1.第一架“噴氣客機”初始是方形機窗，后因為嚴重事故換成圓形機窗

1949年世界第一架噴氣客機由英國哈維蘭公司研制，可飛行至10000米高空。在1953年至1954年期間，彗星1型客機連續(xù)發(fā)生了3次嚴重的墜毀事故。當時的英國首相丘吉爾對此事十分關注，曾特意找來技術顧問詢問此事。事故調查小組分析了遇害者跟飛機遺骸，并做了模擬艙實驗。調查發(fā)現事故起因是方形機窗的尖角，70%的艙內壓力都集中在這些位置，并隨著飛機上升壓力越來越集中，并造成機窗破碎、從而導致機身破裂。而圓形窗口能讓機窗均勻受壓，之后的民航機窗都換成了圓行機窗。

方形機窗

圖文無關

2.為什么大部分民航客機都是白色？

A.近一半飛機是租賃的：2017年全球超過3萬架商用飛機中，近50% 的飛機是以租賃的方式在運營，因為租借飛機只需修改標志會更經濟實用，而且部分租賃公司不允許租借方更改飛機顏色。

B.裝飾費用昂貴：一架飛機彩色噴漆費用在數十萬美元左右，并且噴漆費時較長。

C.白色油漆更容易發(fā)現小的裂縫和凹痕：發(fā)生事故時，容易識別白色細節(jié)，并且更容易發(fā)現損壞。

D.熱反射：白色比其它顏色有更好的控溫優(yōu)勢，而其它顏色會吸收并將轉換為熱能。

3.飛機與仿生學密切的關系

A.機翼曲線與山鷸的關系：1800年英國科學家凱利模仿山鷸設計了機翼曲線，對之后的航空技術起了較大的促進作用。

B.雷達導航與蝙蝠關系：科學家模仿蝙蝠的原理發(fā)明了雷達，雷達的無線電波遇到障礙物反射回來并顯示在熒光屏。駕駛員可以更好知道周邊的物體，讓飛機在夜間飛行更安全。

C.氣動噪聲與貓頭鷹關系：科學家發(fā)現貓頭鷹的翅羽跟腿部羽毛可以減少氣動噪聲，現代飛機的噪聲比40年前降低了約75%

科學家還利用蜻蜓、鯊魚、荷葉、大雁、蒼蠅等生物結構和功能原理來研制新的技術。

圖文無關

4.為什么大部分航空飛行員沒有留胡子？

因為當遇到緊急情況時需配帶氧氣面罩，而這時胡子容易妨礙到氧氣面罩的佩戴，容易發(fā)生不必要的安全事故，不過并不是所有航空公司都有這樣明確的規(guī)定。

5.為什么大部分航空公司的機長和副機長不能吃相同食物?

大部分航空公司都禁止機長跟副機長吃同樣的工作餐，主要是擔心當食物中毒時，保證另外一位飛行員可以接替工作，保證乘客安全。雖然這個規(guī)定并不是聯(lián)邦航空管理局強制性的，但大部分航空公司都遵守這個規(guī)定。畢竟之前也有過這樣的案例、例如在1982年波士頓飛往里斯本的航班，機長、副駕駛、飛行工程師因為食物中毒，只能返航回波士頓。