區(qū)八：磨合期車(chē)速越慢越好
磨合期是要一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)現(xiàn)較好的潤(rùn)滑。若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過(guò)高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車(chē)速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000-3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1000-2000轉(zhuǎn)之間。
誤區(qū)九：高檔位小油門(mén)比較省油
這種做法發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機(jī)構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無(wú)力，反而耗油會(huì)有增高的可能，最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動(dòng)力和最好的節(jié)油效果。
誤區(qū)十：汽車(chē)啟動(dòng)預(yù)熱10分鐘
汽車(chē)啟動(dòng)前預(yù)熱，能使機(jī)械部件得到較好潤(rùn)滑，減少摩擦，延長(zhǎng)使用壽命。但預(yù)熱時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，能使?jié)櫥偷竭_(dá)所需潤(rùn)滑部位即可，一般建議5-8秒。時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，只會(huì)造成油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損大。
＜高速公路駕駛需要注意的7件事＞
1、在上高速公路之前要確認(rèn)車(chē)況良好，了解沿途加油、食宿以及出入口等信息。
2、 高速公路除了有全程限速外，更要注意在彎道、隧道口等地點(diǎn)的特殊速度要求。
3、 高速公路上停車(chē)非常危險(xiǎn)，車(chē)輛發(fā)生問(wèn)題應(yīng)該及時(shí)打開(kāi)雙閃燈提示后車(chē)，并進(jìn)入最近的緊急停車(chē)帶。
4、 在高速公路上非常容易疲勞，保持好的精神狀態(tài)對(duì)于行車(chē)駕駛非常重要。
5、 注意檢查輪胎的氣壓，防止爆胎。還要注意安全車(chē)距。
6、 在高速公路上行駛，要十分重視制動(dòng)效果，出發(fā)前要仔細(xì)檢查制動(dòng)效果，發(fā)現(xiàn)有異常一定要進(jìn)行維修。
7、 高速公路上行車(chē)，如使用緊急制動(dòng)，跑偏和側(cè)滑的幾率會(huì)增大，使汽車(chē)方向很難控制。行車(chē)中如果需要制動(dòng)，應(yīng)該多次輕踩制動(dòng)踏板，這種點(diǎn)剎可以使制動(dòng)燈快速閃亮，引起后車(chē)的注意，并且制動(dòng)效果也比較好。
＜場(chǎng)路面打滑及視野不良的雨天駕駛技巧＞
當(dāng)傾盆大雨嘩嘩而下的時(shí)候，再?zèng)]有比汽車(chē)更方便的交通工具了，但汽車(chē)也是十分容易受壞天氣影響的交通工具。在雨天駕駛，車(chē)外環(huán)境改變，路面打滑及視野不良是所有駕駛者都必須小心對(duì)待的。
雨中要提前制動(dòng)
其實(shí)每個(gè)人都知道在雨天制動(dòng)要提前，但倒底要提前多少呢？大體上，在雨天制動(dòng)要將制動(dòng)距離延長(zhǎng)3倍。那么為什么要延長(zhǎng)3倍呢?
