埃塞俄比亞航空公司ET302飛機(jī)墜毀事件敲響了整個(gè)航空業(yè)的警鐘。在這起事故中，機(jī)上全部157名乘客和機(jī)組人員遇難，這是幾個(gè)月內(nèi)涉及全新波音737 MAX客機(jī)的第二起災(zāi)難性事故。
▲波音737MAX-8
在這之后，中國、英國、澳大利亞、新加坡、印度尼西亞和埃塞俄比亞的機(jī)構(gòu)都在管轄范圍內(nèi)停飛了737MAX客機(jī)。對于有史以來最暢銷的商用客機(jī)系列來說，這是一個(gè)驚人的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
據(jù)Business Insider報(bào)道，自20世紀(jì)60年代以來，波音這家美國工業(yè)巨頭已經(jīng)售出了15000架波音737單通道噴氣式飛機(jī)。737MAX正是該系列最新版本，同時(shí)也是賣得最快的版本，已經(jīng)超過了5000架。
波音的客機(jī)部門波音民用飛機(jī)公司(Boeing Commercial Airplanes)積累了5870架飛機(jī)訂單，價(jià)值超過4000億美元;截至目前，尚待交付的波音737訂單達(dá)到4699個(gè)，占比高達(dá)80%。
波音737MAX系列與上一代737NG一同，在波音的華盛頓倫頓工廠進(jìn)行生產(chǎn)，波音737NG系列包括737-600、737-700和737-800等。
▲波音737-600(圖片均來自維基百科)
到2018年底，波音公司將737的月產(chǎn)量增至52架，今年計(jì)劃每月生產(chǎn)57架。波音去年向客戶交付了256架737MAX飛機(jī)，在737系列中占比將近一半。而隨著737NG的停產(chǎn)，737MAX將要肩負(fù)起737這一系列的重?fù)?dān)。
