在改革開放之后，我國的經(jīng)濟條件變得越來越好，人民的生活得到改善的同時，交通設備也在不斷地完善。在這個追求效率的年代，人們出行自然想要更加快捷，現(xiàn)在的飛機、高鐵、火車出行都是很方便的，不像以前要輾轉(zhuǎn)多次，長途跋涉才能到達目的地。但國內(nèi)存在一個特別的列車，堪稱全國最慢的火車，全程需要130個小時，但卻一票難求。
到底是怎樣的火車，居然要花上五天多的時間才能到達目的地？這個火車就是K3次列車，它的路程從我國首都北京到俄羅斯首都莫斯科，中間要跨越的長度達到7819千米，它橫跨中國、蒙古國、俄羅斯三個國家，是名副其實的“跨國列車”，同時也是我國鐵路開行里程最長的旅客列車。
這輛列車需要開這么久，除了路途跨越長度的影響之外，還和車次有關系。
在我國國內(nèi)比較常見的火車有Z和K，他們之間的區(qū)別就是火車的速度，Z開頭的列車代表的就是直達特快的意思，這種列車只有途經(jīng)較大的站點時才會?？?，所以所花費的時間會較短。
但K開頭的列車是普通快速的意思，這種列車雖然和Z開頭的列車速度相差無幾，但其中需要停靠的站點很多，耗時才長。
雖然綠皮火車已經(jīng)被時代所拋棄了，但K3列車其實還是綠皮火車，不過和以前的綠皮火車不同的是，由于需要跨越的路途遙遠，而且需要在車上呆的時間也很長，車上大部分的座位都是臥鋪，沒有硬座，更沒有站票。
只有在餐車部份才設置了座位供游客使用，其余時間乘客只能躺在臥鋪上，時間久了會感到腰酸背痛，如果不舒服，也只能夠在狹窄的過道活動。
座位帶來的煎熬，已經(jīng)讓很多人坦言不愿意再坐第二趟，但除了這個問題，車上的乘客還需要克服自己用餐的問題。在這趟長達五天將近六天的漫長旅途中，乘客有將近十多餐需要在車上自行解決，雖然列車也會為乘客提供食物，但列車上的食物，除了不合口味之外，價格也稍貴，于是在這輛火車上可以見到很多吃泡面的人，想要乘坐這輛列車的朋友，最好提前準備好可口的食物。
但就是這樣一輛路途長、時間久、過程還煎熬的列車，卻還是有很多人爭先恐后地搶票，而且就算爭得“頭破血流”，都不一定有機會搶到，這究竟是為什么呢？
因為這輛列車，雖然路途很遠，但跨越了三個國家，路途上的美景絕對是獨一無二的，國內(nèi)很多旅游愛好者，為了能夠親眼目睹這些壯麗的美景，自然就會選擇乘坐這輛列車。
K3列車因為路途遙遠，且耗費時間長，一般都是一周才有一趟，就算是到了旅游旺季，也不會增加車次，在購票需求成倍增長的同時，票的數(shù)量卻沒有增加，如此K3列車的票就更加難搶了。
這條神奇的火車線路，還有另一個特色，那就是一路上四季更迭，進去前是夏天，出來后是冬天！
當你在北京買這趟列車的車票時，售票人員還會向你索要簽證，再三確認后，才會把車票賣給你。
由于旅途遙遠，游客要在車上度過至少六天。但是因為路上要經(jīng)過中國、蒙古國、俄羅斯三個國家，所以你可以品嘗到三個國家的特色美食。購買了全程車票的乘客能領到一張餐券，自由選擇想吃的美食，列車上的餐車員還會貼心地根據(jù)站點更換蒙古特色菜和俄羅斯特色菜，讓你大飽口福。
除了特色菜品，這趟列車的溫度變化也很有特色。從北京出發(fā)時，你可能只穿了一件襯衫，但是越往北走溫度越低，等到了終點站，你可能要換上大棉襖、羽絨服。沒有提前準備的游客往往會凍到懷疑人生，所以大家在出行前一定要做好攻略哦。不過，一趟列車就能體驗到從夏天到冬天的感覺，實在非常有趣。
沿途的風景也不能錯過，你可以看見一望無際的碧綠草原上，成群結(jié)隊的牛羊在悠閑地漫步，繁茂的樹木高聳入云，清澈的溪流水流潺潺，還可以看見美麗寧靜的貝加爾湖。由于火車線路是沿著貝加爾湖修建的，所以你可以盡情地欣賞貝加爾湖的美景。
歷經(jīng)六天，火車終于在莫斯科到站了。下車之后你可以去俄羅斯著名的紅場游覽，看看俄羅斯歷史的見證；克里姆林宮是俄羅斯的標志性建筑，其地位相當于北京的故宮，非常值得參觀。
你覺得這趟列車怎么樣呢？感興趣的朋友可以去親身體驗一下。