從制動(dòng)動(dòng)作的流程來(lái)看：從駕駛者意識(shí)到需制動(dòng)到車(chē)完全停住會(huì)經(jīng)過(guò)4個(gè)階段。
(1)發(fā)現(xiàn)前方有障礙，到判斷需停車(chē)約需0.3 s。
(2)右腳從油門(mén)移到制動(dòng)踏板約需0.3 s。
(3)當(dāng)您踩下制動(dòng)到油壓開(kāi)始作用約需0.3 s。
(4)制動(dòng)發(fā)生作用到停車(chē)。
其中第一到第三階段，還在駕駛者的反應(yīng)動(dòng)作期，制動(dòng)未發(fā)生作用。在這段時(shí)間內(nèi)車(chē)輛仍然繼續(xù)前進(jìn)，這中間行駛的距離叫空走距離。第四階段中，制動(dòng)器開(kāi)始動(dòng)作到車(chē)完全停下來(lái)之間的行車(chē)距離叫制動(dòng)距離。一般所說(shuō)的制動(dòng)距離就是指兩者之和。
空走距離是隨駕駛者的反應(yīng)而變化，和天氣無(wú)太大關(guān)系?？墒窃谙掠陼r(shí)，因輪胎和地面的摩擦力減半，制動(dòng)距離也會(huì)隨之增加到2倍。
再者下雨路滑，緊急制動(dòng)易造成輪胎抱死，制動(dòng)的信心顯然會(huì)較晴天低得多，這也就是制動(dòng)距離變長(zhǎng)的主要原因。
降低胎壓，制動(dòng)更不好
有人每逢雨季，就將胎壓降低一些，使輪胎和地面間的摩擦面積增大，進(jìn)而增大附著力。這個(gè)看似有效的方法不僅不正確，甚至適得其反!仔細(xì)想想，每個(gè)輪胎所承受的車(chē)重一定，接地面積的增加，會(huì)降低每單位面積輪胎對(duì)地面的壓力。如此一來(lái)排除輪胎與地面形成水膜的力量會(huì)減弱，而這層有潤(rùn)滑作用的水膜，會(huì)使輪胎更容易打滑。
因此，降低胎壓增加接地面積絕不可行；反之增加胎壓，制動(dòng)反而會(huì)好一點(diǎn)，故在雨天保持較高的胎壓比較安全。
地面未濕透時(shí)更容易打滑
近年來(lái)輪胎的發(fā)展神速，若從胎紋的設(shè)計(jì)著手，可有效排除水膜?？墒堑厣先绻紳M粒狀的細(xì)石，那可比下雨很久的濕地更容易打滑。
在剛下雨時(shí)，路面的灰塵及沙土還沒(méi)有被雨水沖走，這些塵沙吸收了雨水后，變成粘土狀的膜，使輪胎更容易打滑。所以在剛下雨、路面未濕透時(shí)也要當(dāng)心，以免輪胎打滑而產(chǎn)生事故。
視線就是安全
若你常在大雨中開(kāi)車(chē)，那視線不清必定是最大的隱患，尤其是左右側(cè)及后方的視野更為重要。視線的好壞在于車(chē)窗玻璃，當(dāng)然除雨刷的刮水動(dòng)作外，也可以亮起前燈讓來(lái)車(chē)看清你的位置。當(dāng)在暴雨中，即使雨刷高速擺動(dòng)，還是無(wú)法擦凈玻璃上的雨水。這時(shí)的玻璃上所形成的水膜折射，會(huì)使你無(wú)法看清前方，沒(méi)有雨刷的后窗玻璃，情況則更差。若雨大到雨刷也無(wú)法擦清視線的時(shí)候，你最好趕緊靠路邊停車(chē)等待(不過(guò)記住開(kāi)雙蹦燈)。
下小雨時(shí)雨刷不要持續(xù)打開(kāi)
在不斷精益求精的汽車(chē)科技中，雨刷的功能始終不變，但其結(jié)構(gòu)卻不斷改進(jìn)。從手動(dòng)到自動(dòng)，雨刷始終是消除玻璃上水滴的最佳方法。
近年來(lái)汽車(chē)車(chē)速越來(lái)越快，當(dāng)車(chē)輛在高速行駛時(shí)，雨刷便會(huì)因風(fēng)壓而飄起來(lái)，以致無(wú)法有效地將玻璃上的水珠刮干凈。為防止這點(diǎn)，加壓板出現(xiàn)了，可是加壓板也不能做到十全十美。當(dāng)汽車(chē)在小雨中低速行駛時(shí)，車(chē)前玻璃上只有一些小雨點(diǎn)，若雨刷壓力太強(qiáng)，膠皮與玻璃的摩擦系數(shù)會(huì)太大而使其無(wú)法順利擺動(dòng)，而有顫動(dòng)的情形發(fā)生。另外當(dāng)有小沙石附著在玻璃上時(shí)，雨刷帶動(dòng)沙石摩擦玻璃，那即使很硬的玻璃也會(huì)被刮出許多小痕跡。據(jù)悉，有人在高速公路上高速行駛時(shí)，發(fā)生風(fēng)擋玻璃突然破裂的情形，很可能就是因日積月累的小傷痕所導(dǎo)致的后果。
總之，在小雨中低速行駛時(shí)須要慎重地使用雨刷，特別在雨刷顫動(dòng)時(shí)就趕快停止。另外，若充分利用噴水器也可以保持玻璃和雨刷之間的潤(rùn)滑，對(duì)保持良好視線有很大的幫助。
遭遇大雷雨
在夏季駕車(chē)遇到大雷雨時(shí)應(yīng)該怎么辦?
首先你可能遇到的問(wèn)題就是車(chē)窗起霧。
除霧的一種方法就是打開(kāi)暖氣來(lái)防止車(chē)窗玻璃產(chǎn)生霧層。開(kāi)暖氣時(shí)可將風(fēng)口吹向玻璃，使玻璃變熱來(lái)蒸發(fā)車(chē)窗上的水滴，以達(dá)到除霧的效果。
至于后窗，目前大部分的車(chē)已經(jīng)在后車(chē)窗加上鎳鉻合金的除霧線，當(dāng)你打開(kāi)開(kāi)關(guān)時(shí)，玻璃會(huì)慢慢加熱，使水珠蒸發(fā)。
不過(guò)有些車(chē)的后窗是一般玻璃的，那就可將空氣導(dǎo)入口或后車(chē)窗打開(kāi)一點(diǎn)，使冷風(fēng)吹進(jìn)來(lái)。這雖不如鎳鉻除霧線的效果好，但總可稍微增強(qiáng)視野。 遭遇打雷時(shí)，千萬(wàn)不要下車(chē)避雨。倘若閃電擊中汽車(chē)，電流會(huì)經(jīng)車(chē)身表面?zhèn)鞯降孛?，在?chē)內(nèi)反而安全多了，不過(guò)車(chē)窗一定要全部關(guān)緊。另外收音機(jī)的天線有避雷針的作用，會(huì)吸收閃電，所以一定要收起來(lái)。
路經(jīng)積水路段時(shí)
大部分的人很容易低估自己愛(ài)車(chē)的涉水能力，其實(shí)以現(xiàn)在市面上的車(chē)來(lái)說(shuō)，足夠應(yīng)付一般雨后的路面積水了。其實(shí)只要積水不超過(guò)保險(xiǎn)杠，汽車(chē)行駛起來(lái)都沒(méi)問(wèn)題。當(dāng)積水過(guò)車(chē)輪一半時(shí)，駕駛室會(huì)開(kāi)始進(jìn)水，但就性能來(lái)說(shuō)，還可以繼續(xù)行駛。即使水再深一點(diǎn)，開(kāi)始進(jìn)入排氣管，這時(shí)雖情況緊急但仍不需緊張。只要掛上低擋，加大油門(mén)，用排氣將水噴出即可。否則若因熄火而使排氣管進(jìn)水，甚至氣缸進(jìn)水，那可就麻煩了。 制動(dòng)如果濕了呢
這是關(guān)系行車(chē)安全的一個(gè)大問(wèn)題，可千萬(wàn)不要忽略了。
汽車(chē)在積水路面或暴雨中行駛后，要小心因制動(dòng)摩擦片濕透而導(dǎo)致制動(dòng)失效的情形發(fā)生。
制動(dòng)鼓進(jìn)水后，其水膜會(huì)使摩擦片和鼓之間的摩擦力明顯降低而無(wú)法發(fā)揮制動(dòng)效果。這與慢慢磨耗摩擦片的情形不同，本來(lái)很有效的制動(dòng)會(huì)因水的進(jìn)入而突然失靈。如果你忽略了，而在涉水后大踩油門(mén)，那后果真是不可想象。 在涉深水后而制動(dòng)失靈時(shí)，先不用緊張。你可慢慢行駛，并用腳輕踩油門(mén)及制動(dòng)，如此反復(fù)幾次之后，由于摩擦片和制動(dòng)鼓的摩擦生熱可將水膜蒸發(fā)。
以上情形，在鼓式制動(dòng)中會(huì)很明顯，但如果是盤(pán)式制動(dòng)，因制動(dòng)盤(pán)通常暴露在外，摩擦面上沾上了水也不會(huì)有太大影響。
路經(jīng)泥濘地時(shí)
大雨過(guò)后，平常黃沙滾滾的泥土地面變得泥濘不堪，行進(jìn)艱難。
想要避免窘狀，可預(yù)先判斷這段泥濘地或沙石堆是否能通過(guò)，然后再采取行動(dòng)。方法十分簡(jiǎn)單，就是地上有車(chē)轍的路線可能就是安全路線。一方面是前車(chē)之鑒，另一方面，其土質(zhì)也比較扎實(shí)。當(dāng)做出判斷后以低速通過(guò)，進(jìn)入泥濘地后絕不可以換擋。因?yàn)樽枇Υ螅?dāng)分開(kāi)離合器時(shí)車(chē)就會(huì)停止，想再起動(dòng)就難啦。 陷入泥沙后
當(dāng)你萬(wàn)一陷入泥沙時(shí)，千萬(wàn)不要冒然踩油門(mén)，否則驅(qū)動(dòng)車(chē)輪只會(huì)使車(chē)愈陷愈深。
在這時(shí)若無(wú)千斤頂或其他墊車(chē)輪的東西時(shí)，可將打滑輪胎的氣盡量放掉，放到輪胎快要扁了為止。胎壓減少后，輪胎的接地面積自然增加，相對(duì)來(lái)說(shuō)摩擦力也較大。放掉胎壓后慢慢加油，大都能順利通過(guò)。通過(guò)泥地后，立即到最近的修理站或加油站補(bǔ)充輪胎氣壓或更換輪胎便可上路行駛。
若僅有一側(cè)輪胎打滑，則有更好的方式：輕拉手剎加大油門(mén)。因手剎的作用，空轉(zhuǎn)的車(chē)輪會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而另一邊的車(chē)輪增加驅(qū)動(dòng)力，這就有可能輕松地駛出泥濘地了。 小結(jié)
在雨季中想要安全駕駛，并不需要駕駛技術(shù)上做太多的調(diào)整，但在克服車(chē)外環(huán)境上就必須下點(diǎn)功夫了。
先看看輪胎外側(cè)，如果你平時(shí)經(jīng)常充氣不足，會(huì)出現(xiàn)輪胎外側(cè)邊緣的磨損——這就說(shuō)明您得增加充氣壓力了。
如果您的車(chē)比較老，減震、軸承啥的磨損很?chē)?yán)重了，那輪胎著地部分的兩側(cè)就會(huì)有凸?fàn)钅p，而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損。碰到這種事情，直接進(jìn)汽修廠吧…
您如果經(jīng)常充氣過(guò)滿，那會(huì)導(dǎo)致輪胎著地部分的中心面積出現(xiàn)嚴(yán)重磨損的情況，您該放掉一點(diǎn)氣了。
再看這款凱旋上的米其林Pilot的側(cè)面，最危險(xiǎn)的情況就是側(cè)面鼓包，那是因?yàn)檩喬?nèi)層有裂紋而造成氣體通過(guò)裂紋達(dá)到表層，這種情況最終會(huì)導(dǎo)致輪胎“放炮”，一定要及時(shí)換胎啊！
如果輪胎內(nèi)側(cè)磨損、外層邊緣呈毛刺狀，這表明輪胎變形、兩個(gè)輪胎的對(duì)稱性已受影響，最好還是馬上換掉。
如果您駕駛習(xí)慣不好，經(jīng)常急剎車(chē)，那可能會(huì)導(dǎo)致輪胎表面只有一塊大面積磨損，而且您的ABS肯定出問(wèn)題了，呵呵。而如果前后輪有兩塊相同的磨損，就說(shuō)明鼓式剎車(chē)有問(wèn)題了。
最后再跟大家分享一些日常保養(yǎng)的小技巧
(1)每周檢查胎壓，額定胎壓在2.0bar至2.5bar之間，主要目視檢查輪胎外表有無(wú)裂紋、劃痕、鼓包，若有應(yīng)馬上去專業(yè)維修點(diǎn)檢測(cè)；
(2)若換胎，應(yīng)前、后輪成對(duì)同時(shí)前后對(duì)調(diào)，不能交叉對(duì)角線前后對(duì)調(diào)；
(3)修補(bǔ)的輪胎不能裝到驅(qū)動(dòng)輪上；
(4)每天去除輪胎上附著的雜物，防止輪胎磨損；
(5)定期做四輪動(dòng)平衡定位、檢查減震器和軸承；
(6)減少急加速或急剎車(chē)，減輕胎冠剝離和輪胎疲勞；
聯(lián)系客服
